Toyota Yaris 1.3 VVT-i Lijevo

Prvo, zamjetni su odbojnici i prednja svjetla. Jedna od najiščekivanijih inovacija su štitnici branika koji štite prednji i stražnji dio vozila od neželjenih ogrebotina. I budi oprezan! Nelakirani i stoga manje osjetljivi na ogrebotine sigurnosni okviri dostupni su samo na manje opremljenim paketima opreme (Terra i Luna), dok je najbogatiji paket Sol, koji je opremljen i testnim automobilom, obojen u boju vozila, zbog čega bili su podložni ogrebotinama kao i prije.

Druga već pomenuta promena su farovi, od kojih svaki dobija „suzu“. U početku bi se moglo pomisliti da je u ove proreze umetnut prigušen ili dugačak snop farova, ali se ispostavilo da je u njih ugrađeno samo bočno svjetlo. Kao rezultat toga, prednja svjetla su i dalje "single-optical" (jedna lampa za oba snopa svjetlosti) i stoga i dalje nude mogućnost poboljšanja prelaskom na dvostruku optičku tehnologiju. Kada na izmjene karoserije dodate 15-inčne alu felge koje su dio standardne opreme na Sol paketu, rezultat je još mlađi i atraktivniji izgled nego prije.

Promjene su vidljive i iznutra. Tamo svi prekidači ostaju na istim mjestima kao i prije, osim što im se slika promijenila. Tako je Toyota transformirala trenutni ovalni i okrugli oblik u kutniji i pravokutniji. To ni na koji način ne zabrinjava jer armaturna ploča, u kombinaciji sa srebrnom bojom (opet dio opreme Sol) na centralnoj konzoli i ručkama unutrašnjih vrata, izgleda ugodno i udobno za putnike. Poboljšali su i stražnju klupu, koja se, osim što može povećati i prilagoditi prtljažni prostor, sada može podesiti i naslonom naslona, ​​koji je podijeljen za trećinu.

Yaris se dobro pokazao na testovima pred remont. Kako bi ovi rezultati ostali odlični, pobrinuli su se i za ojačanu strukturu karoserije, nove bočne zračne jastuke na prednjim sjedalima (dok nisu bili dostupni) i sigurnosni pojas u tri tačke na stražnjim sjedalima, koji je do sada bio samo dva točkovni sigurnosni pojas.

Promene u potkožnoj tehnici su takođe skrivene. Toyota kaže da je uz manje prilagodbe postavki ovjesa poboljšala amortizaciju i kontrolu udara i položaja, ali je smanjila udobnost u vožnji. Naime, prilikom vožnje autoputevima automobil više pažnje posvećuje drumskim valovima, pa čak i pri sporoj vožnji gradom šasija "uspješnije" prenosi nepravilnosti na putevima putnicima. Istina je, međutim, da se položaj Yarisa poboljšao zbog smanjenja udobnosti. Zbog povećane čvrstoće šasije i, naravno, širih i nižih 15-inčnih cipela, vozač se osjeća stabilnije u zavojima te ima i bolji odziv upravljača.

Među ažuriranim ili izmijenjenim elementima automobila je i 1-litarski četverocilindrični motor, koji se temelji na manjem četverocilindarskom motoru manje litre. Takođe se može pohvaliti VVT-i tehnologijom, laganom konstrukcijom i tehnologijom sa četiri ventila. Na papiru, sa tehničke tačke gledišta, radi gotovo potpuno isti motor sa malo izmijenjenim ocjenama. Najavljuju povećanje snage za jedan kilovat (sada 3 kW / 64 KS) i gubitak od dva njutnmetra obrtnog momenta (sada 87 Nm). Ali ne brinite.

Promjene tokom vožnje također se ne primjećuju kada pređete sa starog Yarisa na novi i uporedite ih međusobno. Na cesti su i stari i novi bicikl jednako živahni i osjetljivi. Međutim, ekolozi će imati veliki osmijeh na licu jer su dodatno poboljšali motor, koji sada ima mnogo manji utjecaj na okoliš. Prema evropskim standardima za čistoću ispušnih plinova, ispunjava zahtjeve Euro 4, dok je stara jedinica 1.3 VVT-i zadovoljavala "samo" standarde Euro 3.

Dakle, iz gore navedenog je više nego očito da Toyota Yaris nije napravljena potpuno nova, već samo obnovljena. Danas je to ustaljena praksa u automobilskom svijetu. Uostalom, čak ni konkurencija ne prestaje.

Dakle, da li je novi Yaris dobra kupovina ili ne? U odnosu na prethodni model, cijene su porasle za nekoliko desetina hiljada tolara, ali je i oprema postala bogatija. A kada se uzme u obzir da su u cijenu uključeni do sada nedostupni dijelovi opreme (bočni vazdušni jastuci, pet sigurnosnih pojaseva u tri tačke), onda je ažurirani Yaris razumna kupovina za moderan odrasli mali gradski automobil.

Peter Humar

Fotografija: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Lijevo

Osnovne informacije

Prodaja:	Toyota Adria Ltd.
Osnovna cijena modela:	10.988,16 €
Cijena testnog modela:	10.988,16 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	64 kW (87 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimalna brzina:	175 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,6l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - linijski - benzin - 1298 cm3 - 64 kW (87 KS) - 122 Nm

Hvalimo i zamjeramo

izgled

motor

stav i žalbu

unutrašnja fleksibilnost

3D senzori

udobnost u vožnji

volan se ne može podesiti nakon polaska

"Raštrkani" radio prekidači