Probna vožnja Audija A5 protiv BMW-a serije 4 i Mercedesa C-klase
Test Drive

Probna vožnja Audija A5 protiv BMW-a serije 4 i Mercedesa C-klase

Probna vožnja Audija A5 protiv BMW-a serije 4 i Mercedesa C-klase

Sportsko-elegantni modeli srednje klase predstavljeni su u uporednom testu.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

Poznata je izreka da su sve mačke noću sive. Testni automobili u ovom poređenju su takođe sivi, bez obzira koji je dan. Svaki u svojoj nijansi - Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) i Selenite Grey (Mercedes), a unutrašnjost im izgleda dovoljno atraktivno i ne sjećajući se tačno kako tri proizvođača svoju interpretaciju teme nazivaju jarko crvenom. Ova tri kupea definitivno izgledaju dobro i obećavaju pozitivnu atmosferu.

Korišćenje čvrste baze vrhunskih modela srednje klase za kreiranje elegantnih kupea sa dvoja vrata je recept na kojem sva tri proizvođača uspešno rade decenijama. Da bi se sasvim jasno razlikovali od donatora tehnološke platforme, obično se koristi dodatna ili potpuno izmijenjena oznaka modela, popraćena bogatijom opremom i višom cijenom. Audi i BMW su mnogo skuplji od uporedive limuzine, dok Mercedes ima relativno skromnu doplatu za zadovoljstvo posedovanja kupea.

Vrijeme je da započnemo test, započet ćemo s najmlađim članom tria.

Audi: izvrsnost je misija

Očekivanja od A5 Coupéa ne mogu se precijeniti – njegov prethodnik je postavio standard za jednostavnu i bezvremensku eleganciju. Sada je automobil postao malo veći, prostraniji iznutra, sa izraženijim rubovima i konturama karoserije, i što je najvažnije - ima značajno smanjenu težinu. Kokpit je filigranski i stvara osjećaj lakoće i prostranosti, a njegove funkcije su potpuno identične A4 - sa svim prednostima i nedostacima koje ova činjenica nosi: vrhunski materijali i izrada, savršeno izvedena grafika na digitalnom kombiniranom displeju, ali i malo komplikovano upravljanje preko MMI Touch-a. Ponekad morate biti veoma oprezni da izvršite željenu naredbu.

Glasovne komande definitivno rade bolje. Težište je spušteno, kao i komforna sportska sedišta sa dovoljno bočne podrške i električnim sistemom za produžavanje pojaseva. Pristup zadnjim sedištima je olakšan pomeranjem prednjih sedišta sa električnim pogonom, ali niska linija krova čini dohvat do njih lakim. S druge strane, veliki prtljažnik se standardno kombinuje sa zadnjim sedištima sa tri sedišta, kao i trozonskim automatskim klima uređajem. Sve u svemu, testni automobil je ostavio dobar utisak sa mnoštvom (uglavnom prilično skupih) opcija – paket pomoći City Traffic and Tour, matrix LED farovi, head-up displej, prilagodljivo ogibljenje i dinamičko upravljanje. Potonji radi ravnomjerno i precizno, daje vrlo dobru povratnu informaciju i samo uz jak sportski stil vožnje dopušta određeni utjecaj sa putanje vožnje.

U Dynamic modu sportski osjećaj se dodatno poboljšava, ali vožnja zauzvrat postaje prilično teška. Elegantni kupe je mnogo ugodniji za vožnju u režimu Comfort, iako u ovom slučaju pogodnost gaženja 18-inčnih točkova nije sasvim idealna.

Vožnja Audija ugodno je tiha. 190-litreni TDI motor sa 400 KS 6,5 Nm gotovo uspijeva prikriti svoju dizel prirodu, kombinirajući glatku vožnju, dobar temperament i malu potrošnju goriva (u prosjeku 100 l / XNUMX km na testu). Dizel motor u klasičnom kupeu? Zašto da ne, ako svoj posao radi tako dobro i dobro se uklapa u cjelokupni karakter automobila. Samo sedmostepeni mjenjač sa dvostrukom spojkom djeluje ponekad nezgrapno, a ponekad i nervozno.

Inače, sigurnosna oprema je bukvalno rasipna, kočnice su snažne, efikasne i pouzdane, rukovanje lagano i precizno, cijene su relativno razumne - A5 je vrlo impresivan balans kvaliteta.

BMW: kralj dinamike

Trogodišnji Quad daleko zaostaje za brojnim sistemima za pomoć vozaču, ali se umjesto toga suočava sa odličnim kočnicama i vjerovatno najimpresivnijim ponašanjem u vožnji u ovom uporednom testu. Opremljen prilagodljivim ovjesom, testni 420d pokazuje okretnu, dinamičnu i preciznu kontrolu do savršenstva. Varijabilni upravljački sistem je lagan, njegove povratne informacije teško da mogu biti bolje, a njegove performanse zaslužuju poštovanje - automobil je lako pokazao najbolje vrijeme na testu dvostruke promjene trake za hitne slučajeve. Nedostatak prianjanja se javlja samo u vrlo brzim uskim krivinama.

Prijatno sam iznenađen udobnošću u vožnji - "četvorka" mnogo glatkije i skladnije upija neravnine na površini puta od Audija. Ovo je samo jedna od prednosti koju su primetili putnici na zadnjim sedištima koji sede na iznenađujuće udobnim sedištima i imaju više prostora od ostalih učesnika testa.

S akustičke tačke gledišta, automobil odiše gracioznošću samo u pomalo sirovom tonu dizelskog motora. Iako je nominalno identičan Audiju, dvolitarski motor ovdje troši nešto više goriva. S druge strane, osmostepeni automatski mjenjač još jednom zadivljuje gotovo besprijekornim radom, multimedijska oprema i ergonomija također su na nivou koji teško može biti viši. Samo prisustvo tvrđe plastike ne odgovara plemenitom karakteru automobila.

Mercedes: udobnost je pitanje časti

C 250 d Coupé izgleda izvana veći, ali iznutra osjetno uži od svoja dva rivala. Stražnja sjedala su teško dostupna, a prostor i prostranost u drugom redu zadovoljit će samo potrebe djece. Vidljivost sa stražnje strane vozačkog sjedala također definitivno nije sjajna

Zapravo, ovo je još jedan razlog da gledamo u budućnost – iza dobro osmišljene masivne kontrolne table, koja je napravljena u dobrim tradicijama brenda. Međutim, ovo se u potpunosti ne odnosi na kontrolu funkcija, koja bi mogla biti intuitivnija. Sa opcionim Airmatic vazdušnim ogibljenjem, udobnost u vožnji je zaista impresivna. Ovjes glatko apsorbira gotovo sve neravnine na putu bez teturanja pri nepotrebnom ljuljanju karoserije. Mercedes definitivno ima najudobniji karakter na ovom testu, osjećaj pojačan finim podešavanjem ESP sistema, koji znalački drži uzde unazad kada brzo krstari.

Dinamika nije najjača strana ovog automobila – ima mirniji karakter od svoja dva konkurenta. U stvari, 2,1-litarski turbodizel OM 651 stare generacije ne uklapa se savršeno u atmosferu u automobilu zbog svog pomalo grubog tona. Nema malo ili nikakvog smisla od veće snage u poređenju sa Audijem i BMW-om, a devetostepeni automatik generalno uspeva da se uspostavi kao dostojan rival BMW-ovom osmostepenom ZF menjaču. Što teško mijenja činjenicu da bogato opremljeni Mercedes ima manje nego impresivne kočnice i zaostaje u konačnom poretku. U Audiju, pored estetskih zasluga, svako dobija zaista impresivan skup kvaliteta koji mu donose pobedu.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 points

Nekoliko oštre vožnje u stranu, A5 je gotovo besprijekoran s briljantnom sigurnošću, promišljenim pogonom i prihvatljivom cijenom. Impresivna ponuda.

2. BMW 420d kupe serija – 449 points

Uz dinamiku tipičnu za brend, prostrani „četverac“ odlikuje se i ugodnom udobnošću putovanja, izvrsnim infotainment sistemom i izvrsnom ergonomijom. Relativno malo sistema pomoći.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 points

C-klasa nas je još jednom uspjela impresionirati svojom izvrsnom udobnošću vožnje i bogatom standardnom sigurnosnom opremom. Međutim, kabina pati zbog nedostatka unutrašnjeg prostora i nekih nedostataka u pogledu kočnica.

tehnički detalji

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI2. BMW 420d kupe serija3. Mercedes C 250d Coupe
Radni volumen1968 cc cm1995 cc cm2143 cc cm
Snaga140 kW (190 KS) pri 3800 o / min140 kW (190 KS) pri 4000 o / min150 kW (204 KS) pri 3800 o / min
Maksimalno

obrtni moment

400 Nm pri 1750 o / min400 Nm pri 1750 o / min500 Nm pri 1600 o / min
Ubrzanje

0-100 km / h

7,3 s7,4 s7,1 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

34,0 m35,4 m36,9 m
Maksimalna brzina238 km / h232 km / h247 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

6,5 l / 100 km6,7 l / 100 km6,9 l / 100 km
Osnovna cijena83 398 levov87 000 levov83 786 levov

Dodajte komentar