Ulje mjenjača 80W90. Tolerancije i radni parametri
Ulje za dešifriranje mjenjača 80W90
Razmotrimo ukratko glavne karakteristike koje imaju ulja za prijenosnike viskoziteta 80W90. Standard SAE J300 kaže sljedeće.
- Tačka tečenja prije gubitka mazivih i zaštitnih svojstava je na nivou od -26°C. Kada se smrzava ispod ove temperature, dinamički viskozitet ulja će premašiti prihvatljivu granicu od 150000 csp koju su prihvatili SAE inženjeri. To ne znači da će se mast pretvoriti u led. Ali po konzistenciji će postati poput zgusnutog meda. I takvo mazivo ne samo da neće moći zaštititi opterećene parove trenja, već će samo po sebi postati prepreka normalnom radu jedinice.
- Kinematički viskozitet na 100 °C za ovu klasu ulja ne smije pasti ispod 24 cSt.. Zvuči čudno u odnosu na transmisione jedinice: temperatura je 100°C. Ako se mjenjač ili osovina zagrije na takvu temperaturu, onda najvjerovatnije postoje problemi u sklopu prijenosa ili je prekoračeno dopušteno opterećenje. Međutim, ovdje se uzima u obzir viskoznost na 100 °C, jer je uljni film pod ogromnim naprezanjem u kontaktnim dijelovima i može se lokalno zagrijati na više temperature. A ako je viskozitet nedovoljan, tada će se film lakše razbiti i omogućiti metalu da direktno kontaktira metal, što će uzrokovati ubrzano trošenje dijelova sklopa. Indirektno, “ljetni” dio indeksa određuje maksimalnu dozvoljenu ljetnu temperaturu, koja za predmetno ulje iznosi +35 °C.
Općenito, viskoznost je glavni pokazatelj. On je taj koji određuje ponašanje određenog ulja za prijenosnike u različitim temperaturnim rasponima.
Opseg i domaći analozi
Opseg ulja za mjenjače 80W90 ograničen je ne samo temperaturnim ograničenjima, već i drugim svojstvima, kao što su: sposobnost stvaranja jakog filma, otpornost na pjenjenje i oksidaciju, vijek trajanja, agresivnost prema gumenim i plastičnim dijelovima. Ova i druga svojstva ulja za prijenosnike detaljnije su opisana API standardom.
Danas su u Rusiji ulja za mjenjače 80W90 s API klasama GL-4 i GL-5 češća od ostalih. Ponekad možete pronaći i maziva klase GL-3. Ali danas su gotovo u potpunosti ukinuta.
Ulje 80W90 GL-4. Koristi se u većini sinkroniziranih mjenjača i drugih prijenosnih jedinica domaćih i stranih automobila. Zamjenjivo sa uljima klase GL-3, ali sadrži napredniji paket aditiva, posebno aditiva za ekstremne pritiske. Ima dobra svojstva podmazivanja i zaštite. Može raditi sa hipoidnim zupčanicima, u kojima kontaktno opterećenje ne prelazi 3000 MPa.
Ulje mjenjača 80W90 klase GL-5 prema API-ju zamijenilo je klasu GL-4, već zastarjelo za nove automobile. Pouzdano štiti hipoidne parove trenja s velikim pomakom osi, u kojima kontaktna opterećenja prelaze 3000 MPa.
Međutim, ovo ulje se ne može uvijek koristiti u mjenjačima dizajniranim za standard GL-4. Sve se radi o vrlo niskom koeficijentu trenja, koji se postiže naprednim paketom aditiva. Sinkronatori jednostavnih ručnih mjenjača rade zbog koeficijenta trenja. Odnosno, sinhronizator je pritisnut na zupčanik i izjednačava brzinu rotacije osovine neposredno prije nego što zupčanici uđu u zupčanik. Zahvaljujući tome, prijenos će se lako uključiti.
Kada rade na GL-5 ulju, sinkronizirani mjenjači koji nisu dizajnirani za ovaj standard često doživljavaju uske promjene stupnjeva prijenosa i karakteristično škripanje zbog klizanja sinhronizatora. Iako vlasnik automobila može vidjeti povećanje snage automobila i smanjenje potrošnje goriva zbog osjetno nižeg koeficijenta trenja. Također, sinhronizatori otkazuju ubrzanim tempom na kutijama koje nisu dizajnirane za rad s GL-5 uljem.
Druge transmisione jedinice koje zahtijevaju jednostavno podmazivanje mehanizama za prijenos sile mogu se puniti GL-5 uljem umjesto GL-4.
Cijena ulja 80W90 počinje od 140 rubalja po 1 litri. Toliko koštaju najjednostavnija domaća maziva, na primjer, marka OilRight. Prosječna cijena se kreće oko 300-400 rubalja. Trošak vrhunskih proizvoda doseže 1000 rubalja po litri.
Domaća verzija ulja 80W90 prema staroj klasifikaciji zove se TAD-17, prema novoj - TM-4-18 (slično 80W90 GL-4) ili TM-5-18 (slično 80W90 GL-5) .
