Test vožnja Ford Fiesta
Šta trebate učiniti s Fiesta odmah nakon kupnje, koliko košta Sony konzola i kako se ne zbuniti u opcijama za proračunskog zaposlenika ...
Plan je sljedeći: povučete 6 USD sa računa, odete u salon i kupite novu Ford Fiestu. Zatim se odvezite do najbliže trgovine po dobre gume, još bolje - zajedno sa 903 -inčnim felnama. Da, postoje ljudi koji voze velike SUV-e sa cijelogodišnjim gumama i prilično su sretni. No, guma, koja pretvara živahnu novinu u vrlo bučnog namještenika, koji nastoji izletjeti na bilo kojem skretanju u blizini Kazanja, jedini je faktor koji može odvući novinu na dno tržišta.
Ostatak Fieste je jako dobar. Uzmite, na primjer, izgled. Novo - Aston Martin (iz usporedbi s ovom markom "Ford" ne može pobjeći zbog široke rešetke hladnjaka s kromiranim vodoravnim prugama) svoje klase. Čak i sjajna Kia Rio blijedi na njenoj pozadini. A ako sedan Fieste izgleda neobično i nije potpuno organski, onda je hatchback doista vrlo lijep automobil. Osim toga, Fiesta u Rusiji već je stekla slavu automobila koji je savršen i za vozača početnika i za osobu koja voli aktivnu vožnju.
Kad smo već kod Rija. Ako Kia sa trgovačkim popustom košta najmanje 6 USD, a Hyundai Solaris 573 USD, tada se Fiesta limuzina, koja će se s kupcima raspravljati s ovim modelima, sa svim mogućim popustima (program reciklaže i Ford Credit) može kupiti 6 dolara ... Redovna cijena limuzine je 521 USD - 5 904 USD.
I to uprkos činjenici da ovdje ima mnogo više tehnologija od konkurenata. Na primjer, po prvi put se automobil ove klase može pohvaliti sistemom automatskog kočenja (Active City Stop). Učinkovit je pri brzinama od 15 do 30 km / h i pomaže u zaustavljanju automobila ispred stojeće ili sporo pokretne prepreke pomoću laserskog daljinomera koji neprestano mjeri udaljenost do vozila ispred na udaljenosti do 12 metara. Tu su i LED svjetla za vožnju, te SYNC multimedijski sistem s navigacijom i glasovnom kontrolom. Ali većina ovih "čipova" dostupna je u konfiguraciji Titanium, čija cijena počinje od 9 dolara. A čak i ovdje ćete morati platiti 849 USD za Active City Stop.
Najjednostavnija i najpristupačnija verzija Ambientea opremljena je sa samo dva zračna jastuka, električnim pogonom svih prozora i bočnim retrovizorima, kao i rezervnim točkom u punoj veličini. Za 460 dolara. ovom setu možete dodati klima uređaj, CD uređaj sa MP3 sposobnošću, multifunkcionalni upravljač, priključak za vanjski uređaj i audio sistem sa šest zvučnika. Sve je to dio "optimalnog" paketa.
Ali upravo oni kupci koji odaberu pristupačan paket dobit će najoriginalniju središnju konzolu, sličnu tastaturi mobilnog telefona. To je bilo na svim mašinama sa "mehanikom" predstavljenim u Kazanju, a verzije sa PowerShiftom dobile su opcionalnu Sony konzolu (uključenu u paket sa opcijama od 618 USD) - nesumnjivo vrlo modernu, ali ne tako originalnu.
Najviše zabrinutosti u početku je izazvao Powershift box (možete kupiti automobil s 5-brzinskom "mehanikom"), koji je bio vrlo spor na ranijim Fordovim automobilima. Tokom ažuriranja Fieste, mjenjač je ozbiljno izmijenjen: poboljšano je sučelje s motorom, promijenjeni diskovi kvačila i instaliran je drugi softver. Kao rezultat, "robot" se prebacuje gotovo bez odgađanja i u potpunosti otkriva potencijal motora (jedan je za sve Fieste - 1,6-litreni Ti-VCT benzin i, ovisno o firmware-u, proizvodi 85, 105 ili 120 konjskih snaga).
Nakon evropskog restilinga, verzije Fiesta namijenjene prodaji u našoj zemlji prilagođene su u Kazanju kako bi zadovoljile potrebe ruskog tržišta. Automobil je bio opremljen grijanim vjetrobranskim staklom i bočnim retrovizorima, grijanim prednjim sjedalima, motor je prilagođen potrošnji goriva AI-92, ugrađeni su drugi tihi blokovi, postavke ovjesa promijenjene su u smjeru krutosti i razmaka od tla je povećan za 20 mm (do 167 milimetara).
Da bi postigli veći razmak od tla, Fordovi inženjeri morali su promijeniti veličinu opruga i elastičnost prigušivača. Predstavnici kompanije uvjeravaju da povećanje razmaka od tla nije utjecalo na upravljivost automobila. Zaista, Fiesta dobro upravlja: drži put brzinom i gotovo se ne ljulja u zavojima. Sedan i hatchback imaju različite amortizere, a varijanta s pet vrata mi se činila fokusiranijom i ukočenijom. Nova Fiesta, iako je postala primjetno ugodnija (uključujući zbog velikih gumenih čaura za stražnje punjenje osi), još uvijek može pružiti zadovoljstvo u vožnji.
Ali guma... Sa Kama Euro gumama, sa kojima se prodaju apsolutno sve Fieste koje su izašle iz fabrike u Naberežnim Čelni, auto se ponaša nestabilno pri brzini na autoputu, užasno bučan i ljulja se. „Imamo neke obaveze prema našim partnerima“, objasnio je Konstantin Timatkov, menadžer marketinga proizvoda za Ford Sollers, na konferenciji za novinare. Verzija sa Michelin gumama od 16 inča je potpuno drugačiji automobil, koji se lepi za cestu kao spržena jaja u tiganju, čak i pri brzinama od preko 120 kilometara na sat.
Kad smo kod overclockinga. Automobil za čiji smo volan sjedili, jedva silazeći sa rampe aviona Moskva-Kazanj, već brzinom od 120 km / h izdao je upozorenje da će uskoro postići maksimalnu brzinu (prema pasošu, iznosi 188 kilometara na sat). Nakon 140 km / h, Fiesta je prestala reagirati na pritiskanje papučice gasa: motor je zvučao glasnije, ali limuzina nije htjela ubrzati.
Ispostavilo se da ovo nije greška u sistemu, već rezultat dilera koji su prije nas testirali nove Fordove koji su eksperimentirali sa sistemom MyKey (uključen u nivoe opreme Trend, Trend Plus i Titanium). Ograničava brzinu i maksimalnu jačinu zvuka audio sistema. U ovom slučaju, umjetno ograničenje nije bilo potrebno, ali zamislite da ste kupili novu Fiestu za svoje dijete. Programirajući određene postavke na njegovom ključu, možete biti sigurni da neće istisnuti maksimum iz automobila i da će mu audio sistem odvratiti pažnju.
Nova Fiesta ima sve da postane uspješna u Rusiji. Moderan enterijer sa hladnom komandnom pločom, kvalitetnim završnim materijalima i neobičnim rešenjima kao što su osvetljenje sklopa pedale ili naglašeni vizir preko brzinomera i obrtomera - ovi elementi su napravljeni tako dobro da ne želite da zamerite funkcionalnosti. . Iako profilisana sjedala ovdje, naravno, nisu baš udobna (ne sa stanovišta opterećenja na donjem dijelu leđa, već sa stanovišta slijetanja), a performanse klima uređaja očito nisu dovoljne: čak ni radeći punim kapacitetom, nije mogao da se nosi sa vrućinom od 30 stepeni.
Ford je uvjeren da se priča s 970 prodanih automobila u godinu dana, nakon čega je kompanija prestala prodavati Fiestu u Rusiji, neće ponoviti. Gledajući ažurirani hečbek (limuzina u manjoj mjeri), vjerujete da automobil, koji je bio u top 10 najprodavanijih na svijetu (u 2011-2013) i Evropi (u 2012-2015), također može privući Ruske kupci. Glavna stvar je ne zaboraviti na promjenu gume.
