Toyota Yaris hibridna probna vožnja: test malog japanskog hibrida – test na cesti
Sadržaj
Toyota Yaris Hybrid: Test malog japanskog hibrida – Test na cesti
Pagella
|
|
Kombinacija benzinskih i električnih motora omogućava Toyotinom Yaris Hybridu da troši vrlo malo i da se kreće u područjima s ograničenim prometom. Međutim, da biste maksimalno iskoristili njegove kvalitete, morate ga voditi mirno.
La Toyota Yaris Hybrid možda najprikladniji automobil za grad koji je trenutno predstavljen: zahvaljujući kombinaciji benzinskog motora 1.5 i električnog, Mali hibrid Zapravo, Japanci mogu voziti u područjima s ograničenim prometom i nije slučajno što je ovaj automobil najprodavaniji „B segment“ u Milanu i Rimu.
Povodom otvaranja šminka došlo je do nekih estetskih promjena (prije duboko redizajniran, blago redizajniran rep), završiti brini više suspenzije mekši i jedan upravljanje direktnije. Međutim, najrelevantnije vijesti zabrinjavaju potrošnja, čak i niže nego prije (deklariranih 30,3 km / l naspram 28,6, a emisija CO2 jednaka 75 g / km umjesto 79). U našem drumski test verzije Aktivno saznat ćemo jesu li ove promjene donijele stvarna poboljšanja.
grad
Zahvaljujući izvrsnom radu pri niskim okretajima, tk. elektromotor la Toyota Yaris Hybrid Vrlo zanimljiv udarac (11,8 sekundi na "0-100").
Le suspenzijes druge strane, ostaju prilično kruti tijekom očiglednih putovanja, a na parkiralištima nedostatak zaštite karoserije i izbočeni stražnji odbojnik ne pomažu mnogo.
La TV kamera leđa su standardna, dok je za i senzori morat će platiti 350 eura.
Izvan grada
Čak ni na državnim cestama Mali Japanski sa dva goriva je veoma zadovoljan: zahvaljujući dobroj isporuci motor (benzinski motor od 1.5 KS sa 75 KS u kombinaciji s električnim agregatom koji može generirati ukupnu snagu od 101 KS i 111 Nm okretnog momenta) i iznad svega dobro podešavanje koje jamči dobru upravljivost u zavojima.
Situacija se mijenja kada pogledate sportski duh (element koji Toyota Yaris Hybrid ne želi i ne može predložiti): kad snažno pritisnete papučicu gasa, upravljač još uvijek nije jako osjetljiv i kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač poput tekućine pri normalnim brzinama, jer nije dovoljna za rad pri velikim brzinama.
autoput
Visok nivo buke pri 130 km/h i malo kruta postavka nije najbolje rešenje za one koji žele da putuju. autocesta с mali hibrid del Sol Levante. I kočnice nisu jako modularni, pa stoga ne nude veliku sigurnost pri velikim brzinama.
La Toyota Yaris Hybrid, s druge strane, može se pohvaliti dobrom otpornošću na vjetar i vremenske uslove.autonomija odlično, iako daleko od 1.091 km koje je kuća proglasila.
Život na brodu
dostupnost akumulâtor nije kaznio sposobnost prtljažnik: pretinac (286 litara, koji postaje 950 kada se preklope zadnja sjedala), međutim, manji i manje udoban od direktnog konkurenta Honda Jazz Hybrid.
Kabina Toyota Yaris Hybrid – koji i dalje ima neravnine završiti uprkos povremenim poboljšanjima šminka – ali nudi dosta prostora za noge putnicima pozadi. Ali oni viši mogli bi se požaliti na nedostatak centimetara u području glave.
Cijena i troškovi
Il cijena di 19.250 Euro из Toyota Yaris Hybrid Active nije visok u odnosu na predloženi sadržaj: Mali Japanci su tehnološki bogati, platite Stamp samo za termopogon (kao da ima samo 75 KS), već ima Euro 6, ima jedan garancija tri godine ili 100.000 km i distribuira potrošnja neverovatno nisko. Nemoguće je dostići deklariranih 30,3 km / l, ali uz vrlo umjeren stil vožnje, u nekim slučajevima moguće je doseći visinu od 25.
La standardna oprema, što znači da je potpuno potpun: autoradio CD Aux-in Bluetooth USB sa komandama na volanu, Automatski mjenjač, dvozonska automatska kontrola klime, maglenke e Kamera za vožnju unatrag... Da biste ga obogatili, preporučujemo Pogledajte paket (500 EUR: aluminijumske felne da 15 ”e dnevno svjetlo a LED) I Comfort paket (750 €: zadnji električni podizači stakala, Tempomat, senzori za kišu i sumrak, sistem za ulazak i pokretanje bez ključa i elektrokromni unutrašnji retrovizor).
sigurnost
La sigurnosna oprema из Toyota Yaris Hybrid Active uključuje sve što vam je potrebno: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i za koljena vozača, pomoć pri pokretanju, priključci isofix i nadzor pritiska u gumama. Ne zaboravljajući pet zvezdica unutra Euro NCAP crash test.
La drumsko držanje и stabilnost besprijekorni su dok dolaze bolne note vidljivost (stražnji dio se može poboljšati) i od kočenje (nije jako efikasno).
Спецификация
Tehnika
| motor | benzinski hibrid |
| pristrasnost | 1.497 cm |
| maksimalna snaga | 74 kW (101 KS) |
| Maksimalni obrtni moment | 111 Nm |
| izjava | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | kontinuirano varijabilni automatski / prednji |
Snaga
| Barel | 286/950 litara |
| Tenk | 36 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 sekundi |
| Urb. / Spolj. / Pun Potrošnja | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Sloboda | 1.091 km |
| Emisije CO2 | 75 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| Prednji, bočni vazdušni jastuci, zavese i kolena | serijski |
| Autoradio CD Bluetooth USB pomoćni ulaz | serijski |
| Automatski menjač | serijski |
| 15-inčni alu felne | 550 Euro |
| Autobus za klima uređaj. dvozonske | serijski |
| Maglenke | serijski |
| Satelitska navigacija | 700 Euro |
| Post parktronics. | 350 Euro |
| Kamera za stražnji pogled | serijski |
| Metalik boja | 600 Euro |
