Nivo motornog ulja je previsok. Zašto ima ulja u motoru?
Rukovanje mašinama

Nivo motornog ulja je previsok. Zašto ima ulja u motoru?

Kao što svaki vozač zna, prenizak nivo ulja može uzrokovati mnogo problema s motorom. Međutim, sve češće se govori i suprotno – kada se količina motornog ulja ne smanjuje, već povećava. Ovo se posebno odnosi na dizel vozila. Kakve posledice? Zašto ima ulja u motoru?

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

  • Šta je problem sa dolivanjem motornog ulja?
  • Zašto nivo motornog ulja raste?
  • Višak ulja u motoru - koja je opasnost?

Ukratko

Nivo motornog ulja raste sam od sebe kada druga tečnost, kao što je rashladna tečnost ili gorivo, uđe u sistem za podmazivanje. Izvor ovih curenja može biti brtva glave motora (za rashladnu tečnost) ili klipni prstenovi koji propuštaju (za gorivo). U vozilima opremljenim filterom za čestice, razrjeđivanje ulja drugom tekućinom obično je rezultat nepravilnog sagorijevanja čađi nakupljene u filteru.

Zašto nivo motornog ulja raste tokom vožnje automobila?

Svaki motor sagoreva ulje. Neke jedinice – poput Renaultovog 1.9 dCi, ozloglašenog po problemima s podmazivanjem – u stvari, druge su toliko male da ih je teško vidjeti. Međutim, generalno gubitak male količine motornog ulja je normalan i ne bi trebao biti razlog za zabrinutost. Suprotno njegovom dolasku - ista spontana reprodukcija maziva uvijek ukazuje na kvar. Zašto ima ulja u motoru? Razlog je jednostavan za objasniti – jer drugi radni fluid ulazi u njega.

Curenje rashladne tečnosti u ulje

Najčešći razlog porasta nivoa motornog ulja je rashladna tečnost koja ulazi u sistem za podmazivanje kroz oštećenu zaptivku glave cilindra. Na to ukazuje svjetlija boja maziva, kao i značajan gubitak rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Iako se kvar čini bezopasnim i relativno lako popravljivim, može biti skup. Popravak uključuje nekoliko elemenata - bravar ne samo da mora zamijeniti brtvu, već obično i brusiti glavu (ovo je tzv. planiranje glave), očistiti ili zamijeniti vodilice, brtve i sjedišta ventila. Potrošnja? Visoko - rijetko dostiže hiljadu zlota.

Gorivo u motornom ulju

Gorivo je druga tečnost koja može ući u sistem za podmazivanje. Najčešće se to događa kod jako istrošenih starih automobila, kako s benzinskim tako i sa dizel motorima. Izvori curenja: klipni prstenovi koji puštaju gorivo u komoru za sagorevanje - tamo se taloži na zidovima cilindra, a zatim teče u uljnu posudu.

Prisustvo goriva u motornom ulju je lako otkriti. U isto vrijeme, mast ne mijenja boju, kao kada se pomiješa s rashladnom tečnošću, ali ima specifičnog mirisa i više tečnosti, manje ljepljive konzistencije.

Razrjeđivanje motornog ulja drugom tekućinom uvijek će imati negativan učinak na performanse motora, jer takvo mast ne pruža odgovarajuću zaštituposebno u oblasti podmazivanja. Podcjenjivanje problema prije ili kasnije će dovesti do ozbiljne štete - može se čak završiti potpunim zaglavljivanjem pogonske jedinice.

Nivo motornog ulja je previsok. Zašto ima ulja u motoru?

Da li imate mašinu za DPF filtere? Budi pazljiv!

Kod vozila sa dizel motorom gorivo, odnosno dizel gorivo, može biti u sistemu za podmazivanje i iz drugog razloga - neispravno "sagorevanje" DPF filtera. Sva dizel vozila proizvedena nakon 2006. godine opremljena su filterima za dizel čestice, odnosno filterima za dizel čestice - tada je na snagu stupio Euro 4 standard koji je proizvođačima nametnuo potrebu za smanjenjem emisije izduvnih gasova. Zadatak filtera za čestice je da zarobe čestice čađi koje izlaze iz izduvnog sistema zajedno sa izduvnim gasovima.

Nažalost, DPF se, kao i svaki filter, vremenom začepi. Njegovo čišćenje, kolokvijalno poznato kao "burnout", događa se automatski. Procesom upravlja ugrađeni kompjuter, koji, prema signalu senzora instaliranih na filteru, dovodi povećanu dozu goriva u komoru za sagorijevanje. Njegov višak se ne spaljuje, već ulazi u izduvni sistem, gdje se spontano zapali... Ovo podiže temperaturu izduvnih gasova i bukvalno sagoreva čađ nakupljenu u filteru čestica.

Pregoreo DPF filter i višak ulja u motoru

U teoriji, zvuči jednostavno. Međutim, u praksi, regeneracija filtera za čestice ne radi uvijek ispravno. To je zato što su za njegovo izvršenje neophodni određeni uslovi − visoka brzina motora i konstantna brzina vožnje održavaju se nekoliko minuta. Kada vozač snažno koči ili stane na semaforu, sagorevanje čađi prestaje. Višak goriva ne ulazi u izduvni sistem, već ostaje u cilindru, a zatim teče niz zidove kućišta radilice u sistem za podmazivanje. Ako se to dogodi jednom ili dvaput, nema problema. Još gore, ako se proces sagorevanja filtera redovno prekida - tada nivo motornog ulja može značajno porasti... O stanju DPF-a posebno bi trebali voditi računa vozači koji voze uglavnom po gradu, jer upravo u takvim uslovima regeneracija često izostane.

Koliki je rizik od viška motornog ulja?

Previsok nivo motornog ulja jednako je loš za vaš automobil kao i prenizak. Pogotovo ako je mazivo razrijeđeno drugom tekućinom - tada gubi svojstva i ne pruža odgovarajuću zaštitu pogonskoj jedinici... Ali previše čistog svježeg ulja također može biti opasno ako pretjeramo s uljem. Ovo uzrokuje ovo povećanje pritiska u sistemušto može oštetiti sve brtve i uzrokovati curenje motora. Previsok nivo podmazivanja takođe negativno utiče na rad radilice. U ekstremnim situacijama na vozilima s dizel motorom, to čak može dovesti do opasnog kvara koji se naziva overclocking motora. O tome smo pisali u tekstu: Ubrzanje motora je luda dizelska bolest. Šta je to i zašto to ne želite doživjeti?

Naravno, riječ je o značajnom višku. Prekoračenje granice za 0,5 litara ne bi trebalo ometati rad pogona. Svaka mašina ima uljnu posudu koja može da primi dodatnu dozu ulja, tako da dodavanje čak 1-2 litre obično nije problem. “Obično” jer zavisi od modela automobila. Nažalost, proizvođači ne navode veličinu rezerve, pa je ipak vrijedno voditi računa o odgovarajućem nivou ulja u motoru. Trebalo bi ga provjeravati svakih 50 sati vožnje.

Sipanje goriva, zamjena? Vrhunske marke motornih ulja, filtera i drugih hidrauličnih tekućina možete pronaći na avtotachki.com.

Dodajte komentar