Podešavanje motora: veća snaga, manja potrošnja, bolje performanse!

Motori novih fabričkih vozila su kalibrisani za razvoj srednje snage. Ako želite da svoj automobil učinite efikasnijim i boljim performansama, podešavanje motora je pametna stvar. Postoji mnogo mogućnosti.

Arktičke temperature, poput pustinjske vrućine, rijetke su u Europi, tako da su mnoge zadane postavke suvišne. Sa ovim kalibracijama, proizvođači prave kompromis između performansi i vijeka trajanja uz minimalno održavanje. I još više: troše performanse koje se mogu vratiti u automobil uz stručnu pomoć. Inženjeri moraju uzeti u obzir sve moguće vremenske uslove.

Vrste podešavanja

Tuning nije ograničen samo na mehaničke intervencije u motoru, iako je tamo sve počelo sa naknadna oprema turbo pojačivača , kompresori , injekcija dušikovog oksida itd. Iznova i iznova, napredak u tehnologiji stvara nove mogućnosti za poboljšanje performansi vozila .

Trenutno, podešavanje motora u suštini znači promjene u elektronskom upravljanju motorom. , što je najbrži i najlakši način za poboljšanje performansi vozila. Međutim, vozač može birati između nekoliko načina podešavanja.

Trenutno su dostupne sljedeće:

1. Chip tuning 2. Podešavanje motora modifikacijama 3. Ugađanje dodavanjem komponenti na tijelo

Dva načina chip tuninga

Chip tuning uključuje dva različita načina poboljšanja performansi motora: instalaciju dodatne kontrolne jedinice, kao i takozvanu "optimizaciju softvera", poznatu kao chip tuning .

Razlika je u količini posla i cijeni. Instaliranje opcionog kontrolna jedinica (ECU) uzima samo par minuta, i počinju troškovi cca. 300 eura . Optimizacija softvera je postupak koji može obaviti samo radionica. To traje nekoliko sati i počinje cca. 600 eura .

1.1 Dodatni ECU: pazite!

Tržište kontrolnih jedinica je ogromno . Važno je odabrati brendirani kvalitet. Mnogi strani proizvođači obećavaju odlične performanse po niskoj cijeni.

Instaliranje ovih jeftinih kontrolnih kutija nosi značajan rizik . Razvoj performansi ovih rješenja ima tendenciju da bude previsok i previše neprecizan. Sa ECU-ovima koji se prodaju na online aukciji, ozbiljna oštećenja motora često su samo pitanje vremena.

Cijene markiranih ECU-a kreću se od 300 eura . U osnovi dolaze s općim odobrenjem tipa. Međutim, registracija za odobrenje mjera poboljšanja učinka od strane Ministarstva tehnologije je obavezna. Osiguravajuća kuća također mora biti obaviještena o modifikaciji motora. . U suprotnom, tužba može biti djelimično ili potpuno odbijena. u slučaju nesreće .

Ugradnja dodatnih upravljačkih jedinica

Instaliranje dodatne ECU je iznenađujuće jednostavno . Povezan je sa kablovima motora sa priloženim kablovima i konektorima i gotovi ste. Poboljšanje performansi dostupno je odmah. Posebno jednostavna instalacija ovih kontrolnih jedinica čini ih atraktivnim za kućne tjunere.

1.2 Optimizacija softvera u garaži

Optimizacija softvera je jednostavnija za korisnika, ali znatno skuplja . Procedura uključuje reprogramiranje postojeće ECU radi optimalnog razvoja performansi u garaži. Garaže naplaćuju dosta novca za svoje iskustvo i rad. Računajte barem na to cca. 600 eura za ovaj chip tuning mod.

Rezultat je primjetan: Poboljšanje performansi za 30-35 KS je sasvim stvaran . Ove dodatne performanse mogu se koristiti za sportski stil vožnje. Uz normalan stil vožnje, to se može vidjeti u smanjenoj potrošnji goriva. Još jedna prednost je da garaža preuzima administrativne neugodnosti. Registracija na transportnim dokumentima dio je usluge za većinu pružatelja usluga.

2. Dodatne performanse kroz kombinaciju?

Naravno, veoma je primamljivo prevariti motor da postane još efikasniji kombinovanjem obe mere podešavanja motora. . Prije nego što se odlučite na ovaj korak, pažljivo se posavjetujte sa sobom.

Performanse motora ne mogu se poboljšavati beskonačno. Osim toga, tvorničke postavke su postavljene na zadane performanse. Ako softverska optimizacija može dati 30 KS plus, tada će biti potrebne prilagodbe kočnica i ovjesa kako bi se dodatno poboljšale performanse. .

Suština stvari: tradicionalno podešavanje motora

• Motoru su potrebne tri stvari za rad: vazduh, gorivo i paljenje . Vazduh je potreban jer sadrži kiseonik koji sagoreva gorivo u komorama za sagorevanje. Što je više vazduha u komorama za sagorevanje, to je efikasnije sagorevanje. Ranije su turbo punjači i kompresori unapređeni za to.

• Ovo više nije opcija za sve moderne motore. . Jedini način da se poboljša dovod zraka u moderne motore je ugradnja filter za vazduh sa visokim kapacitet, koji ima veću površinu, omogućavajući više zraka da uđe u komoru za sagorijevanje, potencijalno povećavajući performanse.
• Od ovih mjera se ne mogu očekivati ​​čuda. . Tipično, učinak je poboljšanje zvuka motora i blago poboljšanje vremena reakcije pedale gasa. . Za bolje performanse zahvaljujući filteru za zrak velikog kapaciteta, dodatni instalacija vazdušne kutije . Poboljšava protok vazduha, dodatno ga hladi. Ova instalacija se mora izvesti u profesionalnoj garaži.

3. Visoke performanse nisu sve

Poboljšanje performansi motora nije jedini način da poboljšate performanse vašeg automobila. . Baš kao što su performanse motora važne u smislu stila vožnje i potrošnje goriva, dva dodatna faktora dolaze u igru: težina и aerodinamika .

Lakši automobil ima manju masu . Već prvi dodatni kilogram poslužit će za smanjenje potrošnje goriva i povećanje manevarske sposobnosti.

• Postoji nekoliko opcija za mršavljenje, iako su često veoma skupe: Hauba od karbonskih vlakana, blatobrani ili čak vrata i poklopci prtljažnika mogu smanjiti težinu vozila do 40%. . Ove komponente su ručno izrađene i stoga su skupe.

• Unutrašnjost nudi dodatne opcije za smanjenje nepotrebnog balasta: zamena rezervne gume kompletom za popravku, skidanje zadnjeg sedišta i zamena prednjih sedišta lakšim sportskim sedištima će smanjiti težinu za oko 100%. 100 kg. Međutim, prazna unutrašnjost ima neugodnu nuspojavu: pravi više buke.

• Mjera poboljšanja performansi koja je pomalo izašla iz mode je tjuning karoserije automobila. Tradicionalno spuštanje vozila smanjuje otpor vazduha. Ako je automobil dodatno opremljen prednjim, stražnjim i bočnim spojlerima, koji poboljšavaju vuču i smanjuju otpor zraka, to će postati vidljivo u voznim performansama.

Primjenjuju se i ove mjere: registracija, registracija, registracija, jer u protivnom sledeća kontrola će biti jako skupa!

Performanse ili eko-tuning?

Neko želi više performansi, neko želi da uštedi gorivo. Navedene mjere podešavanja motora podjednako su pogodne za postizanje ovih ciljeva. Međutim, brendiran ecotuning nudi se mnogo gluposti.

Unaprijed vas upozoravamo: nijedan dodatni uređaj, super ulje ili aditiv za gorivo neće ni na koji način smanjiti potrošnju goriva.

Stoga: čuvajte se magneta, tableta protiv tuberkuloze, aditiva i svega što surfa internetom obećavajući čuda .

Uravnotežena postavka, u kombinaciji sa ekonomičnim stilom vožnje i mjerljivim smanjenjem težine, nudi najbolje mogućnosti za ekološki optimizirano iskustvo vožnje.

Tačka loma: dušikov oksid

Promijenjeni zahtjevi za motore vozila . Prije nekoliko godina, maksimalne performanse uz minimalnu težinu bio je cilj cjelokupnog razvoja motora. Trenutno faktor vremenske emisije vazno kao i uvek.

Ovo nameće ograničenja modernizaciji: što je veća snaga motora, to je toplije sagorevanje . Međutim, toplije sagorijevanje stvara više dušikov oksid . Stoga, pretjerano prilagođavanje može rezultirati zabranom vožnje. Osim toga, vrući izduvni plinovi ne doprinose čišćenju izduvnih plinova. . Posebno pati od toga ultratanki sloj platine u katalitičkom pretvaraču.

Stoga: podešavanje motora je odlično, ali uvijek treba biti u granicama razumno izvodljivog. Na taj način možete imati koristi od optimalnog efekta uštede.