Tri života autotransportera Auto Union
Annie trideset: ovo je ep o srebrnim strelama koje su u natjecanjima posvećenim Grand Prixu jednosjeda, uoči osnivanja Svjetskog prvenstva Formule 1, depopulisale na četiri strane svijeta. Njemačku predstavljaju Auto Union i Mercedes , koji su angažovani u uzlaznoj liniji automobila na visini tehnološki razvoj i karakterizira ga srebrno siva livreja.
Dok Italija preuzima izazov, posebno sa Alfa Romeo, sa svojim često trkaćim crvenim trkačkim automobilima Scuderia Ferrari... Što se tiče pilota, sukob je blizak između Hansa Stucka, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola i Bernd Rosemeyer, koji se takmiče na najpoznatijim stazama tog vremena kao što su Monza, Berlin Avus, zabranjeni Nurburgring i malo vjerovatne cestovne staze za osvajanje slavnih i isporuku njihovih automobila u svjetski poznati.
Uobičajena mrvica
Od 1934. do 1937. trkaći automobili Auto Union putovali su evropskim putevima na brodu tri identična autotransportera, čija je šasija puštena Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG iz Braunschweiga (model - Typ 300) prije karoserije je napravio Waggonfabrik Schumann iz Werdaua, Saksonija.
Automobil, stražnja kabina je općenito obična: duga uska hauba ispod koje 6-cilindarski redni benzinski motor (Tip L) Maksimalna snaga 3.962 cc 70 CV pri 2.250 o/min, velike prednje brane i veliki prostor za karavan koji uključuje i kabinu. Vjetrobran je podijeljen na dva dijela, bočna stakla su dopunjena gornjim deflektorom.
Mala velicina
Fiksirani su na prednji branik dva štapa sa funkcijom indikatora veličine i svjetlosnog signala. Korisno za preciziranje gdje Buessingov luk završava, što se općenito mjeri. relativno diskretno: dužina 7.600 mm, širina 2.250 cm, visina 2.750 i međuosovinsko rastojanje 5100 mm.
Reći da je upravljiv nije sasvim tačno, ali danas postoje kombiji ili kamperi sa B dozvolom koji su duži od 7 md. Uz maksimalnu nosivost od 3.210 kg postiže se brzina od 60 km/h i potrošnja od 24,5 litara na 100 km, što nije loše s obzirom da je razvijen prije 90-ak godina.
Kraj karijere kod vatrogasaca
в 1937 Bessingova sportska karijera se bliži kraju jedan od tri Renntransportera, jedini od kojeg su ostali tragovi, obnovljen je kao vatrogasne ljestve za internu upotrebu u fabrici Horch (žig Auto Union) u Zwickauu. Ova nova konfiguracija ima stepenište. Magirus model DL20 20 metara i bio je koristan dugi niz godina, s tim što se nije koristio u vojne svrhe tokom Drugog svjetskog rata.
Isti automobil pronađen je 1989. godine i kupio ga je Muzej Augusta Horcha u Zwickauu. Dolazi kraj drugog milenijuma pokrenut za oporavak sa odeljenja Tradicija из Audi AG... Renntransporter se vraća u svoj rodni grad Braunschweig, gdje mu vjeruju iskusni i obrazovani profesionalci. Michael Stefan i njegov tim stručnjaka za istorijska vozila.
Mukotrpan posao
Oni sve obnavljaju kombi, vraćajući mu izvorni izgled, uključujući livreja sa Auto Union Renndienst natpisom na vanjskim bočnim pločama, sa slovom i četiri bijela prstena na zelenoj pozadini. V Boje auto ofarban u istu boju Cementno siva RAL 7033 je korišten prije sedamdesetak godina, dok su dijelovi rekonstruisani na osnovu linkova koje je dala sačuvana dokumentacija u Audi arhivu.
Il drugi debi u Buessingu, koji se nalazi u Goodwood Festival brzine u junu '99, na kraju restauracije, koja je trajala oko dvije godine. U tom smislu, Renntransporter prevozi 1937 Union Stromilinen Typ C, također renoviran od strane Audi Tradition.
