Vrste automatskih mjenjača

Automobilska industrija ubrzano poboljšava dizajn glavnih komponenata i sklopova, olakšavajući život vozačima i poboljšavajući performanse vozila. Sve više modernih automobila napušta ručne mjenjače, ostavljajući prednost novim i naprednijim mjenjačima: automatskim, robotskim i varijatorskim. 

U članku ćemo razmotriti vrste mjenjača, kako se međusobno razlikuju, kako rade, princip rada i stupanj pouzdanosti.

Hidraulični "automatski": klasičan u najčišćem obliku

Hidraulički automatski menjač je predak sveta automatskih menjača, kao i njihov derivat. Prvi automatski mjenjači bili su hidromehanički, nisu imali "mozak", nisu imali više od četiri koraka, ali nisu imali pouzdanost. Zatim, inženjeri uvode napredniji hidraulički automatski mjenjač, ​​koji je također poznat po svojoj pouzdanosti, ali se njegov rad zasniva na očitavanju mnogih senzora.

Glavna karakteristika hidrauličkog "automatika" je nedostatak komunikacije između motora i kotača, tada se postavlja razumno pitanje: kako se prenosi obrtni moment? Zahvaljujući tečnosti za menjač. 

Savremeni automatski menjači „punjeni“ su najnovijim elektronskim sistemima, koji ne samo da vam omogućavaju da pravovremeno prebacite na potrebnu brzinu, već koriste i režime kao što su „zima“ i „sport“, kao i ručno menjanje brzina.

Što se tiče manuelnog mjenjača, hidraulički „automatik“ povećava potrošnju goriva, a potrebno je više vremena za ubrzanje – morate nešto žrtvovati za udobnost.

Dugo vremena automatski mjenjači nisu bili popularni zbog činjenice da je većina vozača navikla na "mehaniku" i želi moći samostalno mijenjati brzine. S tim u vezi, inženjeri uvode funkciju samostalnog mjenjača, a takav automatski mjenjač nazivaju - Tiptronic. Smisao funkcije je da vozač pomera ručicu mjenjača u položaj “M”, a tokom vožnje pomjera selektor u “+” i “-” položaj.

CVT: odbijanje koraka

Svojedobno je CVT bio progresivni prijenos, koji je vrlo dugo uveden u svijet automobilske industrije, a tek danas su ga cijenili vlasnici automobila.

Smisao CVT mjenjača je da glatko mijenja obrtni moment zbog nedostatka stepenica kao takvih. Varijator se značajno razlikuje od klasičnog "automatika", posebno po tome što sa CVT motorom uvek radi u režimu male brzine, zbog čega su se vozači počeli žaliti da nisu čuli rad motora, činilo se da je zastao . Ali za ovu kategoriju vlasnika automobila, inženjeri su osmislili funkciju ručnog mijenjanja brzina u obliku "imitacije" - stvara osjećaj vožnje običnog automatskog mjenjača.

Kako variator radi? U osnovi, dizajn predviđa dva konusa koja su međusobno povezana posebnim remenom. Zahvaljujući rotaciji dva konusa i elastičnom remenu, obrtni moment se glatko mijenja. Ostatak dizajna sličan je "automatskom": isto prisustvo paketa kvačila, planetarnog zupčanika, solenoida i sistema podmazivanja.

Robotska kutija

Relativno nedavno, proizvođači automobila uvode novu vrstu prijenosa - robotski mjenjač. Strukturno, ovo je takav ručni mjenjač, ​​a kontrola je kao kod automatskog mjenjača. Takav tandem se dobiva ugradnjom elektronskog aktuatora u konvencionalni ručni mjenjač, ​​koji kontrolira ne samo promjenu brzina, već i rad kvačila. Dugo je vremena ovaj tip mjenjača bio glavni konkurent automatskog mjenjača, ali većina nedostataka koje inženjeri do danas isključuju izazvali su mnogo nezadovoljstva među vlasnicima automobila.

Dakle, "robot" u klasičnoj verziji ima elektroničku izvršnu jedinicu, kao i aktuator koji uključuje i isključuje kvačilo umjesto vas.

Početkom 2000-ih VAG je objavio eksperimentalnu verziju DSG robotskog mjenjača. Oznaka „DSG“ znači Direkt Schalt Getriebe. 2003. je postala godina masovnog uvođenja DSG-a na Volkswagenove automobile, ali njegov dizajn se u mnogočemu razlikuje od razumijevanja klasičnog "robota".

DSG je koristio dvostruko kvačilo, od kojih je polovina odgovorna za uključivanje parnih brzina, a druga za neparne. Kao aktuator korišten je "mehatronik" - kompleks elektronsko-hidrauličkih sistema koji je odgovoran za rad predselektivnog mjenjača. U "mehatronici" postoji i kontrolna jedinica, i ventil, kontrolna ploča. Ne zaboravite da je jedan od glavnih elemenata rada DSG-a pumpa za ulje koja stvara pritisak u sistemu, bez kojeg predselektivna kutija neće raditi, a kvar pumpe će u potpunosti onemogućiti jedinicu.

Što je bolje?

Da bismo razumjeli koji je prijenosnik bolji, opisat ćemo glavne prednosti i nedostatke svakog mjenjača.

Prednosti hidrauličkog automatskog mjenjača:

• pouzdanost;
• mogućnost primjene različitih načina rada;
• praktičnost u vožnji automobila;
• relativno visok resurs jedinice, podložan ispravnom radu i pravovremenom održavanju.

nedostaci:

• skupi popravci;
• nemoguće je pokrenuti motor iz "potiskivača";
• skupa usluga;
• kašnjenje u prebacivanju brzina;
• ranjivost na klizanje.

Prednosti CVT-a:

• tih rad motora;
• jedinica napajanja radi u nežnom režimu;
• stabilno ubrzanje pri bilo kojoj brzini.

nedostaci:

• brzo trošenje i visoka cijena remena;
• ranjivost konstrukcije na rad u režimu „gas do poda“;
• skupe popravke u vezi sa automatskim menjačem.

Prednosti preselektivnog mjenjača:

• ekonomičnost goriva;
• brzo podizanje i uključivanje potrebnog stupnja prijenosa kada je potrebno naglo ubrzanje;
• mala velicina.

nedostaci:

• opipljivo mijenjanje brzina;
• ranjivi elektronički sustavi podrške;
• često je popravak nemoguć - samo zamjena glavnih komponenti i dijelova;
• nizak interval servisiranja;
• skupi komplet kvačila (DSG);
• strah od klizanja.

Nemoguće je tačno odrediti koji je od mjenjača lošiji ili bolji, jer svaki vozač samostalno određuje za sebe najpogodniji tip prijenosa, ovisno o ličnim preferencijama.

Pitanja i odgovori:

Koji je mjenjač pouzdaniji? Postoji mnogo kontroverzi oko ovoga. Jedan mehaničar radi decenijama, a mašina se pokvari nakon par održavanja. Mehanika ima neospornu prednost: u slučaju kvara, vozač će moći samostalno doći do servisne stanice i popraviti kontrolni punkt uz budžet.

Kako znaš koja kutija? Lakše je razlikovati ručni od automatskog mjenjača po prisutnosti ili odsustvu pedale kvačila (automatski nema takvu pedalu). Što se tiče vrste automatskog mjenjača, potrebno je pogledati model automobila.

Koja je razlika između automatskog mjenjača i automatskog mjenjača? Automatski je automatski menjač (automatski menjač). Ali robot je iste mehanike, samo sa duplim kvačilom i automatskim menjanjem brzina.