Top 5 hibridnih automobila sa najnižom potrošnjom energije!

1. mjesto: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Prvo mjesto

Nije iznenađujuće da je gradski automobil na prvom mjestu na rang listi. Sa svojom malom veličinom, Toyota Yaris hybrid (98 g) Première je vrlo ekonomičan! Japanski proizvođač Toyota svojim hibridom Yaris pokazuje da nije izgubio svoje hibridno iskustvo.

Prisjetite se Toyote sa svojim Priusom - Istorijski stručnjak za klasična hibridna vozila ... Štaviše, zanimljivo je napomenuti da je tehnologija njegovog malog gradskog automobila praktički ista kao i kod Priusa iz 1997.: toplotni motor Atkinsonovog ciklusa, planetarni varijator, itd. Yaris je značajno poboljšao užitak u vožnji koji gradski automobili često nedostaju.

Japanski proizvođač Yaris uspješno je preživio godine. Gotovo da zaboravljamo da prvi Yaris datira iz ... 1999. godine! Od svog izlaska, Toyota Yaris služi mjerilo za gradske automobile ... U međuvremenu, hibridna verzija je objavljena 2012. godine. Zasnovano na temi "Made in France", Yarisov hibrid čini više od polovine Yarisove prodaje.

U poređenju sa prethodnim modelom, novi Yaris ima četvorocilindrični toplotni motor. Međutim, njegova snaga je povećana sa 92 KS. i 120 Nm naspram 75 KS. i 11 Nm ranije. Sa snažnijim električnim motorima i lakšom baterijom, novi Yaris radi mnogo bolje od prethodnog modela. Kapacitet mu je povećan za 16%, a ukupni snaga je bila 116 ks, a emisije CO2 su smanjene za oko 20%.

Potrošnja goriva Toyota Yaris hybrid (98g) Première je sljedeća:

• Na autoputu: 4,8 l / 100 km;
• Na autoputu: 6,2 l / 100 km;
• U gradu: 3,6 l / 100 km;
• Prosjek: 4,6 l / 100 km.

2 mjesto: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Ovo je NAJVEĆE iznenađenje na rang listi! Ako ne znate, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive je ... limuzina! Drugim riječima, njegov veličina mnogo više od, na primjer, Yarisa. Njegova dužina je 4,47 m u odnosu na 2,94 m za Toyotu Yaris. Isto tako Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive mnogo teže ... Njegova težina je 1443 kg u odnosu na samo 1070 kg za Toyota Yaris!

Dovoljno je reći da ga njegova veličina nije učinila omiljenim! Ali korejski proizvođač je nadmašio samog sebe! Zaista, pokazuje se Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive odlična potrošnja goriva bez obzira na vrstu putovanja ... Kao što se i očekivalo od klasičnih hibrida, autoput mu nije omiljeni teren. Ali dok očekujemo značajnu potrošnju s obzirom na njenu veličinu, jasno je da korejska limuzina troši nešto više od japanskog gradskog automobila, što je pravi podvig!

Sa mehaničke strane, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive pokreće 1,6L 105 KS. toplotni motor spojen na elektromotor 44 ks ... Njegova litijum-jonska polimer baterija ima kapacitet od 1,56 kWh. Njegov hibridni pogonski sklop pruža glatko, potpuno električno putovanje od 3 do 4 kilometra pri brzinama do 70 km/h.

Potrošnja goriva Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive je sljedeća:

• Na autoputu: 5,2 l / 100 km;
• Na autoputu: 6,3 l / 100 km;
• U gradu: 4 l / 100 km;
• Prosjek: 4,9 l / 100 km.

3 mjesto: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Na trećem mjestu ove ljestvice je Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. To je opet gradski auto. Doduše, njegova mala postava neće se svima svidjeti. Međutim, u pogledu produktivnosti i potrošnje, mala Japanka radi sjajne stvari. Moram reći da Honda Jazz nije početnik. Ovo je već četvrta generacija džeza , od kojih prvi datira iz 2001. godine. Za razliku od prethodne verzije, novi jazz je sada uključen u katalog proizvođača za francuske kupce.

Potrošnja goriva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive je sljedeća:

• Na autoputu: 5,1 l / 100 km;
• Na autoputu: 6,8 l / 100 km;
• U gradu: 4,1 l / 100 km;
• Prosjek: 5 l / 100 km.

Grad je definitivno vrhunac Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Uz glatku vožnju, možete ubrzati skoro 50 km/h na potpuno električnom pogonu ... Uz to, sa poboljšanim vjetrobranskim staklom i tankim podupiračima, vidljivost je jača strana ovog vozila. Užitak u vožnji je također na raskrsnici osjećaja niske vibracije, fleksibilnog ovjesa i hidraulične mehanike. Konačno, on predlaže predivna prostranost posebno za putnike pozadi.

4. mjesto: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Dovoljno je reći da je konkurencija između Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive i Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens veoma teška. Troškovi su isti. Zapravo, japanski gradski automobil je bolji od francuskih u gradu, ali lošiji na autoputu. Tehnička karakteristika ovog Clia uglavnom leži u njegovom mjenjaču. Njegova tehnologija ne koristi kvačilo ili sinkronizator. to robotski mjenjač sa pas kvačilom ... Naime, elektromotor je odgovoran za zaustavljanje motora na željenoj brzini i željenoj brzini (2 brzine), dok drugi rotira kotače.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je teži od Honde, ali ima snažniji motor od 140 KS. To mu omogućava da ima bolje performanse overkloka pri ubrzavanju od 80 do 120 km/h za 6,8 s (nasuprot 8 sekundi kod Japanaca). Mali Clio takođe pokazuje odličnu svestranost i bolju zvučnu izolaciju ... Tako je Clio bolji od svog japanskog kolege na cesti sa 64 dBA (naspram 66 dBA kod Honde) i na autoputu sa 69 dBA (naspram 71 dBA kod Honde).

Potrošnja Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je sljedeća:

• Na autoputu: 5,1 l / 100 km;
• Na autoputu: 6,5 l / 100 km;
• U gradu: 4,4 l / 100 km;
• Prosjek: 5,1 l / 100 km.

5 mjesto: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - prvi potpuno hibridni SUV na rang listi. Njegov posljednji restilizacija datira iz juna 2019. Postoji i plug-in hibridna verzija, ali istinski klasični hibrid je rangiran na 5. mjestu.

Iako njegove brojke o potrošnji nisu tako dobre kao gradski automobili spomenuti gore, nije baš respektabilan. Štaviše, ako to uzmete u obzir težina 1500 kg и dužina 4,35 m .

Što se motora tiče, Kia Niro Hybrid Premium opremljen je toplotnim motorom od 105 KS. (1,6 l) i elektromotor snage 43,5 ks, spojen na bateriju od 1,6 kWh. Što se tiče konkurencije, Kia Niro Hybrid Premium nalazi se u istom segmentu potpuno hibridnog SUV-a kao i Toyota C-HR. Međutim, osim bolje potrošnje goriva, Kia nudi bolja prostornost pozadi и bolju zvučnu izolaciju .

Potrošnja goriva Kia Niro Hybrid Premium je sljedeća:

• Na autoputu: 5,3 l / 100 km;
• Na autoputu: 7,5 l / 100 km;
• U gradu: 4,8 l / 100 km;
• Prosjek: 5,5 l / 100 km.

Zaključci ove klasifikacije

Azijski proizvođači automobila su jaki u segmentu hibrida

Iz ove klasifikacije slijedi nekoliko zaključaka. Prije svega, vidimo da prednjače automobili azijskih proizvođača. Ovo nije nužno iznenađenje jer su ovi proizvođači ušli u segment hibridizacije vrlo rano, ili su ga čak izmislili zajedno s Toyotom.

Dakle, prvih pet lidera uključuje najmanje 4 azijska proizvođača, od kojih su 2 japanska i 2 korejska. Ako rangiranje proširimo na 20 hibridnih vozila sa najmanje potrošnje, naći ćemo najmanje 18 azijskih vozila!

Prvo mjesto ponovo zauzima Toyota, koja još jednom demonstrira svoju snagu u oblasti hibridne tehnologije. Dobre vijesti dolaze iz Renaulta sa svojim Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, koji je u rangu sa svojim japanskim kolegom, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Prednost konvencionalnih hibrida u odnosu na plug-in hibride

Pored toga, to pokazuje i rejting konvencionalni hibridi su efikasniji nego pluggable hibridi. Doduše, ovaj posljednji segment je bio ogroman uspjeh s mogućnošću punjenja kod kuće ili na poslu. Međutim, ako pažljivo uporedimo performanse u smislu potrošnje, postaje jasno da su konvencionalni hibridi daleko zastupljeniji od plug-in hibrida.

Dok su konvencionalna hibridna vozila manje udobna na autoputu od plug-in hibrida, ona više nego sustižu druge terene kao što su grad ili selo .

Hibrid, tehnologija otvorena za svaku publiku

Na kraju, zanimljivo je napomenuti da je hibrid sada otvoren za sve vrste vozila. U prvih 20 hibridnih automobila koji najmanje troše, posljednji je Lexus RC 300h sportski kupe ... To znači da je hibrid sada prisutan u svim segmentima!

Štaviše, među petorica vođa nisu bili samo građani. Dakle, postoji minivan i SUV. Ova raznolikost vozila to pokazuje hibridna tehnologija je značajno napredovala ... Uprkos pojavi viška težine, sada se može prenijeti na sva vozila.

Štaviše, to takođe pokazuje da postoji prava publika za hibrid ili bolje rečeno, višestruka publika. Iako to prije nekoliko godina nije bio slučaj, kupci hibridnih automobila sada su ograničeni ne samo na stanovnike gradova, već i na očeve i sportske entuzijaste.

Sažetak rangiranja hibridnih automobila sa najštedljivim gorivom

Potrošnja u litrima na 100 km:

Ocena	Model	kategorija	Potrošnja goriva na putu	Potrošnja na autoputu	Urbana potrošnja	Prosječna potrošnja
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) Premijera	Grad	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	Kompaktnyj	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	Grad	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Grad	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Kompaktni SUV	5,3	7,5