Otišli su i nisu se vratili - 12 nestalih marki automobila

Ove marke automobila prestale su postojati posljednjih decenija. Neki od njih su malo poznati široj javnosti, ali postoje i u cijelom svijetu. Zašto smo došli ovdje i što smo izgubili od njihovog zatvaranja? Ili je možda bilo tako najbolje, jer je većina njih gotovo nestala? Međutim, mora se priznati da postoje izuzeci, jer su neke od ovih marki proizvele divne automobile.

NSU

Brend je mrtav već pola veka, a njegov najnoviji model je NSU Ro 80, sa 1,0 litarskim rotacionim motorom koji proizvodi 113 KS. nije bio baš originalan u dizajnu. Tokom 1960-ih, njemački brend bio je uspješan u prodaji kompaktnih modela sa pogonom na stražnje kotače, ali je tada odlučio da udari u svijet sa serijskim automobilom pokretanim Wankel motorom.

Odluka se pokazala kobnom za NSU, jer ovi motori nisu bili pouzdani, a interesovanje za vozila sa pogonom na stražnje kotače tada je počelo jenjavati. Tako je NSU Ro 80 postao labudova pjesma kompanije koja je došla pod kontrolu Audija. Ugledna kompanija sada je bila povezana s neuspjehom i brzo je zaboravljena.

Daewoo

Teško da je iko pomislio da će ogromni korejski holding bankrotirati 1999. i prodavati se komad po komad. Daewoo automobili bili su poznati širom svijeta i proizvodili su se u drugim zemljama izvan Južne Koreje, ali njihovo odsustvo teško da će nekoga uznemiriti.

Najnoviji model bio je Daewoo Gentra, koji je kopija Chevrolet Avea i proizvodio se do 2015. u Uzbekistanu. Sada se umjesto njih sastavljaju Ravonovi automobili, a u ostatku svijeta Daewoo se pretvorio u Chevrolet.

SIMCA

Nekada davno, ova francuska marka uspješno se natjecala s glavnim proizvođačima, donoseći svijetu impresivne automobile. Porodica SIMCA 1307/1308 takođe je poslužila kao inspiracija za stvaranje Moskvich-2141.

Najnoviji model marke izašao je 1975. godine, kada je SIMCA bila u vlasništvu finansijski problematičnog Chryslera. Na kraju su Amerikanci napustili marku, oživivši na svom mjestu staro britansko ime Talbot.

Talbot

Još početkom prošlog stoljeća pod ovom markom proizvodili su se moćni i prestižni automobili - kako u Velikoj Britaniji, gdje je kompanija osnovana, tako i u Francuskoj. Godine 1959. francusku fabriku preuzima SIMCA i brend je likvidiran kako ne bi zavarao kupce.

Godine 1979. Chrysler je odbacio SIMCA ime i vratio staro ime Talbot, koje je trajalo do 1994. Posljednji automobili pod ovom markom bili su istoimeni veliki hatchback te kompaktni Horizont i Samba. Rečeno je da koncern PSA, koji sada ima prava na marku, razmatra oživljavanje Talbota, pretvarajući ga u Daciju, ali to nije potvrđeno.

Oldsmobile

Jedan od najstarijih i najcjenjenijih američkih brendova, simbol je bezvremenskih vrijednosti lokalne auto industrije. Osamdesetih je nudio automobile impresivnog dizajna koji su čak bili ispred svog vremena.

Međutim, početkom ovog stoljeća, GM je odlučio da se fokusira na brendove Chevrolet i Cadillac, ne ostavljajući mjesta za Oldsmobile. Najnoviji model poznatog brenda je Alero.

Moskvich

A ako Amerikanci žale zbog Oldsmobilea, onda se većina Rusa na isti način odnosi prema Moskviču. Ova marka je lansirala prvi automobilski transporter u SSSR-u, prvi sovjetski mali automobil namijenjen privatnim kupcima i prvi poslijeratni masovni automobil po cijeni. Međutim, to mu ne pomaže da preživi promjene.

Najnoviji masovni model, Moskvič-2141, postaje žrtva užasnog kvaliteta i lošeg upravljanja fabrikom. Pokušaji oživljavanja sa modelima "Knez Vladimir" i "Ivan Kalita" (2142) završili su neuspjehom. Nedavno su se šuškale da Renault priprema oživljavanje sovjetske marke, ali to je malo vjerovatno, jer ni samim Rusima ne treba.

Plimut

Nije samo GM patio od višedecenijskog lošeg upravljanja, već i njegov rival Chrysler. 2000. grupa je zatvorila jedan od najstarijih američkih "folk" brendova (osnovan 1928), koji se uspješno takmičio sa pristupačnim modelima Ford i Chevrolet.

Među njegovim najnovijim modelima je i avangardni Prowler, koji se pokazao kao potpuni promašaj. Ovaj model je tada ponudio brend Chrysler, ali opet nije bio uspješan.

Volga

Gubitak ove marke također je bio prilično bolan za mnoge Ruse, ali to je njihova krivica. Posljednjih godina jednostavno su je napustili: prodaja već poznatog GAZ-31105, kao i nešto modernijeg automobila Siber, stalno pada.

Marka Volga i dalje pripada holdingu GAZ, ali njeni proizvodi ne mogu se nadmetati s glavnim proizvođačima. A to čini gotovo nemogućim povratak marke.

Tatra

Ako su Rusi i dalje nostalgični za Moskvičem i Volgom, a Amerikanci za Oldsmobilom i Pontiakom, onda je Česima definitivno žao Tatre. Međutim, nemoguće je ponuditi samo jedan model 30 godina - Tatra 613, čak i ako je prilično originalan u dizajnu i konstrukciji.

1996. godine pokušano je da se pokrene proizvodnja modernizovane verzije Tatre 700 sa V8 motorom od 231 ks. Samo 75 jedinica prodato je za tri godine, što je označilo kraj istorije brenda. Najvjerovatnije zauvijek. I šteta, jer je Tatra mnogo dala automobilskoj industriji. Uključujući i veći dio konstrukcije VW Bube, za koju im je nakon Drugog svjetskog rata njemački koncern isplatio odštetu.

Trijumf

Ljubiteljima brzih britanskih sportskih automobila ova marka znači mnogo. Cijene ne samo njegove roadstere, već i limuzine, koje su bile među najdinamičnijim u svojoj klasi i mogle su se natjecati čak i s BMW -om. Posljednji originalni model marke je sportski roadster Triumph TR8 sa 3,5-litarskim V8 motorom, koji se proizvodio do 1981. godine.

Do 1984. ostao je Triumph Acclain, koji je ujedno i Honda Ballade. Marka je sada u vlasništvu BMW -a, ali ništa se nije čulo o mogućem oživljavanju. Tako je Triumph postao jedan od mnogih nekada poznatih i cijenjenih britanskih brendova koji su otišli u zaborav.

SAAB

Švedski proizvođač sigurno još uvijek žali zbog toga. Tokom godina SAAB je stvorio originalne automobile impresivne dinamike, usmjerene na intelektualce i estete. U početku se kompanija spojila sa Scanijom, zatim je došla pod okrilje GM-a, zatim je kupila holandska kompanija Spyker i konačno postala vlasništvo Kine.

Posljednjih 197 jedinica modela 9-3 i 9-5 objavljeno je 2010. godine. Trenutno sljedeći vlasnik ne namjerava oživjeti brend, ali njegovi se obožavatelji i dalje nadaju da to nije istina.

Merkur

Ford je takođe pretrpio gubitke. Marka Mercury, stvorena 1938. godine, trebala je zauzeti svoje mjesto između masivnog Forda i prestižnog Lincolna i trajati do 2010. godine.

Jedan od njegovih najnovijih modela je velika Mercury Grand Marquis limuzina. Njegove kolege Ford Crown Victoria i Lincoln Town Car uspjele su ostati u proizvodnji još malo. Za razliku od Mercuryja, marka Lincoln je napredovala.