Uređaj i princip rada perača vjetrobranskog stakla

Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla važan je dio opreme koja se standardno isporučuje u svakom modernom vozilu. Njegova prisutnost i upotrebljivost direktno utječu na sigurnost vožnje. Bez perača vjetrobranskog stakla, metlice brisača su neučinkovite, a vidljivost ispred mašine u lošim vremenskim uvjetima znatno je oštećena. Zbog toga je rad automobila s neispravnom podloškom zabranjen prometnim pravilima.

Šta je perač vjetrobranskog stakla

Uređaj za pranje zaslona - funkcionalni uređaj koji je dizajniran za dovod tekućine za pranje na vjetrobransko staklo. To se radi kako bi se navlažila površina koju treba očistiti i sa nje ispralo prljavštinu ili prašinu. U suprotnom, brisači će jednostavno razmazati prljavštinu na staklu, čime se smanjuje vidljivost. Uređaj za pranje vjetrobrana se u pravilu koristi u sljedećim slučajevima:

• na kiši ili snijegu, kada četke bez tekućine za pranje jednostavno povećavaju broj mrlja na staklu;
• kada je vjetrobransko staklo jako zaprljano, kako bi se isprao sloj prašine ili prianjajući insekti.

Upotrijebljena tekućina za pranje ima velik utjecaj na rezultat rada uređaja. Kvalitetna podloška jamči značajno povećanje vidljivosti i lako uklanjanje mrlja od insekata.

Neki proizvodi imaju svojstva koja garantuju otpornost na smrzavanje. U zimskoj sezoni dobro se prskaju i na staklu ne stvaraju ledeni film.

Shema i dizajn podloške

Dijagram uređaja je što jednostavniji i sastoji se od sljedećih funkcionalnih elemenata:

• mlaznice;
• spremnik tekućine za pranje;
• pumpa opremljena motorom;
• priključna crijeva.

Pogledajmo izbliza svaki detalj:

1. Mlaznice su element koji dovodi vjetrobransko staklo tekućinom za pranje. Glavni zadatak uređaja je dovesti tekućinu do središta površine, odakle je četke mogu najlakše rasporediti po radnom području. Ovisno o principu rada, razlikuju se mlazne i ventilatorske mlaznice. Potonji se smatraju učinkovitijima zbog većeg tlaka dovoda tekućine i broja mlaznica.
2. Rezervoar za tečnost koji se nalazi ispod haube vozila. Rezervoar je crijevima povezan s mlaznicama. Ovisno o modelu spremnika, proizvode se u količinama od 2,5 do 5 litara. Po želji može biti opremljen senzorom nivoa tekućine za pranje plutajućeg tipa.
3. Centrifugalna pumpa za pranje vjetrobranskog stakla. Pričvršćen na rezervoaru i dizajniran za stvaranje pritiska i dovod tekućine. Uređaj se sastoji od električnog motora i radnog kola.

Motor za pranje vjetrobranskog stakla automobila je dovoljno mali, pa njegova dugotrajna i kontinuirana upotreba može negativno utjecati na resurs. To se posebno odnosi na uključivanje podloške kada je tekućina zamrznuta.

Kako uređaj radi

Razmotrite algoritam perilice od servisa do opskrbe proizvoda staklom:

1. Potrebno je napuniti odgovarajuću tekućinu za pranje u spremnik koji se nalazi ispod haube.
2. Vozač aktivira dovod sredstva za čišćenje stakla i rad brisača pomoću prekidača na stupu upravljača.
3. Motor perilice prima snagu iz brodske mreže i počinje raditi.
4. Pumpa stvara pritisak i pumpa tekućinu kroz crijevo za pranje do mlaznica. Kroz posebne rupe pod dejstvom visokog pritiska, tečnost se raspršuje na staklo.
5. Posao uključuje četke koje nose podlošku na cijelom radnom području vjetrobranskog stakla.

U većini slučajeva vozač vozila ručno uključuje brisače i pranje pomoću posebnih dugmadi. Skuplji modeli automobila opremljeni su pametnim sistemima sa ugrađenim senzorima koji samostalno određuju nivo zagađenja stakla i vremenske prilike kako bi automatski koristili podlošku.

Načini za rješavanje problema smrzavanja tekućine za pranje

Vozači se redovno suočavaju sa problemom smrzavanja tečnosti tokom zimske sezone. Čak i najupornije supstance možda neće zadržati svojstva pri jakim mrazima. Kao rezultat toga, neki vozači isključuju sistem prije zagrijavanja, dok drugi koriste alternativna rješenja problema. Što učiniti ako je perač vjetrobranskog stakla smrznut:

1. Premjestite automobil u toplo grijanu garažu ili na parkiralište dok se tečnost ne vrati u svoja prijašnja svojstva. Opcija je prikladna samo za one koji imaju slobodno vrijeme i pristup izoliranim prostorijama.
2. Ako je moguće, privremeno uklonite spremnik za vodu i zagrijte ga u zatvorenom. Nakon odmrzavanja, spremnik se mora ponovo instalirati.
3. U rezervoar ulijte tekućinu za pranje protiv zaleđivanja koja je dizajnirana za rad u ekstremnim uvjetima, uključujući interval od -70 do -50 stepeni.

Zimi se ne preporučuje potpuno napuniti spremnik perača. Širenje smrznute tečnosti može dovesti do pucanja ili pucanja rezervoara.

Dodatni sistem grijanja

Jedna od trenutnih opcija za zimu je ugradnja dodatnog sistema grijanja za spremnik i mlaznice za pranje. Vlasnik automobila može zaboraviti na probleme sa smrzavanjem tečnosti ili zaleđivanjem cijevi.

Proizvođači opreme proizvode standardne mlaznice s ugrađenim grijanjem. Otpornici se koriste za održavanje temperature i sprečavanje zaleđivanja. Napajanje prolazi kroz otpor, uslijed čega se stvara toplina koja ne dopušta da se element smrzne. Cijevi za dovod tekućine posebno su izolirane, a električni grijači se mogu koristiti za grijanje spremnika.

Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla obavezan je uređaj bez kojeg je teško zamisliti automobil. Poboljšava sigurnost i udobnost vožnje.