Testiranje zaptivača izduvnog sistema automobila
Sadržaj
Kako funkcionira zaptivač prigušivača i gdje se koristi?
Zaptivači izduvnih gasova automobila često se nazivaju "cementi". Štaviše, riječ "cement" ne spominje se samo među vozačima kao sleng. Neki proizvođači brtvila za prigušivače koriste ovu riječ na ambalaži, a ne u komercijalne svrhe.
Sličnost brtvila sa cementima ima i stvarno, primijenjeno, i kemijsko značenje. Gotovo sva zaptivača za automobile su različiti oblici polimera. A cement za popravku izduvnog sistema je polimer sa visokim sadržajem silikata. Silicijum, kao osnova svih silikatnih jedinjenja, takođe je glavni hemijski element konvencionalnog građevinskog cementa.
Druga sličnost leži u općem principu rada. Zaptivači, nakon nanošenja na površinu koja se tretira, stvrdnjavaju, poput cementa.
Zbog obilnog sadržaja keramičkih spojeva, zaptivači prigušivača imaju visoku termičku stabilnost. U prosjeku, prije početka destruktivnih procesa, većina kompozicija ove namjene može se zagrijati na temperature iznad 1000 ° C.
U većini slučajeva, zaptivači prigušivača se koriste u spojevima izduvnog sistema radi poboljšanja nepropusnosti. Rijetko - kao alat za popravku. Cementiraju male nedostatke: male pukotine, lokalno izgaranje, oštećene spojne točke izduvnog sistema.
Nakon stvrdnjavanja, zaptivači formiraju čvrsti polimerni sloj, koji ima visoku tvrdoću i istovremeno određenu elastičnost (polimer može izdržati mala opterećenja od vibracija i mikropokrete bez oštećenja), kao i otpornost na toplinu. Upravo je ovaj skup kvaliteta potreban za zaptivanje izduvnog sistema.
Kratak pregled popularnih proizvoda na tržištu
Razmotrimo nekoliko brtvila za prigušivače koji su popularni u Rusiji.
- Liqui Moly pasta za popravku auspuha. Jedan od najskupljih i najefikasnijih zaptivača za fuge pri visokim temperaturama. Proizvedeno u plastičnim tubama zapremine 200 gr. Košta oko 400 rubalja. Glavno područje primjene su izduvni sistemi automobila. Ali može se koristiti i za druge spojeve koji rade na visokim temperaturama. Primjenjuje se na dio izduvnog trakta koji curi. Primarno stvrdnjavanje se javlja unutar 15-20 minuta od rada motora u praznom hodu. Bez zagrevanja sistema, zaptivač će se potpuno očvrsnuti za oko 12 sati.
- ABRO cement za brtvljenje izduvnog sistema. Drugi najpopularniji lijek u Rusiji. Cijena tube zapremine 170 grama je 200-250 rubalja. Posebnost Abro cementa je sposobnost stvaranja prilično debelih i izdržljivih zakrpa. Garantovano je polimerizacija sa kompletom pune, proračunate tvrdoće sa debljinom sloja do 6 mm. Suši se u ispravno stanje za 20 minuta rada motora u praznom hodu. Nakon 4 sata dobija maksimalnu snagu.
- Bosal Muffler Cement. Jeftin, ali prilično efikasan zaptivač za popravak izduvnih sistema. Tuba od 190 grama košta oko 150 rubalja. Uglavnom se koristi kao punilo u spojnim šupljinama izduvnog trakta. Nanosi se na spojeve pojedinih elemenata i ispod stezaljki. Nakon sušenja formira čvrst cementni sloj koji ne izgara.
Na tržištu postoji dosta drugih zaptivača za izduvne sisteme. Svi imaju dobru efikasnost. I općenito, pravilo funkcionira: što je cijena viša, to će veza biti jača i bolja izolirana ili će se šteta zatvoriti.
Recenzije automobilista
Većina vozača dobro govori o gotovo svim zaptivačima za popravak izduvnih sistema. Ove zaptivke se obično koriste u dva slučaja: ugradnja pojedinih elemenata izduvnog trakta sa dodatnom izolacijom spojeva ili sanacija manjih oštećenja.
Vijek trajanja zaptivača ovisi o velikom broju faktora. Stoga je nemoguće imenovati bilo koji tačan vremenski interval tokom kojeg se kompozicija neće srušiti. Ali općenito, ako su ispunjeni uvjeti za ugradnju, tada će zaptivač položen u spoj trajati do sljedeće popravke sistema, a u nekim slučajevima zakrpe traju i do 5 godina.
Negativne kritike su obično povezane sa zloupotrebom sredstava. Na primjer, ako je spoj loše pripremljen (rđa, čađa i masne naslage se ne uklanjaju), tada se brtvilo neće dobro prianjati na površine, a kao rezultat toga, nakon kratkog vremena, počet će se raspadati i otpadati . Također, prije početka potpunog rada automobila, potrebno je dati kompoziciji vrijeme za potpunu polimerizaciju.
Uz pomoć zaptivača za izduvne sisteme, ne preporučuje se sanacija pukotina u potencijalno napregnutim područjima i izgaranja na jako korodiranim i izgorjelim elementima sa kritično malom debljinom metala.
