Uređaj i princip rada preklopne spojke

Uređaj nekih mehanizama automobila uključuje preklopnu kvačilo. Posebno je sastavni dio generatora. Sada ćemo se usredotočiti na to o kakvom se mehanizmu radi, na kojem principu će raditi, kakve kvarove ima, a također i kako odabrati novu spojnicu.

Što je generator slobodnog kotača

Prije nego što shvatite zašto je ovaj rezervni dio u generatoru, trebate se malo pozabaviti terminologijom. Kao što objašnjava poznati servis Wikipedia, preklopna spojka je mehanizam koji vam omogućava prijenos obrtnog momenta s jedne osovine na drugu. Ali ako se pogonsko vratilo počne okretati brže od pogona, sila neće teći u suprotnom smjeru.

Najjednostavnija modifikacija takvih mehanizama koristi se u biciklima (petodelni element ugrađen u strukturu zadnjeg točka ili zvečka u sportskim modelima). Kada su papučice pritisnute, aktivira se element valjka i lančanik počinje vrtjeti točak. Kada se izvodi slobodan hod, na primjer pri spuštanju nizbrdo, aktivira se mehanizam za prevrtanje i zakretni moment s kotača ne primjenjuje se na pedale.

Sličan mehanizam se koristi u generatorima. Vrijedno je spomenuti da u mnogim starijim automobilima ovaj element nije predviđen. Povećanjem snage motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, opterećenje generatora automobila počelo je rasti. Postavljanje spojke slobodnog kotača omogućuje produženje radnog vijeka razvodnog remena (ovaj detalj je detaljno opisan u drugom članku) ili pogon samog napajanja.

Prisustvo valjkastog elementa u pogonskom uređaju generatora osigurava ravnotežu između okretaja radilice (od nje se obrtni moment prenosi kroz razvodni remen na sve priključke, a preko odvojenog remena na generator) i pogonskog vratila izvor napajanja. Kada motor u automobilu radi, generator je taj koji postaje glavni izvor električne energije, iako se električni krug automobila provlači kroz bateriju. Dok pogonska jedinica radi, baterija se puni stvaranjem električne energije iz generatora.

Hajde da shvatimo koja je svrha kvačila slobodnog kotača.

Zašto vam treba prekoračujuća spojka

Kao što većina vozača zna, električna energija u automobilu tokom rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem stvara se prijenosom obrtnog momenta s radilice na pogon generatora. Nećemo ulaziti u zamršenost njegovog uređaja - kaže se detaljno o tome zašto mašini treba generator i kakav je njegov rad u drugoj recenziji.

Moderne jedinice snage razlikuju se od starijih verzija po visokim torzijskim vibracijama koje generira radilica. To je posebno izraženo kod dizel motora, počevši od onih koji su u skladu sa Euro4 ekološkim standardom i višim, jer čak i pri malim brzinama takvi motori imaju veliki obrtni moment. Zbog toga se pogonska remenica ne okreće jednako ravnomjerno kada se starter okreće motorom u trenutku pokretanja.

Prekomjerne vibracije priključaka dovode do činjenice da razvodni remen svoj resurs razvija nakon oko 30 hiljada kilometara. Također, ove sile negativno utječu na ispravnost radilice. Da bi se to postiglo, dvostruki zamašnjak je instaliran na mnogim automobilima (za detalje o tome kako se ovaj dio razlikuje od standardnog analognog pročitajte ovdje), kao i remenica prigušivača.

Suština kvačila je osigurati da motor ne doživljava dodatna opterećenja prilikom prebacivanja u drugi način rada. To se događa kada vozač promijeni brzinu. U ovom trenutku se papučica gasa otpušta i kvačilo je pritisnuto. Motor usporava djelić sekunde. Zbog inercijske sile, osovina generatora nastavlja se okretati istom brzinom. Zbog toga postaje neophodno ukloniti razliku između rotacije pogonskog i pogonskog vratila.

Dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem ubrzava brzinu pogodnu za pogon generatora, osovina izvora energije može se slobodno okretati vlastitom brzinom. Sinkronizacija rotacije ovih elemenata događa se u trenutku kada se radilica zavrti do potrebne brzine i pogonski mehanizam vratila generatora ponovo blokira.

Prisustvo ovog prigušivačkog mehanizma slobodnog kotača osigurava sigurnost remena (u procesu promjene načina rada motora ne stvaraju se prenaponski momenti). Zahvaljujući tome, u modernim mašinama operativni resurs pojasa već može doseći 100 hiljada kilometara.

Pored generatora, preklopna spojka se može ugraditi i u neke preinake startera (detalje o njihovom uređaju i kakav je njihov princip rada pročitajte odvojeno). Ovaj mehanizam je takođe instaliran u klasičnim automatskim mjenjačima s pretvaračem obrtnog momenta. U svim tim slučajevima obrtni moment se mora prenositi samo u jednom smjeru, au suprotnom smjeru mora se prekinuti veza. To je neophodno kako se uređaji ne bi srušili i ne trpjeli vibracije koje nastaju tijekom rada motora.

Prednosti ovih mehanizama uključuju:

1. Nema potrebe za dodatnim aktuatorima za odvajanje pogona od sljedbenika (nije potreban pogon, nisu potrebne elektroničke blokade itd.). Uređaj se samozaključava i isključuje bez potrebe za kontrolom ovog procesa.
2. Zbog jednostavnosti dizajna, različiti aktuatori ne kompliciraju mehanizme u kojima se proizvod koristi. To olakšava popravak jedinica, kao da su opremljene dodatnom elektronikom, koja može doći do kvara.

Kako radi kvačilo

Uprkos činjenici da postoji nekoliko vrsta preklopnih kvačila, sve one imaju isti princip rada. Uređaji s valjcima se široko koriste u automobilskoj industriji. Razmotrimo princip rada mehanizma koristeći ovu modifikaciju kao primjer.

Ova vrsta konstrukcije ima dva dijela. Jedna polovica spojnice ugrađena je na pogonsko vratilo, a druga na pogonsko vratilo. Kad se pogonska polovica spojnice okrene u smjeru kazaljke na satu, sila trenja pomiče valjke (smještene u šupljinama između polupovezava) u uski dio mehanizma. Zbog toga se formira klin mehanizma, a pogonjeni dio počinje se okretati s pogonom.

Čim se rotacija pogonskog vratila uspori, formira se pretjecanje pogonskog vratila (počinje se okretati većom frekvencijom od pogonskog dijela). U ovom trenutku se valjci pomiču u širi dio kopča, a sila ne dolazi u suprotnom smjeru, budući da su polu spojnice odvojene.

Kao što vidite, ovaj dio ima vrlo jednostavan princip rada. Prenosi rotacijske pokrete samo u jednom smjeru, a pomiče se samo u suprotnom smjeru. Stoga se proizvod naziva i slobodnim kotačem.

Uređaj i glavne komponente

Razmotrite uređaj kvačila. Ova izmjena se sastoji od:

• Vanjski kavez (unutra na zidu mogu biti posebni žljebovi);
• Unutarnji kavez s izbočinama;
• Nekoliko opruga pričvršćenih na vanjski kavez (njihova dostupnost ovisi o dizajnerskim značajkama). Guraju valjke kako bi uređaj ubrzao rad;
• Valjci (frikcijski element uređaja), koji kada se premjeste na uski dio konstrukcije stegnu oba dijela i kvačilo se okreće.

Fotografija ispod prikazuje crtež jedne od modifikacija kvačila slobodnog kotača.

Ovaj dio zamjenjuje standardnu ​​remenicu alternatora. Samo napajanje se vizuelno ne razlikuje od klasičnog tipa. Jedina razlika je u tome što će se na osovini takvog modela napraviti navoj. Pomoću nje spojnica je čvrsto pričvršćena za pogon generatora. Kolotur je povezan sa pogonskom jedinicom na isti način kao i kod klasičnog modela generatora - preko razvodnog remena.

Kada se motor prebaci na nižu brzinu, efekt ubrzavanja teške osovine generatora ne stvara istjecanje u remenu, što povećava njegov radni vijek i čini rad izvora energije ujednačenijim.

Raznovrsne spojnice prekoračenja alternatora

Dakle, univerzalni tip mehanizma slobodnog kotača omogućava rotoru generatora da se slobodno okreće uslijed prijenosa sile iz radilice. U ovom je slučaju važan uvjet veća brzina rotacije pogonskog vratila - samo će u tom slučaju mehanizam biti blokiran i osovina izvora napajanja moći će se odmotati.

Mane modifikacije valjka su:

1. Neodvojiva konstrukcija;
2. Osovine pogonskog i pogonskog vratila moraju se savršeno podudarati;
3. Zbog upotrebe valjanih elemenata (kao u ležajevima), proizvod zahtijeva veću preciznost u proizvodnom procesu, stoga se u proizvodnji koristi strug visoke preciznosti. Samo u ovom slučaju moguće je postići idealnu geometriju svih komponenata uređaja;
4. Ne mogu se popraviti ili prilagoditi.

Ratchet verzija ima sličan dizajn. Jedina razlika je u tome što se zubi izrađuju unutar vanjskog kaveza, a frikcijski element predstavljaju papučice, koje su s jedne strane učvršćene za unutarnji kavez, a s druge strane su s oprugom. Kad se pogonska polovica spojnice okrene, šapice se oslanjaju na zube kaveza i spojnica je blokirana. Čim postoji razlika u brzini rotacije osovina, šape klize po principu zupčanika.

Naravno, druga modifikacija ima nekoliko prednosti u odnosu na valjak. Glavno je da takva modifikacija osigurava krutiju fiksaciju dviju polu-spojnica. Još jedan plus tipa čegrtaljke je što se može popraviti, ali valjak ne može.

Uprkos većoj pouzdanosti, kvake nisu bez nedostataka. Oni uključuju:

• Efekat udara u trenutku kada je kvačilo blokirano. To je zbog činjenice da psi naglo naslanjaju na zube vanjske polovice spojke. Iz tog razloga, čegrtaljke nisu efikasne u aplikacijama s velikim brzinama pogonskog vratila.
• U procesu pretjecanja, kvačilo odašilje karakteristične klikove (psi klize po zubima). Ako uređaj često pretekne pogonsko vratilo, šablone ili zubi u mehanizmu (ovisno o metalu koji se koristi) brzo će se istrošiti. Istina, danas već postoje modifikacije kvačila za prekoračenje koje rade puno tiše zbog činjenice da prilikom pretjecanja psi ne dodiruju zube.
• Pri velikim brzinama i čestim zaključavanjem / otključavanjem, elementi ovog mehanizma brže se troše.

Da biste samostalno utvrdili koja je remenica instalirana na generator određenog automobila, samo pogledajte njen nosač. Preklopna spojka nije osigurana sigurnosnom maticom na osovini stroja. Ali u modernim automobilima nema previše slobodnog prostora ispod haube, pa nije uvijek moguće razmotriti koji nosač ima remenica generatora (opcija s kvakom slobodnog kotača u većini slučajeva jednostavno se zavrne na osovini). Generatori opremljeni dotičnim mehanizmom zatvoreni su tamnim zaštitnim poklopcem (kućište kućišta), pa mnogi majstori određuju tip pogona generatora posebno za taj poklopac.

Znakovi neispravnog rada preklopne spojke

Budući da je ovaj uređaj u stalnom pokretu, njegovi kvarovi nisu rijetkost. Najčešći uzroci kvara uključuju onečišćenje mehanizma (pokušaji prevladavanja dubokog, prljavog bljeska) ili prirodno trošenje dijelova. Ovi faktori dovode do činjenice da se preklopna spojka može potpuno blokirati ili se možda neće dogoditi učvršćivanje polovica spojke.

Moguće je utvrditi neispravnost preklopne spojke kvarom na generatoru. Dakle, kod oštrih skokova okretaja radilice (vozač naglo pritisne papučicu gasa i okreti skoče) može doći do puknuća polu spojnica. U tom slučaju, čak i ako se valjci pomaknu na uži dio uređaja, zbog ozbiljnih oštećenja jednostavno klize. Kao rezultat toga, radilica se okreće, a generator prestaje raditi (obrtni moment prestaje doticati do njegovog vratila).

S takvim prekidom (polu spojnice se ne uključuju), izvor napajanja prestaje proizvoditi električnu energiju ili ne puni bateriju, a čitav električni sistem na brodu napaja baterija. Ovisno o parametrima baterije u ovom načinu rada, mašina može raditi i do dva sata. Pri tome uzmite u obzir nivo napunjenosti baterije. Opisani su više detalja o načinu provjere generatora ovdje.

Ako se dogodi kvar, uslijed čega se polovice spojnice zaglave, tada će u tom slučaju mehanizam raditi poput konvencionalne pogonske remenice generatora sve dok se zbog habanja valjci ne prestanu odmarati na kavezu. Ne može se zanemariti niti jedan kvar prekoračne spojke, jer će to negativno utjecati na rad izvora napajanja, sve do deformacije njegove osovine.

Također, neispravnost mehanizma može biti praćena padom u trenutku pokretanja ili zaustavljanja pogonske jedinice. Tijekom rada motora, sa strane generatora čuje se stalni šum (to je također simptom otkaza ležaja izvora napajanja).

Kako utvrditi da kvačilo nije u redu

Uvođenjem slobodnog kotača u dizajn modernih generatora, prema mnogim stručnjacima, resurs izvora energije se povećao za 5-6 puta. Kao što smo već shvatili, ovaj element je neophodan za uklanjanje torzijskih vibracija na osovini generatora. Zahvaljujući tome, mehanizam radi ravnomjernije, bez preranog trošenja ležaja, a njegov rad nije praćen bukom.

Ali u automobilu nema dijelova koje ne treba mijenjati. Isto se može reći i za kvačilo za prelazak. Njegov ključni kvar je zajednički za sve ležajeve - podložan je habanju i često dolazi do njegovog klina. Približan resurs kvačila generatora je u području od 100 hiljada kilometara.

Ako se kvačilo zaglavi, prestaće da apsorbuje inerciju i radiće kao normalan ležaj. Zbog toga će se povećati opterećenje na remenu alternatora. Ako je već star, onda se može pokvariti. Zatezač pojasa će se takođe brže istrošiti.

Možete prepoznati klin slobodnog hoda po sljedećim karakteristikama:

1. Neometani rad generatora je nestao - pojavile su se vibracije u njemu. U pravilu, tokom rada motora, ovaj kvar će biti popraćen poskakivanjem remena alternatora.
2. Ujutro, pri paljenju motora i dok malo proradi, remen jako zviždi.
3. Zatezač pojasa počeo je raditi uz klikove.

Mnogo rjeđe, kvačilo se ne klina, već prestaje rotirati osovinu generatora. Takav kvar je mnogo teže vizualno odrediti bez demontaže mehanizma. Glavni simptom takvog kvara je nedostatak napunjenosti baterije ili njeno nedovoljno punjenje (naravno, ovaj kvar ima i druge razloge).

Dijagnostika prekoračenja kvačila

Provjera prekoračenja kvačila potrebna je u sljedećim situacijama:

1. Uključio se indikator baterije (žuti ili crveni) na urednom uređaju. To se događa kada se baterija ne puni ili nema dovoljno energije.
2. Pri promjeni stupnja prijenosa (kvačilo se istisne i pusti plin) osjete se male vibracije, kao da motor nekim mehanizmom prisilno usporava. Ovaj se efekt javlja u slučaju zaglavljenog kvačila. U ovom slučaju, kada se motor prebaci na malu brzinu, osovina generatora stvara kratkotrajni otpor motoru zbog inercijskih sila. Ovaj efekt povećava opterećenje remena, zbog čega se brže troši.
3. Planirano održavanje vozila. U ovoj fazi se provjerava automatski mjenjač, ​​pogonsko vratilo (ako je prisutan u mjenjaču, tada njegovi kvarovi uzrokuju i vibracije pri promjeni načina rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem), startera, kvačila (nedovoljno otvaranje košare također izaziva trzaje motora u praznom hodu).

Da biste provjerili ispravnost preklopne spojke, potrebno je kontaktirati stručnjaka, jer ovaj posao prati demontaža mehanizma. Ako se standardna remenica ukloni odvrtanjem stezne matice, slobodni kotač uklanja se posebnim alatom. Improvizirana sredstva u ovoj situaciji mogu ozbiljno oštetiti osovinu generatora.

Kako da znam da li je potrebno zamijeniti slobodni točak alternatora?

Da bi se precizno utvrdilo da li je kvačilo za prekoračenje pokvarilo, generator će morati biti rastavljen. Ali postoje i drugi načini koji će pomoći u određivanju kvara kvačila indirektnim znakovima.

Razmotrite opciju provjere s demontažom spojnice i bez skidanja generatora.

Rastavljen test

Nakon skidanja spojnice sa osovine generatora, unutrašnji prsten se steže s dva prsta tako da se vanjski prsten može slobodno okretati. Princip rada kvačila za prelazak je da pomicanje kopči u jednom smjeru mora biti neovisno, au drugom smjeru - sinkrono.

Sa zaključanim unutrašnjim prstenom, pokušajte okrenuti vanjsku u smjeru rotacije remena. U tom smjeru, kopče bi se trebale rotirati zajedno. Ako je moguće čak i malo okrenuti vanjski krug, tada kvačilo ne radi, a uz veliki napor osovina se neće rotirati, što će dovesti do nedovoljnog punjenja baterije. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kvačilo.

Sličan postupak se provodi kako bi se utvrdilo da li je kvačilo zaglavljeno. Sa stegnutim unutrašnjim prstenom, pokušava se okrenuti vanjski prsten u smjeru suprotnom od rotacije remena alternatora. Dobro kvačilo bi se trebalo slobodno okretati u tom smjeru. Ako radi s primjetnim trzajima ili se uopće ne okreće u bilo kojem smjeru, onda je zaglavio i dio se mora zamijeniti.

Provjerite bez demontaže

Evo nekoliko indirektnih znakova koji ukazuju na istrošenost ili problematičan rad slobodnog kotača:

1. Motor radi u praznom hodu. Zatezač remena alternatora treba da se okreće ravnomerno, bez trzanja;
2. Motor se dovodi do brzine od 2-2.5 hiljada u minuti. ICE se zaustavlja. U ovom trenutku morate slušati zvukove koji dolaze iz generatora. Ako se nakon zaustavljanja motora čuje kratko zujanje (1-5 sekundi), onda je to znak istrošenosti ležaja remenice;
3. Prilikom pokretanja motora ili njegovog zaustavljanja jasno se čuju klikovi koji dolaze iz generatora. To se događa kada se na kvačilo dovede inercijalno opterećenje i ono se blokira i klizi pod velikim opterećenjem;
4. Zviždanje pojasa može biti znak zaglavljenog kvačila.

Posebne provjere slobodnih kotača alternatora

Preostale vrste provjere performansi kvačila za prelazak (ako je ugrađen poseban tip inercijalnog mehanizma za odvajanje) provode se u uvjetima specijaliziranih auto servisa.

Rutinski test vam omogućava da utvrdite da li mehanizam radi ili je već pokvaren. Uz detaljnu provjeru na posebnim stalcima, stručnjaci mogu otprilike reći koliko brzo će dio otkazati.

Izbor novog mehanizma

Odabir nove preklopne spojke ne razlikuje se od odabira drugog automobilskog dijela. Najsigurnije je potražiti savjet u trgovini autodijelovima. Prodavaču je dovoljno da navede model automobila i godinu proizvodnje. Također možete tražiti preklopne spojke za određene generatore prema kataloškom broju ili oznakama na samom proizvodu (ako postoje).

Ako je automobilista siguran da je automobil u potpunosti u skladu s tvorničkom konfiguracijom, tada se odabir novog mehanizma može izvršiti pomoću VIN koda (o tome gdje potražiti ovaj kod i koje informacije o automobilu sadrži, pročitajte odvojeno).

Mnogi vozači preferiraju originalne autodijelove, ali u mnogim slučajevima to ne znači uvijek da će dio biti najkvalitetniji, ali će cijena uvijek biti visoka. Isto se odnosi i na prekoračenje kvačila. Nije toliko mnogo kompanija koje proizvode originalne opcije za fabričku opremu. Mnogi od njih svoje proizvode isporučuju i na sekundarno tržište. Zanimljive proračunske analoge originala prekoračnih kvačila nude marke kao što su:

• Francuski Valeo;
• Njemački INA i LUK;
• American Gates.

Sljedeće kompanije nude još jeftinije, ali manje kvalitetne proizvode:

• Brazilski ZEN;
• Japanski Lynxauto, iako ovaj brend prodaje proizvode proizvedene u drugim zemljama;
• Američki WAI;
• Holandski Nipparts;
• Italijanska ERA.

Kada kupujete dio, važno je pažljivo pogledati proizvod. Svaka mehanička oštećenja ili vizuelni nedostaci su neprihvatljivi, jer ovaj rezervni dio mora imati savršenu geometriju.

Ugradnja nove spojne spojnice alternatora

Obično se prekoračujuća spojka zamijeni u specijaliziranom servisu, jer mnogi moderni automobili imaju složen motorni prostor, što otežava pristup dijelu. Takođe, za ovaj postupak koristi se alat koji se rijetko koristi bilo gdje drugdje, tako da obični vozač često nema takve ključeve.

Za demontažu i zamjenu mehanizma s osovine generatora trebat će vam:

• Posebni izvlakač za spojnicu (potrebna mu je višeslojna mlaznica s dvostranim nastavkom);
• Ključ otvorenog kraja odgovarajućeg presjeka ili odgovarajuće glave;
• Moment ključ;
• Vorotok Torks.

Posao je najbolje izvoditi nakon demontaže generatora, jer neki automobili nemaju dovoljno prostora u motornom prostoru za zamjenu kvačila. Ovisno o tome kako je organiziran motorni prostor, rad se izvodi u slijedećem slijedu;

• Terminali su uklonjeni iz baterije (opisano je kako to ispravno učiniti) ovdje);
• Remen alternatora je oslabljen;
• Napajanje je demontirano;
• Pomoću izvlakača spojnica se odvrće od osovine (dok se osovina mora držati tako da se ne okreće);
• Umesto starog zajeban je novi mehanizam;
• Uređaj je zategnut na osovini pomoću moment ključa snagom od oko 80 Nm;
• Konstrukcija je instalirana na svom mjestu;
• Priključci baterije su povezani.

Jedna mala karakteristika prekoračenja zamjene kvačila. Mora se zatvoriti plastičnim poklopcem (štiti od prašine i stranih predmeta od ulaska u mehanizam). Ako ovaj predmet nije bio uključen u paket, mora se kupiti zasebno.

Kako promijeniti - popraviti vlastitim rukama

Da biste zamijenili/popravili neispravno kvačilo, potrebno ga je demontirati sa generatora. Da biste to učinili, olabavite zatezanje remena, demontirajte sam generator, a zatim odvrnite maticu koja fiksira spojnicu na osovinu.

Ugradnja novog kvačila vrši se obrnutim redoslijedom. Jedina poteškoća je što proizvođači koriste poseban vijak za koji je potreban poseban ključ. Obično je takva mlaznica prisutna u profesionalnim setovima alata za vozače. Stoga, prilikom odabira novog seta alata za mašinu, obratite pažnju na prisustvo mlaznice za TREX vijak.

Ako govorimo o popravku kvačila za prekoračenje, onda se ovaj mehanizam ne može popraviti, iako postoje majstori koji pokušavaju vratiti pokvareni mehanizam. Ali u slučaju kvačila, razlog za popravku je isti kao i u slučaju zaplijenjenog ili jako istrošenog ležaja. Takve elemente uvijek treba zamijeniti novim.

Video na temu

Evo kratkog videa o uređaju i namjeni slobodnih kotača generatora:

Svrha i uređaj kvačila za prekoračenje

zaključak

Dakle, iako za starija vozila nije obavezno instalirati preklopnu spojku na alternator, ovaj mehanizam osigurava nesmetani rad izvora napajanja, a ujedno sprečava prerano trošenje pogonskog remena. Ako takve mašine lako mogu bez ovog elementa, tada je u modernim modelima njegovo prisustvo obavezno, jer pogonska jedinica stvara velike torzijske vibracije, a naglim prijelazima s velikih brzina na XX način rada, inercijski učinak je mnogo veći nego kod niskih pogonski motori.

Ovi mehanizmi imaju jednostavan dizajn, zbog čega imaju dug radni vijek. Ali ako postoji potreba za popravkom ili zamjenom uređaja, bolje je potražiti pomoć od stručnjaka.

Za kraj, nudimo kratki video o tome kako možete provjeriti preklopnu spojnicu bez uklanjanja s generatora:

Znakovi neispravnosti spojne sklopke alternatora.

Pitanja i odgovori:

Šta radi kvačilo alternatora za prekoračenje? To je dio remenice u mnogim modernim modelima automobila. Ovaj uređaj omogućava glatko kretanje osovine i nezavisnu rotaciju remenice uz jednosmjerno kretanje ovih dijelova.

Šta se dešava ako se kvačilo generatora zaglavi? Pojavit će se vibracija remena alternatora, buka iz njega će se povećati. Zatezač će škljocati i pojas će zviždati. Vremenom se remen i njegov zatezač istroše i pokvare.

Kako ukloniti kvačilo sa generatora? Akumulator je odspojen, ometajući dijelovi su demontirani. Remen alternatora je olabavljen i uklonjen. Zadržava osovinu remenice (pomoću moment ključa). Matica za pričvršćivanje remenice je odvrnuta.