Toyota RAV4 D4D
Test Drive

Toyota RAV4 D4D

Toyota Rav4 D4D ima mnogo različitih lica. Ovo je zanimljiva mješavina, poput čaja iz "tavzhntrozh", koji liječi svaku bolest. Malo na autoputu, malo po obavezama, malo u polju, malo na izletu u prirodu, malo sam, malo sa porodicom. Ne želimo izgledati mršavo, ali ovaj automobil svugdje ima iznenađujuće dobre performanse.

Preuzmite PDF testMotor: Toyota Toyota RAV4 D4D

Toyota RAV4 D4D

Toyota je već uspješnom RAV4 dodala snažni D4D dizelski motor i upakirala ga u zanimljiv paket zajedno sa pogonom na sve kotače. Motor je daleko najveća novost. Turbo dizel ima dovoljno snage da vožnju učini živahnom i ne iscrpljuje off-road. Potrošnja na testu kretala se između 8, 3 i 9 litara na stotinu kilometara, što je još uvijek donekle prihvatljivo, ali definitivno bismo htjeli možda litar i pol manje za moderni dizel.

Meke linije karoserije s pet vrata ugodne su i prepoznatljive, dok široki otvor na poklopcu motora dodaje malo sporta. Ako smo se ikada žalili na nedostatak prostora u kratkoj verziji, onda nema problema s udobnim sjedištem, jer ima puno prostora. Sedišta su odlična, a zadnja klupa takođe omogućava mnogo različitih podešavanja.

Rav4 vrlo dobro slijedi upute vozača na asfaltiranim cestama gdje se takvim vozilima uglavnom vozi, unatoč višoj karoseriji i off-road podrijetlu. Nema neugodnih njihanja i kotrljanja karoserije u zavojima, iskustvo u vožnji vrlo je slično onima u dobrim automobilima niže srednje klase.

Bili smo impresionirani stalnim pogonom na sve kotače, koji pruža dobru vuču na sva četiri kotača. Automobil ima mnogo koristi od ovoga, posebno zbog sigurnosti, jer će samo namjerno prekoračenje brzine tijekom skretanja u zavojima rezultirati (jednostavno kontroliranim) proklizavanjem stražnjeg kraja. Čak i dosadne stvari poput pijeska na asfaltu ili područja klizavog asfalta nisu iznenađenje. Vozaču u velikoj mjeri pomaže i dizel motor koji osigurava veliki okretni moment i kontrolu proklizavanja kotača.

Međutim, morate biti malo oprezniji na terenu. Bez problema sve dok je baza stvrdnuta i nije previše strma. Međutim, u blatu i na neravnom terenu potrebna je koncentracija i dobro razmišljanje. Čak i sa dizel motorom, Rav4 ostaje samo putnički automobil sa većim klirensom i pogonom na sva četiri točka. Dok na putovanju trebate mjenjač, ​​samo ekstremisti voze prave SUV -ove.

Za one koji traže malu avanturu i otkrivaju udaljene ili napuštene ceste kojih u Sloveniji ima u izobilju, Rav4 neće okrenuti leđa. I tu se on ponajviše očituje u svojoj svestranosti. Može poslužiti kao ventil za odmor i bijeg u prirodu ili za porodični automobil sa puno prostora, s njim možete posjetiti i sastanak ljubitelja SUV -a, ali oni vas neće gledati postrance, a zimi za ovaj novac sigurno ćete imati jedan sigurniji automobil.

Petr Kavchich

FOTO: Uro P Potoknik

Toyota RAV4 D4D

Osnovne informacije

Prodaja: Toyota Adria Ltd.
Osnovna cijena modela: 25.494,55 €
Cijena testnog modela: 25.298,16 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:85 kW (115


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 12,1 s
Maksimalna brzina: 170 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 7,1l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - linijski - dizel s direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1995 cm3 - omjer kompresije 18,6:1 - maksimalna snaga 85 kW (115 ks) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1800-3000 o/min
Prijenos energije: motor pokreće sva četiri točka - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 215/70 R 16 H
Kapacitet: maksimalna brzina 170 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 12,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (benzin)
misa: prazan automobil 1370 kg
Vanjske dimenzije: dužina 4245 mm - širina 1735 mm - visina 1715 mm - međuosovinsko rastojanje 2490 mm - prednji trag 1505 mm - zadnji 1495 mm - polumjer vožnje 11,2 m
Unutarnje dimenzije: rezervoar za gorivo 57 l
Kutija: normalno 410-970 litara

procjena

  • Toyota Rav4 D4D mogao bi biti porodični automobil, drugi automobil za one sa debljim novčanikom, a služi i neobaveznom avanturistu koji voli da se provoza neurednim stazama u prirodi. Veliki okretni moment daje mu zadovoljavajuće terenske sposobnosti, iako nema blokadu diferencijala ili mjenjač. Vrlo svestrano vozilo sa dobrim dizel motorom.

Hvalimo i zamjeramo

stalni pogon na sva četiri točka

na putu (čak i sa slabim prianjanjem)

dizel motor, potrošnja

svestranost

auto radio sa CD plejerom

cena dizel motora u poređenju sa benzinskim motorom

čitljivost uređaja u mraku

nedostaje snage pri najnižim obrtajima

Dodajte komentar