Uređaj i princip rada senzora kucanja
Automatski uslovi,  Car device,  Uređaj motora,  Električna oprema vozila

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Moderan automobil opremljen je velikim brojem elektroničkih uređaja, uz pomoć kojih upravljačka jedinica kontrolira rad različitih automobilskih sistema. Jedan od takvih važnih uređaja koji vam omogućava da odredite kada motor počinje trpjeti je odgovarajući senzor.

Razmotrite njegovu svrhu, princip rada, uređaj i kako prepoznati njegove kvarove. Ali prvo, shvatimo efekt detonacije u motoru - šta je on i zašto se javlja.

Šta je detonacija i njene posljedice?

Detonacija je kada se dio smjese zraka i goriva dalje od elektroda svjećica spontano zapali. Zbog toga se plamen neravnomjerno širi komorom i dolazi do naglog potiskivanja klipa. Ovaj se postupak često može prepoznati po zvonućem metalnom kucanju. Mnogi automobilisti u ovom slučaju kažu da to "kuca prstima".

U normalnim uvjetima, smjesa zraka i goriva komprimiranog u cilindru, kada se stvori iskra, počinje se ravnomjerno paliti. Sagorijevanje se u ovom slučaju događa brzinom od 30m / s. Efekat detonacije je nekontroliran i kaotičan. U isto vrijeme, MTČ sagorijeva mnogo brže. U nekim slučajevima ta vrijednost može doseći i do 2 hiljade m / s.

Uređaj i princip rada senzora kucanja
1) svjećica; 2) komora za sagorevanje; A) normalno sagorevanje goriva; C) Udarno sagorijevanje benzina.

Takvo prekomjerno opterećenje negativno utječe na stanje većine dijelova radilice (pročitajte o uređaju ovog mehanizma odvojeno), na ventilima, hidrokompenzator svaki od njih, itd. Remont motora u nekim modelima može koštati i pola identičnog polovnog automobila.

Detonacija može onesposobiti pogonsku jedinicu nakon 6 hiljada kilometara, pa čak i ranije u nekim automobilima. Ovaj kvar ovisit će o:

  • Kvalitet goriva. Ovaj efekt se najčešće javlja kod benzinskih motora kada se koristi neodgovarajući benzin. Ako oktanski broj goriva ne zadovoljava zahtjeve (obično neupućeni vozači kupuju jeftinije gorivo koje ima RON niži od navedenog), naznačeno od proizvođača ICE, tada je vjerovatnoća detonacije velika. Potanko je opisan oktanski broj goriva. u drugoj recenziji... Ali ukratko, što je veća ova vrijednost, to je manja vjerovatnoća učinka koji se razmatra.
  • Dizajn pogonskih jedinica. Da bi poboljšali efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem, inženjeri vrše prilagođavanja geometrije različitih elemenata motora. U procesu modernizacije, omjer kompresije može se promijeniti (opisano je ovdje), geometrija komore za sagorijevanje, položaj čepova, geometrija krune klipa i drugi parametri.
  • Stanje motora (na primjer naslage ugljika na aktuatorima cilindarsko-klipne grupe, istrošeni o-prstenovi ili povećana kompresija nakon nedavne modernizacije) i njegovi radni uvjeti.
  • Države svjećice(o tome kako utvrditi njihov kvar, pročitajte ovdje).

Zašto vam treba senzor kucanja?

Kao što vidite, utjecaj detonacijskog efekta u motoru je prevelik i opasan da bi se stanje motora moglo zanemariti. Da bi se utvrdilo događa li se mikro-eksplozija u cilindru ili ne, moderni će motor imati odgovarajući senzor koji reagira na takve rafale i poremećaje u radu motora s unutrašnjim izgaranjem (ovo je oblikovani mikrofon koji pretvara fizičke vibracije u električne impulse ). Budući da elektronika omogućuje finije podešavanje pogonske jedinice, samo je motor za ubrizgavanje opremljen senzorom kucanja.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Kada se u motoru dogodi detonacija, dolazi do skoka tereta ne samo na KShM, već i na zidovima cilindara i ventilima. Da ovi dijelovi ne bi otkazali, potrebno je prilagoditi optimalno sagorijevanje smjese goriva i zraka. Da biste to postigli, važno je ispuniti najmanje dva uvjeta: odabrati pravo gorivo i pravilno podesiti vrijeme paljenja. Ako su ova dva uvjeta ispunjena, tada će snaga pogonskog agregata i njegova efikasnost doseći maksimalni parametar.

Problem je što je kod različitih načina rada motora potrebno malo promijeniti njegovu postavku. To postaje moguće zbog prisustva elektroničkih senzora, uključujući detonaciju. Razmislite o njegovom uređaju.

Uređaj osjetnika kucanja

Na današnjem automobilskom rezervnom tržištu postoji široka paleta senzora za otkrivanje kucanja motora. Klasični senzor sastoji se od:

  • Kućište koje je pričvršćeno vijcima na vanjsku stranu bloka cilindara. U klasičnom dizajnu senzor izgleda kao mali tihi blok (gumena čahura s metalnim kavezom). Neke vrste senzora izrađene su u obliku svornjaka, unutar kojeg su smješteni svi osjetljivi elementi uređaja.
  • Kontaktne podloške smještene unutar kućišta.
  • Piezoelektrični osjetni element.
  • Električni konektor.
  • Inercijalna supstanca.
  • Belleville springs.
Uređaj i princip rada senzora kucanja
1. Kontaktne podloške; 2. inercijalna masa; 3. Stanovanje; 4. izvor Belleville; 5. Vijak za pričvršćivanje; 6. Piezokeramički osjetni element; 7. Električni konektor; 8. Blok cilindara; 9. Rashladna jakna sa antifrizom.

Sam senzor u linijskom 4-cilindričnom motoru obično je instaliran između 2. i 3. cilindra. U ovom slučaju provjera načina rada motora je učinkovitija. Zahvaljujući tome, rad jedinice nije izravnan zbog kvarova u jednom loncu, već koliko je to moguće u svim cilindrima. U motorima različitog dizajna, na primjer u verziji u obliku slova V, uređaj će se nalaziti na mjestu na kojem je vjerovatnije da će otkriti stvaranje detonacije.

Kako funkcionira senzor kucanja?

Rad senzora kucanja svodi se na činjenicu da upravljačka jedinica može prilagoditi UOZ, pružajući kontrolirano izgaranje VTS-a. Kada se u motoru dogodi detonacija, u njemu se generiraju jake vibracije. Senzor otkriva skokove opterećenja uslijed nekontroliranog paljenja i pretvara ih u elektroničke impulse. Dalje, ovi signali se šalju na ECU.

Ovisno o informacijama koje dolaze iz drugih senzora, u mikroprocesoru se aktiviraju različiti algoritmi. Elektronika mijenja način rada aktuatora koji su dio sustava za gorivo i ispušnih plinova, paljenja automobila, a kod nekih motora pokreće fazni mjenjač (opis rada promjenljivog mehanizma za upravljanje vremenom ventila je ovdje). Zbog toga se mijenja način sagorijevanja VTS-a, a rad motora prilagođava se promijenjenim uvjetima.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Dakle, senzor instaliran na bloku cilindara radi prema sljedećem principu. Kada se u cilindru dogodi nekontrolirano sagorijevanje VTS-a, piezoelektrični osjetni element reagira na vibracije i generira napon. Što je frekvencija vibracija u motoru jača, to je ovaj indikator veći.

Senzor je povezan na upravljačku jedinicu pomoću žica. ECU je postavljen na određenu vrijednost napona. Kada signal premaši programiranu vrijednost, mikroprocesor šalje signal sistemu za paljenje da promijeni SPL. U ovom slučaju korekcija se vrši u smjeru smanjenja ugla.

Kao što vidite, funkcija senzora je pretvaranje vibracija u električni impuls. Pored toga što upravljačka jedinica aktivira algoritme za promjenu vremena paljenja, elektronika također ispravlja sastav mješavine benzina i zraka. Čim prag oscilacije premaši dopuštenu vrijednost, aktivirat će se algoritam za ispravljanje elektronike.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Pored zaštite od prenaponskih opterećenja, senzor pomaže upravljačkoj jedinici da podesi pogonsku jedinicu na najučinkovitije izgaranje BTC-a. Ovaj će parametar utjecati na snagu motora, potrošnju goriva, stanje ispušnog sustava, a posebno na katalizator (opisano je zašto je potreban u automobilu) odvojeno).

Šta određuje pojavu detonacije

Dakle, detonacija se može pojaviti kao rezultat nepravilnih postupaka vlasnika automobila i iz prirodnih razloga koji ne ovise o osobi. U prvom slučaju vozač može pogrešno uliti neprikladan benzin u rezervoar (o tome što učiniti u ovom slučaju, pročitajte ovdje), loše je pratiti stanje motora (na primjer, namjerno povećavati interval planiranog održavanja motora).

Drugi razlog za nekontrolirano sagorijevanje goriva je prirodni proces motora. Kad dosegne veće okretaje, paljenje počinje pucati kasnije nego što klip postigne svoj maksimalni efektivni položaj u cilindru. Iz tog razloga, u različitim režimima rada jedinice, potrebno je ranije ili kasnije paljenje.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Ne brkajte detonaciju cilindra s prirodnim vibracijama motora. Uprkos prisustvu elementi za uravnoteženje u radilici, ICE i dalje stvara određene vibracije. Iz tog razloga, tako da senzor ne registrira ove vibracije kao detonaciju, konfiguriran je da aktivira kada se dostigne određeni opseg rezonancije ili vibracija. U mnogim slučajevima opseg buke na kojem će senzor početi signalizirati je između 30 i 75 Hz.

Dakle, ako je vozač pažljiv na stanje pogonske jedinice (služi ga na vrijeme), ne preoptereti ga i ne napuni odgovarajući benzin, to ne znači da se detonacija nikada neće dogoditi. Iz tog razloga, odgovarajući signal na nadzornoj ploči ne smije se zanemariti.

Vrste senzora

Sve modifikacije detonacijskih senzora podijeljene su u dvije vrste:

  1. Širokopojasni. Ovo je najčešća modifikacija uređaja. Oni će raditi prema ranije navedenom principu. Obično se izrađuju u obliku gumenog okruglog elementa s rupom u sredini. Kroz ovaj dio senzor se vijkom pričvrsti na blok cilindara.Uređaj i princip rada senzora kucanja
  2. Rezonantno. Ova modifikacija slična je dizajnu senzoru tlaka ulja. Često se izrađuju u obliku navojnog spoja s licima za montiranje pomoću ključa. Za razliku od prethodne modifikacije koja otkriva vibracije, rezonancijski senzori pojačavaju učestalost mikroeksplozija. Ovi uređaji su napravljeni za određene tipove motora, jer učestalost mikroeksplozija i njihova snaga ovise o veličini cilindara i klipova.Uređaj i princip rada senzora kucanja

Znakovi i uzroci neispravnosti osjetnika kucanja

Neispravan DD može se prepoznati prema sljedećim značajkama:

  1. U normalnom radu, motor bi trebao raditi što glatko bez trzaja. Detonacija se obično čuje karakterističnim metalnim zvukom dok motor radi. Međutim, ovaj je simptom neizravan i stručnjak može sličan problem utvrditi zvukom. Stoga, ako se motor počne tresti ili radi u trzajima, vrijedi provjeriti osjetnik kucanja.
  2. Sljedeći neizravni znak neispravnog senzora je smanjenje karakteristika snage - loš odziv na papučicu gasa, neprirodna brzina radilice (na primjer, vrlo velika u praznom hodu). To se može dogoditi zbog činjenice da senzor prenosi neispravne podatke na upravljačku jedinicu, pa ECU nepotrebno mijenja vrijeme paljenja, destabilizirajući rad motora. Takav kvar neće omogućiti pravilno ubrzanje.
  3. U nekim slučajevima, zbog kvara DD-a, elektronika ne može adekvatno postaviti UOZ. Ako je motor imao vremena da se ohladi, na primjer, tijekom parkiranja preko noći, bit će teško hladan start. To se može primijetiti ne samo zimi, već i u toploj sezoni.
  4. Povećava se potrošnja benzina i istovremeno svi sustavi automobila rade ispravno, a vozač i dalje koristi isti stil vožnje (čak i sa servisnom opremom, agresivan stil uvijek će biti praćen povećanjem potrošnje goriva).
  5. Na kontrolnoj ploči se upalila lampica za provjeru motora. U tom slučaju elektronika detektira odsustvo signala s DD-a i izdaje grešku. To se događa i kada su očitavanja senzora neprirodna.

Vrijedno je uzeti u obzir da niti jedan od navedenih simptoma nije stopostotna garancija kvara senzora. Oni mogu biti dokaz drugih kvarova na vozilu. Oni se mogu tačno prepoznati samo tokom dijagnoze. Na nekim vozilima se može aktivirati postupak samodijagnoze. Možete pročitati kako to učiniti. ovdje.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Ako govorimo o uzrocima neispravnosti senzora, mogu se razlikovati sljedeće:

  • Prekinut je fizički kontakt tijela senzora s blokom cilindara. Iskustvo pokazuje da je to najčešći razlog. To se obično događa zbog kršenja momenta zatezanja klina ili pričvrsnog vijka. Budući da motor i dalje vibrira tijekom rada, a zbog nepreciznog rada, sjedalo može biti zaprljano mašću, ti faktori dovode do činjenice da je učvršćenje uređaja oslabljeno. Kada se moment zatezanja smanji, skokovi od mikroeksplozija slabije se primaju na senzoru i on vremenom prestaje reagirati na njih i generirati električne impulse, definirajući detonaciju kao prirodnu vibraciju. Da biste eliminirali takav kvar, trebate odvrnuti pričvršćivače, ukloniti onečišćenje ulja (ako ih ima) i samo pritegnuti pričvršćivač. Na nekim beskrupuloznim servisima, umjesto da kažu istinu o takvom problemu, majstori obavijeste vlasnika automobila o kvaru senzora. Nepažljivi kupac može potrošiti novac na nepostojeći novi senzor, a tehničar će jednostavno zategnuti nosač.
  • Kršenje integriteta ožičenja. Ova kategorija uključuje veliki broj različitih grešaka. Na primjer, zbog nepravilnog ili lošeg pričvršćivanja električnog voda, žičane jezgre mogu se s vremenom slomiti ili će se izolacijski sloj istrošiti na njima. To može rezultirati kratkim spojem ili prekidom. Vizualnim pregledom često je moguće pronaći uništenje ožičenja. Ako je potrebno, samo trebate zamijeniti čip žicama ili povezati DD i ECU kontakte pomoću drugih žica.
  • Slomljeni senzor. Sam po sebi ovaj element ima jednostavan uređaj u kojem se malo može razbiti. Ali ako se pokvari, što se događa izuzetno rijetko, tada se zamjenjuje, jer se ne može popraviti.
  • Greške u upravljačkoj jedinici. U stvari, ovo nije kvar senzora, ali ponekad, kao rezultat kvarova, mikroprocesor pogrešno hvata podatke s uređaja. Da biste identificirali ovaj problem, trebali biste to učiniti kompjuterska dijagnostika... Kodom greške moći će se saznati što ometa ispravan rad jedinice.

Na što utječu kvarovi senzora kucanja?

Budući da DD utječe na određivanje UOZ-a i stvaranje smjese zrak-gorivo, njegova razgradnja prvenstveno utječe na dinamiku vozila i potrošnju goriva. Uz to, zbog činjenice da BTC ne gori pravilno, ispuh će sadržavati više neizgorjelog benzina. U tom će slučaju izgorjeti u ispušnom traktu, što će dovesti do kvarova njegovih elemenata, na primjer, katalizatora.

Ako uzmete stari motor, koji koristi rasplinjač i kontaktni sustav paljenja, tada je za postavljanje optimalnog UOZ-a dovoljno okrenuti poklopac razdjelnika (za to se na njemu napravi nekoliko ureza pomoću kojih možete odrediti koji kontakt je postavljeno). Budući da je motor za ubrizgavanje opremljen elektronikom, a raspodjela električnih impulsa vrši se pomoću signala odgovarajućih senzora i naredbi mikroprocesora, prisutnost senzora kucanja u takvom automobilu je obavezna.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Inače, kako će upravljačka jedinica moći odrediti u kojem trenutku će dati impuls za stvaranje iskre u određenom cilindru? Štoviše, neće moći prilagoditi rad sistema paljenja željenom načinu rada. Proizvođači automobila predvidjeli su sličan problem, pa unaprijed programiraju upravljačku jedinicu za kasno paljenje. Iz tog razloga, čak i ako signal sa senzora ne bude primljen, motor s unutrašnjim sagorijevanjem će raditi, ali samo u jednom načinu rada.

To će imati značajan utjecaj na potrošnju goriva i dinamiku vozila. Druga se posebno odnosi na one situacije kada će biti potrebno povećati opterećenje na motoru. Umjesto da ubrza ubrzavanje nakon snažnog pritiskanja papučice gasa, motor s unutrašnjim sagorijevanjem će se "zagušiti". Vozač će potrošiti mnogo više vremena da postigne određenu brzinu.

Što se događa ako u potpunosti isključite senzor za kucanje?

Neki vozači misle da je za sprečavanje detonacije u motoru dovoljno koristiti visokokvalitetni benzin i pravovremeno izvršiti planirano održavanje automobila. Iz tog razloga čini se da u normalnim uvjetima nema hitne potrebe za senzorom kucanja.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

Zapravo to nije slučaj, jer prema zadanim postavkama, u nedostatku odgovarajućeg signala, elektronika automatski postavlja kasno paljenje. Onemogućavanjem DD-a neće se motor odmah ugasiti i možete nastaviti voziti automobil neko vrijeme. Ali ne preporučuje se to raditi kontinuirano, i to ne samo zbog povećane potrošnje, već zbog sljedećih mogućih posljedica:

  1. Može li probiti brtvu glave motora (opisano je kako je ispravno promijeniti) ovdje);
  2. Dijelovi cilindrično-klipne grupe brže će se istrošiti;
  3. Glava cilindra može puknuti (pročitajte o tome odvojeno);
  4. Može izgarati ventili;
  5. Jedan ili više njih mogu biti deformirani. klipnjače.

Neće se nužno uočiti sve ove posljedice u svakom slučaju. Sve ovisi o parametrima motora i stupnju stvaranja detonacije. Razloga za takve kvarove može biti nekoliko, a jedan od njih je da upravljačka jedinica neće pokušati riješiti problem sistema paljenja.

Kako utvrditi kvar senzora kucanja

Ako postoji sumnja da je neispravan osjetnik kucanja, to se može provjeriti, čak i bez demontaže. Evo jednostavnog slijeda takvog postupka:

  • Pokrećemo motor i postavljamo ga na nivo od 2 hiljade okretaja;
  • Pomoću malog predmeta simuliramo stvaranje detonacije - nemojte nekoliko puta udarati jako u blizini samog senzora na bloku cilindara. U ovom trenutku ne vrijedi se truditi, jer lijevano željezo može puknuti od udara, jer su njegovi zidovi već pogođeni tijekom rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem;
  • Sa radnim senzorom, broj okretaja će se smanjiti;
  • Ako je DD neispravan, broj okretaja u minuti ostaje nepromijenjen. U ovom slučaju potrebna je dodatna verifikacija drugačijom metodom.

Idealna dijagnostika automobila - pomoću osciloskopa (možete pročitati više o njegovim vrstama ovdje). Nakon provjere, dijagram će najtočnije pokazati da li DD radi ili ne. Ali da biste testirali performanse senzora kod kuće, možete koristiti multimetar. Mora biti podešen u režimima mjerenja otpora i konstantnog napona. Ako je ožičenje uređaja netaknuto, tada mjerimo otpor.

Uređaj i princip rada senzora kucanja

U radnom senzoru, indikator ovog parametra bit će unutar 500 kΩ (za VAZ modele ovaj parametar teži beskonačnosti). Ako nema kvara, a ikona motora i dalje svijetli na urednom, tada problem možda nije u samom senzoru, već u motoru ili mjenjaču. Postoji velika vjerovatnoća da DD nesigurnost rada jedinice doživljava kao detonaciju.

Takođe, za samodijagnozu neispravnosti senzora kucanja možete koristiti elektronički skener koji se spaja na servisni konektor automobila. Primjer takve opreme je Scan Tool Pro. Ovaj uređaj je sinhroniziran sa pametnim telefonom ili računarom putem Bluetootha ili Wi-Fi-ja. Uz pronalaženje grešaka u samom senzoru, ovaj skener pomoći će identificirati najčešće greške upravljačke jedinice i resetirati ih.

Evo grešaka koje ispravlja upravljačka jedinica, poput DD kvarova, povezanih s ostalim kvarovima:

Kôd greške:Dekodiranje:Uzrok i rješenje:
P0325Prekinuti krug u električnom kruguMorate provjeriti integritet ožičenja. Vizualni pregled nije uvijek dovoljan. Žice žice mogu se slomiti, ali ostati izolirane i povremeno kratkog spoja / otvorene. Ova greška se najčešće javlja kod oksidiranih kontakata. Mnogo rjeđe takav signal može ukazivati ​​na proklizavanje. zupčasti remen par zuba.
P0326,0327Nizak signal sa senzoraTakva greška može ukazivati ​​na oksidirane kontakte kroz koje se signal od DD-a do ECU-a slabo prima. Također biste trebali provjeriti moment pritezanja vijka za pričvršćivanje (sasvim je moguće da je moment zatezanja labav).
P0328Visoki signal senzoraOva se pogreška može dogoditi ako su visokonaponske žice u neposrednoj blizini ožičenja senzora. Kada se eksplozivni vod probije, u ožičenju senzora može doći do napona, što će upravljačka jedinica utvrditi kao detonaciju ili kvar DD-a. Ista greška može se dogoditi ako razvodni remen nije dovoljno zategnut i provuče se nekoliko zuba. Opisano je kako pravilno zategnuti pogon razvodnog zupčanika ovdje.

Većina problema s osjetnikom kucanja vrlo je slična simptomima kasnog paljenja. Razlog je taj što se, kao što smo već primijetili, u nedostatku signala, ECU automatski prebacuje u režim nužde i upućuje sistem paljenja da generira kasnu iskru.

Pored toga, predlažemo da pogledate kratki video o tome kako odabrati novi senzor kucanja i provjeriti ga:

Senzor kucanja: znakovi kvara, kako provjeriti čemu služi

Pitanja i odgovori:

Za šta se koristi senzor detonacije? Ovaj senzor detektuje detonaciju u agregatu (uglavnom se manifestuje kod benzinskih motora sa niskooktanskim benzinom). Instalira se na blok cilindra.

Kako dijagnosticirati senzor detonacije? Bolje je koristiti multimetar (DC način rada - konstantni napon - raspon manji od 200 mV). Odvijač se gura u prsten i lako se pritiska na zidove. Napon treba da varira između 20-30 mV.

Šta je senzor kucanja? Ovo je vrsta slušnog aparata koji vam omogućava da slušate kako motor radi. Hvata zvučne valove (kada se smjesa ne zapali ravnomjerno, već eksplodira) i reagira na njih.

Dodajte komentar