Toyota

Sadržaj Osnivač Emblem Istorija automobilske marke u modelima Godine 1924. izumitelj Sakichi Toyoda izumio je Toyoda Model G kočionu mašinu. Osnovni princip rada je bio da kada mašina nije u funkciji, ona se sama zaustavlja. U budućnosti, Toyota je koristila ovaj izum. Godine 1929. jedna engleska kompanija kupila je patent za mašinu. Sav prihod uložen je u proizvodnju vlastitih automobila. Osnivač Kasnije, 1929. godine, Sakitin sin je putovao prvo u Evropu, a kasnije u SAD da bi shvatio principe automobilske konstrukcije. Godine 1933. kompanija je transformisana u proizvodnju automobila. Šefovi država Japana, nakon što su saznali za takvu proizvodnju, takođe su počeli da ulažu u razvoj ove industrije. Kompanija je svoj prvi motor izbacila 1934. godine, a korišten je za automobile klase A1, a kasnije i za kamione. Prvi modeli automobila proizvedeni su od 1936. godine. Od 1937. Toyota je postala potpuno nezavisna i mogla je sama birati put razvoja. Ime kompanije i njihovih automobila bilo je u čast kreatora i zvuči kao Toyoda. Marketinški stručnjaci su predložili promjenu imena u Toyota. Tako se ime automobila bolje pamti. Kada je počeo Drugi svjetski rat, Toyota je, kao i druge tehnološke kompanije, počela aktivno pomagati Japanu. Naime, kompanija je počela da proizvodi specijalne kamione. Zbog činjenice da tada kompanije nisu imale dovoljno materijala za proizvodnju većine opreme, napravljene su pojednostavljene verzije automobila. Ali kvalitet ovih sklopova nije pao od toga. Ali na kraju rata 1944. godine, tokom bombardovanja Amerike, bilo je preduzeća i uništenih fabrika. Kasnije je cijela industrija obnovljena. Nakon završetka rata počela je proizvodnja putničkih automobila. Potražnja za takvim automobilima u poslijeratnom periodu bila je veoma velika, a kompanija je stvorila posebno preduzeće za proizvodnju ovih modela. Putnički automobili modela "SA" proizvodili su se u mesu do 1982. godine. Ispod haube je bio četvorocilindrični motor. Telo je u potpunosti napravljeno od metala. Mehanički mjenjači su ugrađeni u tri brzine. 1949. se smatra ne baš uspješnom za kompaniju. Ove godine u preduzeću je bila finansijska kriza, a radnici nisu mogli da primaju stabilne plate. Počeli su masovni štrajkovi. Japanska vlada je ponovo pomogla i problemi su riješeni. Godine 1952. umro je osnivač i izvršni direktor kompanije Kiichiro Toyoda. Strategija razvoja je odmah promenjena i primetne su promene u menadžmentu kompanije. Nasljednici Kiichiro Toyoda ponovo su počeli da sarađuju sa vojnom strukturom i ponudili su novi automobil. Bio je to veliki SUV. Mogli su ga kupiti i obični civili i oružane snage. Automobil se razvijao dvije godine, a 1954. godine prvi SUV iz Japana pušten je s pokretnih traka. Zvao se Land Cruiser. Ovaj model se dopao ne samo građanima Japana, već i drugih zemalja. Sljedećih 60 godina isporučivan je vojnim strukturama drugih zemalja. Tokom usavršavanja modela i poboljšanja njegovih voznih performansi, razvijen je model sa pogonom na sve točkove. Ova inovacija je instalirana i na buduće automobile do 1990. godine. Jer skoro svi su željeli da ima dobro prianjanje i visoku prohodnost automobila na različitim dionicama puta. Amblem Amblem je dizajniran 1987. godine. U osnovi su tri ovala. Dva okomita ovala u sredini pokazuju odnos između kompanije i klijenta. Drugo označava prvo slovo kompanije. Postoji i verzija da amblem Toyote simbolizira iglu i konac, uspomenu na prošlost kompanije. Istorija marke automobila u modelima Kompanija nije stajala mirno i pokušavala je proizvoditi sve više i više novih modela automobila. Tako je 1956. godine rođena Toyota Crown. Opremljen je motorom zapremine 1.5 litara. Na raspolaganju vozaču je bilo 60 snaga i ručni mjenjač. Izdavanje ovog modela bilo je vrlo uspješno, a i druge zemlje su željele ovaj automobil. Ali većina isporuka bila je u SAD. Sada je vrijeme za ekonomičan automobil za srednju klasu. Kompanija je objavila Toyota Publica. Zbog niske cijene i dobre pouzdanosti, automobili su se počeli prodavati s neviđenim uspjehom. A do 1962. godine broj prodatih automobila bio je više od milion. Čelnici Toyote polagali su velike nade u svoje automobile, odnosno željeli su da populariziraju svoje automobile u inostranstvu. Osnovana je dilerska kompanija Toyopet, koja se bavila prodajom automobila u druge zemlje. Jedan od prvih takvih automobila bila je Toyota Crown. Mnogim zemljama se automobil zaista dopao, a Toyota je počela da se širi. A već 1963. godine prvi automobil napravljen van Japana izašao je iz proizvodnje u Australiji. Sljedeći novi model bila je Toyota Corolla. Automobil je imao pogon na zadnje točkove, 1.1-litarski motor i isti menjač. Zbog male zapremine, automobilu je bilo potrebno malo goriva. Automobil je nastao upravo kada je svijet bio u krizi zbog nedostatka goriva. Odmah nakon izlaska ovog modela u prodaju izlazi još jedan model pod nazivom Celica. U Sjedinjenim Državama i Kanadi ovi automobili su se vrlo brzo proširili. Razlog tome bila je mala veličina motora, jer su svi američki automobili imali vrlo visoku potrošnju goriva. Tokom krize, ovaj faktor je bio na prvom mjestu pri odabiru kupovine automobila. U Sjedinjenim Državama otvara se pet preduzeća za proizvodnju ovog Toyotinog modela. Kompanija je želela da nastavi da se razvija i napreduje i izdaje Toyota Camry. Bio je to automobil za poslovnu klasu američkog stanovništva. Unutrašnjost je bila u potpunosti kožna, ploča automobila imala je najnoviji dizajn, mehanički četverobrzinski mjenjač i motore od 1.5 litara. Ali ovi napori nisu bili dovoljni da se takmiče s automobilima iste klase, odnosno Dodge i Cadillac. Kompanija je uložila 80 posto svog prihoda u razvoj svog modela Kemry. Dalje 1988. izlazi druga generacija za kralja. Ovi modeli se dobro prodaju u Evropi. A već 1989. godine otvoreno je nekoliko pogona za proizvodnju automobila u Španiji. Kompanija takođe nije zaboravila na svoj SUV i do kraja 1890. godine izbacila je novu generaciju Land Cruisera. Nakon svoje male krize uzrokovane doprinosom gotovo svih prihoda poslovnoj klasi, nakon analize svojih grešaka, kompanija stvara brend Lexus. Zahvaljujući ovoj kompaniji, Toyota je imala priliku da pobedi američko tržište. Tamo su na neko vrijeme ponovo postali popularni modeli. U to vrijeme na tržištu su se pojavile i marke poput Infinitija i Acura. I upravo sa ovim firmama Toyota se u to vreme takmičila. Zahvaljujući profinjenijem dizajnu i dobrom kvalitetu, prodaja je porasla za 40 posto. Kasnije, početkom 1990-ih, Toyota Design je stvoren kako bi poboljšao dizajn svojih automobila, i bio je domaći. Rav 4 je bio pionir novog Toyotinog stila. Tu su oličeni svi novi trendovi tih godina. Snaga automobila bila je 135 ili 178 snaga. Prodavac je ponudio i mali izbor karoserija. Takođe u ovom Toyotinom modelu bila je mogućnost automatskog menjanja brzina. Ali stari ručni mjenjač bio je dostupan i u drugim nivoima opreme. Ubrzo je za američko stanovništvo razvijen potpuno novi automobil za Toyotu. Bio je to minivan. Do kraja 2000. godine kompanija je odlučila izvršiti ažuriranje za sve svoje trenutne modele. Sedan Avensis i Toyota Land Cruiser su nova vozila za Toyotu. Na prvom je bio benzinski motor snage 110-128 snaga i zapremine od 1.8 i 2.0 litara, respektivno. Land Cruiser je nudio dva nivoa opreme. Prvi je šestocilindrični motor, snage 215 snaga, zapremine 4,5 litara. Drugi je 4,7-litarski motor sa kapacitetom od 230 i već je bilo osam cilindara. Da je prvi, da je drugi model imao pogon na sve točkove i ram. U budućnosti, kompanije su počele da prave sve svoje automobile na istoj platformi. To je znatno olakšalo odabir dijelova, smanjilo troškove održavanja i povećalo pouzdanost. Sve automobilske kompanije nisu mirovale, a svaka je pokušala nekako razviti i popularizirati svoju marku. Tada, kao i sada, trke Formule 1 su bile popularne. Na takvim trkama, zahvaljujući pobjedama i samo učešću, bilo je lako popularizirati svoj brend. Toyota je počela da dizajnira i proizvodi svoj automobil. Ali zbog činjenice da kompanija u prošlosti nije imala iskustva u proizvodnji takvih automobila, izgradnja je odložena. Tek 2002. godine kompanija je mogla da predstavi svoj automobil na trkama. Prvo učešće na takmičenjima nije donijelo timu željeni uspjeh. Odlučeno je da se kompletno ažurira cijeli tim i napravi novi automobil. U tim su pozvani eminentni trkači Jarno Truli i Ralf Šumaher. I njemački stručnjaci su angažirani da pomognu u stvaranju automobila. Napredak je bio odmah vidljiv, ali pobjeda u barem jednoj trci nije mogla biti ostvarena. Ali vrijedi napomenuti pozitivu koja je bila u timu. Godine 2007. Toyotini automobili su prepoznati kao najčešći na tržištu. U to vrijeme dionice kompanije su porasle kao nikada prije. Toyota je svima bila na usnama. Ali strategija razvoja Formule 1 nije uspjela. Baza tima je prodata Lexusu. Prodata im je i probna staza. Tokom naredne četiri godine, kompanija objavljuje novo ažuriranje linije. Ali najizvrsnije je bilo ažuriranje modela Land Cruiser. Land Cruiser 200 je sada dostupan. Ovaj automobil je na listi najboljih automobila svih vremena. Dve uzastopne godine, Land Cruiser 200 bio je najprodavanije vozilo u svojoj klasi u Sjedinjenim Američkim Državama, Rusiji i Evropi. Kompanija je 2010. godine započela razvoj hibridnih motora. Toyota se smatra jednom od prvih franšiza koja radi sa ovom tehnologijom. A prema vijestima kompanije, do 2026. žele u potpunosti prebaciti sve svoje modele na hibridne motore. Ova tehnologija će pomoći da se potpuno odustane od upotrebe benzina kao goriva. Od 2012. Toyota je počela da gradi svoje fabrike u Kini. Zahvaljujući tome, do 2018. obim proizvedenih automobila se udvostručio. Mnogi proizvođači drugih marki počeli su kupovati hibridnu instalaciju od Toyote i uvoditi je u svoje nove modele. Toyota je takođe imala sportske automobile sa pogonom na zadnje točkove. Jedna od njih je bila Toyota GT86. Kao i uvijek, sve je bilo odlično. Motor je isporučen na osnovu novih inovacija sa turbinom, zapremine 2.0 litara, snaga ovog automobila 210 snaga. U 2014. Rav4 je dobio novu nadogradnju s električnim motorom. Sa jednim punjenjem baterije bilo je moguće voziti do 390 kilometara. Ali ovaj broj se može promijeniti u zavisnosti od stila vožnje vozača. Jedan od dobrih modela vredi istaknuti i Toyota Yaris Hybrid. Ovo je hečbek sa pogonom na prednje točkove sa zapreminom motora od 1.5 litara i snagom od 75 konjskih snaga. Princip rada hibridnog motora je da imamo ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor. I električni motor počinje da radi na benzin. Time nam omogućavamo manju potrošnju goriva i smanjujemo količinu izduvnih gasova u vazduhu.  Na Salonu automobila u Ženevi 2015. godine, restilizovana verzija Toyota Auris Touring Sports Hybrid zauzela je prvo mjesto u kategoriji najekonomičnijeg karavana u svojoj klasi. Zasnovan je na 1.5-litarskom benzinskom motoru snage 120 konjskih snaga. I sam motor radi na Atkinsonovoj tehnologiji. Prema proizvođaču, minimalna potrošnja na stotinu kilometara je 3.5 litara. Studije su sprovedene u laboratorijskim uslovima uz poštovanje svih najpovoljnijih faktora.