Tiha vožnja - rješenja za uklanjanje škripavih kočnica!

Ništa ne može biti dosadnije od stalnog, tihog "škripa-škripa-škripa" koja dolazi iz lukova točkova. Najčešći uzrok ovog zvuka je škripanje kočnica. Dobra vijest je da uz određeno iskustvo možete sami popraviti ovu grešku. Međutim, svakako se upoznajte s mehanizmom disk kočnice, jer samo kočioni diskovi i njihove kočione pločice uzrokuju ove probleme.

Dizajn disk kočnica

Disk kočnice su sada standardne na sva četiri točka na svim novim vozilima. . Pouzdaniji je, efikasniji i manje podložan habanju od svog prethodnika, bubanj kočnice . Prije svega, disk kočnice su sigurnije. . Za razliku od doboš kočnica, one ne otkazuju zbog nakupljanja topline. .

Kočioni disk sastoji se od disk kočnice i čeljusti s integriranim kočionim pločicama. Vozač koji pritisne papučicu kočnice uzrokuje izvlačenje kočionih cilindra u čeljusti, pritiskajući kočione pločice na rotirajući disk kočnice, uzrokujući efekat kočenja. Kočioni disk i kočione obloge su dijelovi koji se troše s vremenom.

Kao opšte pravilo, kočioni disk treba zameniti svaku drugu promenu kočionih pločica. i treba ga uvijek provjeriti pri svakom održavanju kočnica. Brazde, mreškanje ili dostizanje minimalne debljine jasne su indikacije za hitnu zamjenu.

Ova tačka može biti uzrok škripe; talasi kočionog diska imaju izbočine koje trljaju o kočione pločice, što uzrokuje škripu kočnica .

Labavi ležajevi kao glavni razlog

• Glavni razlog škripe kočnica leži u instalaciji . Često su se prilikom posljednje popravke pojavili neoriginalni ili certificirani dijelovi. Mi Ne preporučujemo to posebno kada su u pitanju kočnice: samo kočioni ležajevi i diskovi koje je odobrio proizvođač garantuju potpuno kočenje i dovoljan vijek trajanja. .

• Ne-brendovi proizvodi sa interneta ih ne nude. Stanje materijala i ispravno pristajanje nisu zagarantovani kada se koriste jeftini rezervni delovi. . Ušteda nekoliko šilinga ovdje može biti skupa i fatalna. Škripave kočnice će tada biti vaš najmanji problem.
• Često škripe kočnica nastaju zbog nemara ili neznanja tokom ugradnje. . Mnogim pokretnim dijelovima kočnice potrebno je podmazivanje da bi pravilno djelovali. Ovo posebno važi za kočione pločice. . Moraju biti u mogućnosti da glatko klize u svojim držačima kako bi se spriječilo njihovo zaglavljivanje ili neravnomjerno i neblagovremeno trošenje. Do tada skreću pažnju na sebe.

Koristite pravo mazivo

Mnogi ljudi pomisle na ulje i mast kada čuju riječ "podmazivanje". Da budemo jasni: nijedan od njih se ne odnosi na kočnicu . Tretiranje škripavih kočnica uljem ili mašću je daleko od toga da bude traljavo, čineći kočnice gotovo neefikasnim i vjerovatno dovesti do ozbiljne nesreće ili popravke.

Bakarna pasta je jedino prikladno mazivo za kočnice. . Pasta se nanosi na stražnju stranu ležajeva kočnica prije nego što ih ugradite u čeljust.

Čeljusti također mogu koristiti malo bakrene paste na kočionom cilindru . Ovo omogućava ležaju da klizi u pravilno podmazanu čeljust bez ugrožavanja efekta kočenja.

Prije montaže kočnice, cijeli dio se obilno poprska i očisti čistač kočnica . Ovo sprečava strane čestice da ometaju rad kočnica.

Škripanje kočnica nakon dužeg zaustavljanja

Škripanje kočnica može biti uzrokovano i korozijom. . Kočioni disk je pod velikim opterećenjem. Moraju biti dovoljno jaki i čvrsti da omoguće potpuno kočenje do granice habanja.

Ono što kočioni diskovi ne pružaju je zaštita od korozije. . Zapravo, antikorozivni i kočioni učinak isključuju jedno drugo. Teoretski je moguća proizvodnja kočionih diskova od nerđajućeg čelika. Međutim, bili bi previše krti i slomili bi se pod velikim opterećenjem. .

Stoga se proizvođači oslanjaju na svojstva samočišćenja kočionih diskova. . Redovna primjena kočnica će uzrokovati da kočioni diskovi postanu čisti zbog trenja. Zato kočnice uvijek izgledaju tako sjajno.

Ako je automobil dugo stajao mirno, korozija može napasti kočione diskove. Do određenog trenutka njihova materijalna snaga i manje-više zaštićena lokacija od kiše usporavaju napredak. Međutim, normalna vlažnost vazduha dovoljna je da izazove mrlje rđe na čistim kočionim diskovima.

Važno je da se ova rđa sastruže . Ako se to ne uradi pažljivo, rizikujete da oštetite kočioni sistem. Pokušaj čistog brušenja kočionog diska vožnjom velikom brzinom i snažnim kočenjem može biti fatalan: labave ljuspice rđe se sastružu i prodiru u kočioni disk i kočione pločice. . Nastali žljebovi čine habajuće dijelove kočionog sistema neupotrebljivim i pogodnim za zamjenu.

• Ako je kočioni disk jako zahrđao, potrebno je ukloniti točak i brusnim papirom izbrusiti najjača mjesta rđe. .
• Kada se rđa ukloni, osim nekoliko malih tačaka, kočnica je spremna za samočišćenje. . Ovo ima smisla ako je kočioni disk dovoljno debeo. Potrebnu debljinu kočionog diska možete pronaći u dokumentaciji o popravci modela automobila.
• Samočišćenje se provodi na sljedeći način: vozite što je sporije moguće i pažljivo kočite . Postepenim povećanjem brzine i povećanjem sile kočenja, kočioni disk se postepeno čisti.
• Nakon toga, kočnicu je potrebno dobro oprati sredstvom za čišćenje kočnica. . Škripa bi sada trebala nestati.

Razlika između škripe i zvečke

Ovaj članak govori o buci škripa-škripa koja se čuje tokom vožnje, kao što je opisano u uvodu.

Važno je razlikovati brušenje i grebanje koje se javlja samo kada pritisnete papučicu kočnice. U tom slučaju je kočiona obloga definitivno istrošena. Auto se mora odmah dostaviti u garažu , jer s istrošenim kočnim oblogama više nije potpuno siguran.

Ako se pojavi ovaj simptom, budite sigurni da vozite polako i pažljivo. U idealnom slučaju, automobil je vučen, što ovdje toplo preporučujemo .

Škripanje kočnica pri vožnji unazad
ili nakon promjene guma

• U nekim slučajevima, škripa kočnica se javlja nakon zamjene guma. To se može dogoditi prilikom promjene veličina guma. Rješenje ovog problema u velikoj mjeri ovisi o modelu automobila. Neki proizvodi zahtijevaju skošenje kočionih obloga .
• Cviljenje pri vožnji unazad ne dolazi nužno od kočionih pločica . Ovo bi mogao biti znak istrošenog kvačila. Čak i dinamo može proizvesti zvuk kada su mu ležajevi istrošeni. Prije popravke neophodna je dubinska pretraga grešaka.
• Kod kočnica postupite na sljedeći način: Vozite se uz padinu i pustite da se mašina kotrlja niz nju. . Ugasite motor dok se spuštate. Svi sistemi, uključujući i dinamo, su sada isključeni. Ako se škripa i dalje čuje, možete je suziti na kočnice.

Ipak, budite oprezni:

• Kada je motor ugašen, brzo gubi pritisak kočnice. Ovaj test bi trebao trajati samo nekoliko sekundi. . Zatim motor treba ponovo pokrenuti. Takođe, iako je motor isključen za ovaj test, ključ mora biti u položaju za paljenje. Svjetlo kočnice ostaje aktivno čak i kada je motor ugašen, a saobraćaj iza vas se neće tako brzo iznervirati . Ove testove je najbolje uraditi sa što manje prometa.

Kada ste u nedoumici, idite u garažu

Ako niste sigurni u uzrok i kako otkloniti škripu kočnica, ne ustručavajte se posjetiti najbliži autoservis. Samo tada ćete dobiti maksimalno povjerenje i sigurnost u profesionalnu popravku. .