Kočioni diskovi: vrste, svojstva, praksa upotrebe.
Nekategorizirano

Kočioni diskovi: vrste, svojstva, praksa upotrebe. 

Kočioni sistem automobila je ključni element sigurnosti automobila. I jedva da postoji auto-entuzijasta koji se nije susreo sa odabirom i zamjenom potrošnog materijala: kočione tekućine, pločica, diskova. Danas ćemo detaljnije govoriti o potonjim vrstama.

Općenito govoreći, možete bez ovih informacija - za to jednostavno možete kupiti originalne kočione diskove i ne gnjaviti glavu tehničkim suptilnostima. Ili se oslonite na preporuke stručnjaka dućan i prihvatiti preporučeni prijedlog. Međutim, tržište se razvija, a s njim se pojavljuju i nove tehnologije koje obećavaju određene bonuse korisnicima. Dakle, ovdje – informisan znači naoružan.

Dakle, osnovna klasifikacija strukturno dijeli kočione diskove u tri podgrupe:

– bez ventilacije (ili čvrsta). Obično se postavlja na manje opterećenu zadnju osovinu. Ime su dobili po svom dizajnu: napravljeni su od čvrstog livenog gvožđa i nemaju unutrašnju šupljinu za ventilaciju.

– ventilirano. Ovaj tip se sastoji od dva diska povezana kratkospojnicima, tvoreći šupljinu za ventilaciju. Budući da imaju poboljšano hlađenje, oni su efikasnija verzija čvrstog dizajna. U pravilu se postavljaju na prednju osovinu. Veliki SUV i automobili kapaciteta 200 konjskih snaga ili više opremljeni su ventiliranim diskovima i sprijeda i straga. 

– dvodelni. Moderniji razvoj. Kao što naziv govori, sastoji se od dva montažna elementa - glavčine i radne oštrice, međusobno spojenih klinovima. Koriste se na premium modelima, rješavajući dva problema: smanjenje neopružene težine, a također i poboljšanje odvođenja topline sa diska. Ova tehnologija je standardna oprema na modernim modelima BMW, Audi i Mercedes.

Govoreći o klasifikaciji dizajna, entuzijasta automobila nema izbora - ugraditi čvrsti ili ventilirani disk. U ovoj situaciji, tip određuje proizvođač vozila. Drugim riječima, ako na stražnjoj osovini vašeg automobila postoji dio bez ventilacije, tada će jednostavno biti nemoguće ugraditi ventilirani disk - dizajn kočione čeljusti to neće dopustiti. Isto vrijedi i za dvodijelne komponente.

Osim dizajnerskih karakteristika, kočioni diskovi su podijeljeni i po vrsti dizajna (bez obzira na prisutnost ili odsutnost ventilacije). 

- Glatko. Najčešći tip, koji se u 95% slučajeva ugrađuje redovno, na fabričkoj montažnoj traci. Imaju glatku poliranu površinu i, zapravo, smatraju se osnovnim tipom.

– Perforirano. Ova sorta se smatra nadogradnjom od glatkog diska. Odlikuje ih prisustvo prolazne perforacije, napravljene okomito na radnu površinu. U klasicima, kada su se perforirane komponente prvi put počele pojavljivati ​​u seriji, disk je imao od 24 do 36 rupa. Sada na tržištu postoje dijelovi koji imaju 8-12 rupa, koji imaju više dekorativnu funkciju. Perforacija rješava dva praktična problema: ubrzava hlađenje kočionog diska, a također uklanja produkte sagorijevanja sa kontaktne “mjese” diska i pločice. 

- Radijalno užljebljeni diskovi. Također se smatra funkcionalnom modifikacijom glatkog tipa. Odlikuje se žljebom izrezbarenim na površini, koji se nalazi pod uglom u odnosu na glavčinu, teče od vanjskog ruba dijela. Praktični zadatak radijalnog zareza je uklanjanje otpadnog materijala, prašine i vode sa "mjesta" kontakta s blokom. 

– Perforacija sa zarezima. Ovo je u suštini kombinacija dvije gore opisane opcije. Najčešće se na površinu diska nanosi bušenje u količini od 18 do 24 rupe, kao i 4-5 radijalnih zareza. Obavlja zadatke i prolaznih rupa i radijalnih udubljenja u isto vrijeme. Usput, podešavanje kočionih diskova je najpopularniji na mnogim tržištima.

U slučaju tipova performansi, entuzijasta automobila ima izbor. Odnosno, i glatki i perforirani diskovi će se proizvoditi striktno prema standardnim dimenzijama i neće zahtijevati nikakve modifikacije tokom instalacije. Stoga, znajući zadatke određene opcije, vozač može odabrati i instalirati bilo koju od njih na automobil.

Zasebno bismo mogli razmotriti klasifikaciju prema materijalu, jer se u serijski automobili pored tradicionalnih felga od livenog gvožđa ugrađuju i kompozitni točkovi – ugljen-keramika, ali je procenat ovih potonjih zanemarljiv, pa će gornja kategorizacija biti relevantna za 99% automobili.

Dodajte komentar