Testne rešetke: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Šalu na stranu. Prvi Superb bio je najveći Škodin automobil neposredno prije (i nekoliko godina nakon) Drugog svjetskog rata. To je i zadatak sadašnjeg Superba, ove godine je malo ažuriran i uređen tako da će trajati godinu ili dvije na tržištu prije nego što ga zamijeni treća generacija modernih Škoda brojila. Kada je nova generacija Superb stigla na tržište, to je bila prava revolucija. Uglavnom zato što su Škodini inženjeri razvili nešto što nadilazi granice konvencionalnih automobila.
Logično je da je veliki automobil također skup, ali ne mora biti toliko prostran koliko je dugačak. Tada su češki dizajneri iskoristili blagi nemar svojih vođa u Wolfsburgu i napravili automobil po ukusu četiri ili pet ljudi koji su ga lako vozili. Superb je razvijen prvenstveno s idejom da se njime osvoji kinesko tržište. Dva detalja ovdje, izgled limuzine i više prostora na stražnjim sjedalima, dugo su bili važni za uspjeh. Čak i sada, renomirani proizvođači automobila za ovo tržište predstavljaju proširene verzije međuosovinskog razmaka koji odgovaraju ukusu Kine.
Šteta što je Superba učinio isto za sve! Ima dosta prostora na zadnjem sjedištu i izgleda kao limuzina (da, i druga verzija je kombi). Dodatno iznenađenje Superb limuzine je to što se može koristiti sa četiri ili petoro vrata istovremeno. Dvostruka vrata su patentirano Škodino rješenje. Ako stavljate male predmete u prtljažnik, samo otvorite manji otvor, ali ako želite da ubacite veću kutiju (unutrašnjost je previše plemenita za kutije), samo pronađite odgovarajuće dugme na poleđini Superba (odmah iznad gornja ivica utora za registarski broj) i kada otvorite, imat ćete velika vrata prtljažnika.
Malo ažurirani Superb i dalje nudi sve prednosti fleksibilne karoserije i prostrane unutrašnjosti. Čak ni najsnažniji turbodizel i mjenjač s dvostrukim kvačilom nisu remontirani. Ovo nije bilo potrebno, iako Octavia RS sada nudi moderniji dvolitarski TDI sa nešto većom snagom. Ali motor od 125 kilovata je čak 170 iskrica "konja"! Mjenjač s dvostrukim kvačilom ima sve karakteristike udobnog brata sa automatskim mjenjačem.
Za sve ove karakteristike, Superb je idealan automobil za duge i teške udaljenosti. Na autoputevima, uključujući i njemačke, visoka prosječna brzina mu ne pravi probleme, a žudnja za gorivom je primjereno potisnuta.
Unutrašnjost je također malo ažurirana i renovirana, a gotovo ništa nije dotaknuto na elektronskom upravljačkom sistemu za razne funkcije, kao što su putni računar, bluetooth priprema i navigacijski uređaj. Nekim funkcijama se može pristupiti samo pomoću dugmadi na upravljaču, dok se drugima može pristupiti samo pomoću dugmadi pored ekrana osetljivog na dodir ili korišćenjem selektora na ekranu. Ako znate kako se to radi, nema problema, ali do tada, oni koji su prejednostavni sa pojednostavljenim kontrolama modernijih sistema se iznenade i zatraže pomoć (iako je to, naravno, najlakše pronaći u uputama za upotrebu - ali toliko je vremena...).
Superb je iznenadio 2008. kada je druga generacija prvi put ugledala svjetlo dana. Sada smo opet osvježili naše pamćenje i još uvijek se osjeća revolucionarno kao u prezentaciji.
Ima samo jedan viši nivo na kojem biste mogli biti još više iznenađeni (osim prostranosti i upotrebljivosti) i ustanoviti da je kupovina još isplativija s obzirom na veličinu automobila - njegovo ime je Combi.
Tekst: Tomaž Porekar
Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.627 € |
| Cijena testnog modela: | 37.896 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 125 kW (170 KS) pri 4.200 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjač sa duplim kvačilom - gume 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 222 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.557 kg - dozvoljena bruto težina 2.120 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.833 mm – širina 1.817 mm – visina 1.462 mm – međuosovinsko rastojanje 2.761 mm – prtljažnik 595–1.700 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / stanje kilometara: 12.999 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,3 godina ( 140 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 222km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Ne za one koji žele da steknu reputaciju zbog veličine automobila, već za one koji voze Superb - za one koji znaju šta nudi.
Hvalimo i zamjeramo
prostor, takođe napred, ali posebno pozadi
osećajući se iznutra
zadnji prtljažnik sa dvostrukim otvaranjem vrata
motor i menjač
provodljivost
lega
veličina rezervoara za gorivo
ugled marke manji je od vrijednosti automobila
neobičan hod kroz selektore infotainment sistema
pomalo zastarjeli navigator
