Toyota RAV4 4WD hibridna probna vožnja: pristupačan Lexus?
Test Drive

Toyota RAV4 4WD hibridna probna vožnja: pristupačan Lexus?

Toyota RAV4 4WD hibridna probna vožnja: pristupačan Lexus?

Iza praktične fasade RAV4 hibrida krije se tehnologija Lexus NX300h.

Nedavno je četvrta generacija Toyota RAV4 prošla kroz djelimični remont, tokom kojeg je model dobio neke stilske promjene, od kojih su najznačajnije radikalno promijenjen izgled prednjeg kraja. Unutrašnjost automobila je takođe predstavljena u ažuriranom obliku - sa mekšim površinama i redizajniranim kontrolama. Zahvaljujući Toyota Safety Sense, RAV4 sada ima automatska duga svjetla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, pomoćnik za promjenu trake, prilagodljiv tempomat i sistem za izbjegavanje sudara koji može zaustaviti automobil u slučaju neposredne opasnosti.

Možda je najzanimljivija novost način na koji je Toyota promijenila prioritet raspona opcija RAV4 pogona. U budućnosti će njihov SUV biti dostupan s jednom opcijom dizel motora: onom koja BMW-u isporučuje 143-litarski agregat sa 152 KS, i to samo u kombinaciji s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače. Ako vam je potrebno više snage, dvostruki pogon ili automatski, trebali biste se obratiti dvolitarskom benzinskom motoru od 4 KS. (opcija sa CVT mjenjačem) ili potpuno novi Toyota RAV70 Hybrid. Zanimljivo je da se na nekim tržištima očekuje da će hibridni model činiti do XNUMX posto ukupne prodaje ovog modela.

Pogon Toyote RAV4 Hybrid nam je već dobro poznat - Toyota je posudila poznatu tehnologiju Lexusa NX300h, koja kombinuje 2,5-litarski benzinski motor i dva elektromotora (od kojih je jedan postavljen na zadnju osovinu i obezbeđuje dvostruki pogon sa obrtnim momentom koji se prenosi na zadnje točkove) u kombinaciji sa kontinuirano promenljivim planetarnim menjačem.

Udobno prilagođen pogon

Zanimljivo, čak i nakon prvih nekoliko kilometara postaje jasno kako je podešavanje mjenjača u Toyoti RAV4 Hybrid za jednu ideju praktičnije nego u Lexus NX300h: većinu vremena u avionu je tih i miran, a ubrzanje glatko i skoro nečujan. . Samo u slučaju naglog ubrzanja, planetarni prijenos stvara nagli porast, tipičan za ovu vrstu jedinica, i naknadno zadržavanje brzine, što dovodi do prilično oštrog urlanja benzinskog motora. Međutim, činjenica je da je automobil ugodno okretan na startu, prianjanje pri međuubrzanjima također zaslužuje pohvale, a interakciju između dva tipa pogona karakteriše tipična harmonija marke.

Većina kupaca koji traže ovu vrstu hibrida posvećeni su jasnom, ekološkom stilu vožnje, a to je kako je Toyota RAV4 Hybrid istinsko zadovoljstvo voziti. U svakodnevnom životu automobil se pokazuje kao ugodan, tih i miran pratilac, a šasija je u potpunosti usklađena sa svojim mirnim temperamentom.

Za razliku od drugih proizvođača, Toyota se ne oslanja na plug-in tehnologiju za punjenje baterije iz vanjskog izvora, što znači da RAV4 Hybrid radi potpuno na struju samo za kratke udaljenosti i u režimima djelomičnog opterećenja. Ukupna kilometraža koja se može preći električnom energijom u optimalnim uslovima je između dva i tri kilometra. Naročito u urbanim uslovima i pri vožnji brzinom ne većom od 80-90 km/h, hibridna tehnologija značajno doprinosi poboljšanju efikasnosti Toyote RAV4 - prosječna potrošnja na testu iznosila je tačno 7,5 litara na stotinu kilometara, ali sa više pažnje na papučicu gasa i bez dugih prelazaka autoputa, niže vrijednosti se mogu postići uz pozitivnu vrijednost.

Ostaje pitanje cijene nove hibridne ponude u Toyotini RAV4 liniji – model praktično nije skuplji od zastarjelog dizela sa automatskim mjenjačem, koji nudi gotovo identičnu, au određenim uvjetima nižu potrošnju goriva po znatno višim cijenama. prijatan komfor u svakodnevnom životu. Tako da su Toyotina očekivanja da će hibrid postati najtraženija verzija RAV4 sasvim realna.

ZAKLJUČAK

Hibridna tehnologija predstavljena je kao vrlo pogodna alternativa RAV4 pogonu. Prilagođavanje pogona je jedna ideja praktičnija u odnosu na Lexus NX 300h. U svakodnevnom životu Toyota RAV4 Hybrid predstavljen je kao tih, uravnotežen i ugodan za vožnju automobil s prilično niskim troškovima u urbanim uvjetima. Cijena je atraktivna i za SUV ovog kalibra, bogat opremom i hibridnim pogonom.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografije: Toyota

Dodajte komentar