Uređaj i princip rada HVAC sistema grijanja, ventilacije i klimatizacije

Problem održavanja ugodne temperature u putničkom prostoru automobila nastao je u osvit automobilske industrije. Kako bi se ugrijali, automobilisti su koristili kompaktne peći na drva i ugalj, plinske lampe. Čak su se i izduvni gasovi koristili za grejanje. No razvojem tehnologije počeli su se pojavljivati ​​prikladniji i sigurniji sistemi koji mogu pružiti ugodnu klimu tokom putovanja. Danas ovu funkciju obavlja sistem ventilacije, grijanja i klimatizacije vozila - HVAC.

Raspodela unutrašnje temperature

U vrućim danima tijelo automobila postaje jako vruće na suncu. Zbog toga temperatura u putničkom prostoru znatno raste. Ako temperatura vani dosegne 30 stepeni, tada se u automobilu očitanja mogu popeti i do 50 stepeni. U ovom slučaju, najviše zagrijani slojevi zračnih masa nalaze se u zoni smještenoj bliže stropu. To uzrokuje pojačano znojenje, povećani krvni pritisak i prekomjernu vrućinu u području glave vozača.

Da biste stvorili najpovoljnije uvjete za putovanje, potrebno je osigurati suprotan obrazac raspodjele temperature: kada je zrak u predjelu glave malo hladniji nego u vozačevim nogama. HVAC sustav pomoći će u osiguravanju ovog zagrijavanja.

Dizajn sistema

Modul HVAC (klimatizacija za ventilaciju grijanja) uključuje tri odvojena uređaja odjednom. To su sistemi za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju. Glavna funkcija svakog od njih je održavanje ugodnih uvjeta i temperature zraka u unutrašnjosti vozila.

Izbor jednog ili drugog sistema određen je klimatskim uslovima: u hladnoj sezoni se aktivira sistem grejanja, u vrućim danima klima uređaj se uključuje u automobilu. Ventilacija se koristi za održavanje svježeg zraka u unutrašnjosti.

Sistem grijanja u automobil uključuje:

• miješajući tip grijača;
• centrifugalni ventilator;
• vodeći kanali s prigušivačima.

Zagrijani zrak usmjeren je na vjetrobransko staklo i bočna stakla, kao i na lice i noge vozača i suvozača. Neka vozila imaju i vazdušne kanale za putnike sa zadnje strane. Pored toga, električni uređaji se koriste za grijanje stražnjeg i vjetrobranskog stakla.

Sistem ventilacije pomaže u hlađenju i čišćenju zraka u automobilu. Tijekom ventilacije uključeni su glavni elementi sistema grijanja. Pored toga, koriste se filtri za čišćenje koji zadržavaju prašinu i zadržavaju strane mirise.

Na kraju, klima uređaj u stanju da ohladi vazduh i smanji vlagu u automobilu. U ove svrhe koristi se automobilski klima uređaj.

HVAC sistem omogućava ne samo pružanje ugodne temperature, već i potrebnu vidljivost kada se prozori automobila mogu smrznuti ili zamagliti.

Kako vazduh ulazi u kabinu

Za grijanje, klimatizaciju ili ventilaciju putničkog prostora koristi se vazduh koji ulazi u unutrašnjost tokom kretanja vozila kroz ulaz predviđen za to. U ovom području stvara se visoki pritisak, omogućavajući vazduhu da teče dalje u kanal, a zatim u grejač.

Ako se zrak koristi za ventilaciju, njegovo dodatno zagrijavanje se ne vrši: on ulazi u putnički prostor kroz otvore na središnjoj ploči. Vanjski zrak se prethodno čisti filterom za pelud, koji je također instaliran u HVAC modulu.

Uređaj i princip rada automobilske peći

Zagrijavanje putničkog prostora vrši se uz pomoć rashladne tečnosti motora. Potrebna je toplina motora koji radi i, prolazeći kroz hladnjak, prenosi ga u unutrašnjost automobila.

Dizajn automobilske grijalice, poznatije kao "peć", sastoji se od nekoliko osnovnih elemenata:

• radijator;
• cijevi za cirkulaciju rashladne tekućine;
• regulator protoka tečnosti;
• zračni kanali;
• prigušivači;
• ventilator.

Radijator grijanja nalazi se iza kontrolne ploče. Uređaj je povezan s dvije cijevi koje propuštaju rashladnu tečnost unutra. Njegovu cirkulaciju kroz sisteme za hlađenje i grijanje unutrašnjosti osigurava pumpa.

Čim se motor zagrije, antifriz upija toplinu koja dolazi iz njega. Tada zagrijana tečnost ulazi u radijator peći, zagrijavajući ga poput baterije. U isto vrijeme, puhalo grijača puše hladan zrak. Izmjena topline se ponovo događa u sistemu: zagrijani zrak prolazi dalje u putnički prostor, dok hladnije mase hlade hladnjak i antifriz. Tada se rashladna tečnost vraća natrag u motor i ciklus se ponovo ponavlja.

U putničkom prostoru vozač regulira smjer zagrejanih protoka prebacivanjem zaklopki. Toplina se može usmjeriti na lice ili noge vozača, kao i na vjetrobransko staklo automobila.

Ako peć uključite s hladnim motorom, to će dovesti do dodatnog hlađenja sistema. Takođe, vlaga u kabini će se povećati, prozori će početi da se magle. Stoga je važno uključiti grijač tek nakon što se rashladna tekućina zagrije na najmanje 50 stepeni.

Recirkulacija vazduha

Zračni sustav automobila može uzimati zrak ne samo s ulice, već i iz unutrašnjosti automobila. Klima uređaj zatim hladi vazdušne mase i vraća ih nazad u putnički prostor kroz vazdušne kanale. Taj se proces naziva recirkulacija zraka.

Recirkulacija se može aktivirati pomoću dugmeta ili prekidača koji se nalaze na instrument tabli automobila.

Režim recirkuliranog zraka omogućava vam da smanjite temperaturu u putničkom prostoru brže nego kada unosite zrak s ulice. Zrak u unutrašnjosti prolazi kroz rashladnu jedinicu više puta, hladeći se svaki put sve više i više. Po istom principu, automobil se može zagrijati.

Recirkulacija je posebno važna za ljude koji su izvana osjetljivi na prašinu, polen i druge alergene. Takođe, isključivanje dovoda zraka sa ulice može postati neophodno ako se ispred vas vozi stari kamion ili drugo vozilo iz kojeg se emituje neprijatan miris.

Međutim, važno je uzeti u obzir da recirkulacija u potpunosti isključuje razmjenu zraka s okolinom. To znači da vozač i putnici moraju udisati ograničenu količinu zraka. Stoga se ne preporučuje dugo koristiti ovaj način rada. Stručnjaci savjetuju da se ograničite na interval od 15 minuta. Nakon toga trebate spojiti dovod zraka izvana ili otvoriti prozore u automobilu.

Kako funkcionira upravljanje klimom

Vozač može kontrolirati grijanje ili hlađenje zraka u putničkom prostoru ručnim podešavanjem načina rada, povezivanjem klima uređaja. U modernijim vozilima, sistem kontrole klime održava zadanu temperaturu u automobilu. Uređaj integrira klima uređaj, blokove grijača i sistem za dovod grijanog ili hlađenog zraka. Kontrolom klime upravljaju senzori ugrađeni u putnički prostor i na pojedinačne elemente sistema.

Na primjer, najjednostavnija klima-uređaj opremljen je minimalnim setom senzora, koji uključuju:

• senzor koji određuje temperaturu zraka vani;
• senzor sunčevog zračenja koji otkriva aktivnost zračenja;
• senzori temperature u unutrašnjosti.

Sistem grijanja, ventilacije i klimatizacije jedan je od važnih elemenata koji osiguravaju udobnost vozača u bilo koje doba godine. U najcenovnijim vozilima HVAC jedinicu predstavlja samo sistem grijanja i ventilacije zraka. U većini automobila klima se dodaje njihovom broju. Konačno, moderni modeli opremljeni su sistemom za kontrolu klime koji automatski reguliše temperaturu u kabini.