Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
To je tačno, ali budimo iskreni, prethodna verzija je predstavljena tek prije dvije godine, tako da možemo reći da je Golf sa rancem još uvijek svjež u pogledu dizajna. Sviđalo ti se to ili ne, to je druga priča. Mnogi misle da se nos i zadnjica nisu pojavili na papiru istog dizajnera. Ako jeste, onda definitivno ne u istom vremenskom periodu.
Iako lice izgleda izrazito dinamično (pogotovo sada kada ima tanja svjetla), stražnji dio izgleda nevjerojatno ozbiljno i zrelo. I istina je, s tim se moramo pomiriti.
Međutim, istina je i da oboje rade savršeno ispravno, pa će ih biti teško kriviti ako ih procijenimo odvojeno. Volkswagen također zna kako vas utješiti rekavši da ako vam se Variant ne sviđa, za vas imaju Golf Plus ili Touran.
No prije nego što odaberete jednu od ovih upravo spomenutih, razmislite malo više o Opciji. Jednostavno zato što je samo nekoliko eura skuplji od Golfa Plus i sa uporedivim motorom (na primjer, testnim), i Touranom, sa snažnijim (103 kW), ali u smislu zapremine i tehnički identičnog motora , skuplji je za 3.600 eura.
I zato što ćete s Varinatom dobiti originalnu bazu. Iako je 34 centimetra duži od Golfa, sjedi na potpuno istoj šasiji, što znači da iznutra (kada je u pitanju putnički prostor) nudi gotovo sve što Golf može ponuditi.
Prefinjeno radno okruženje vozača sa dobro podesivim sedištima i volanom, dobrom dinamikom vožnje, natprosečno izdržljivim materijalima i, što se paketa Highline tiče, odgovarajućom opremom.
Lista je toliko duga da je gotovo nemoguće ispisati na jednoj stranici, a budući da se Highline smatra najbogatijim paketom, podrazumijeva se da ćete biti teško pronaći bolje opremljenu opciju (osim ako ne uzmete popis dodatne opreme) ne propustite puno njih.
Svaka varijanta standardno dolazi sa šest vazdušnih jastuka, ESP -om, klima uređajem, električnim podizačima stakala, radiom u automobilu sa CD -om i MP3 plejerom i multifunkcionalnim ekranom.
Highline oprema također uključuje mnoge ukrasne i korisne dodatke, pa ako je tako, čini se da na popisu nadoplata (čak i više) postoji neophodan pribor koji će vam pomoći pri parkiranju.
Volkswagen se jasno slaže s ovim, inače bi bilo nemoguće objasniti činjenicu da je na raspolaganju pet različitih modela. Pa, zaista, oko tri; Park Pilot (akustični senzori), Park Assist (pomoć pri parkiranju) i Rear Assist (kamera za vožnju unatrag), a njihovom kombinacijom nastaje pet.
Zaista, dobra četiri i pol metra ukupne dužine još uvijek nisu tako mala kada ih se mora skladištiti u uskoj kutiji u centru grada. Saznajte koliko je velik kad otvorite stražnja vrata. Ako se sjedište u drugom redu putnika čini prikladnim za porodicu (čitaj: za djecu), onda straga izgleda kao kamion.
Uglavnom se razmazi s 505 litara prostora (200 više nego u Golf karavanima), sa strane i na dvostrukom dnu pronaći ćete dodatne kutije ispod kojih je bilo mjesta za rezervni kotač odgovarajućih dimenzija (!). 1.495 litara i najbolje od svega je što čak i tada služi potpuno ravnom dnu.
Šteta što rola prtljažnika nije ista kao što smo navikli u Škodi, gdje je jedan slobodan prst dovoljan za korištenje.
Ali Golf Variant također ima asa u rukavu - bogatu i tehnički naprednu paletu motora. Ovo se može odnositi ne samo na osnovni 1-litarski benzinski motor (6 kW), već svakako i na sve ostale. Četvorocilindarski motor koji je pokretao testnu varijantu jedan je od glavnih kada je u pitanju snaga, a jedan od najboljih po cijeni.
Ali najuzbudljivija stvar u tome je što radi gotovo sve što od njega očekujete. Širok radni raspon, udobna vožnja u niskim i visokim okretajima, čak i sportski osjećaj kad vam se prohtije, i niska potrošnja goriva.
U prosjeku je popio 9 litara bezolovnog benzina na 2 kilometra, a uz umjerenu vožnju potrošnja mu lako padne ispod devet litara.
A ako novu opciju ocijenite prema onome što nudi, a ne (samo) prema njenom obliku, onda više nema sumnje. Usuđujemo se čak tvrditi da je mnogo noviji od mnogih svojih (također novih) konkurenata.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.916 € |
| Cijena testnog modela: | 21.791 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 90 kW (122 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 201 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.390 cm? – maksimalna snaga 90 kW (122 ks) pri 5.000 o/min – maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.500-4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,9 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emisija CO2 146 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.394 kg - dozvoljena bruto težina 1.940 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.534 mm - širina 1.781 mm - visina 1.504 mm - rezervoar za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 505-1.495 L |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Status kilometraže: 3.872 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 10,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,9 / 18,0s |
| Maksimalna brzina: | 201km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Većina bi se složila da novi Golf Variant nije najljepši među konkurentima, nekima će mu čak zamjeriti što je previše sličan svom prethodniku, ali ovaj pokazuje svoje prave adute tek kad ga počnete koristiti. Prtljažni prostor je uglavnom velik, pa čak i proširiv, udobnost putnika je zavidna, a TSI motor na pramcu (90 kW) dokazuje da može biti i brz i pristojno štedljiv.
Hvalimo i zamjeramo
prostrana i proširiva stražnja strana
motor, performanse, potrošnja
radno okruženje vozača
bogata lista opreme
lijepo očuvana leđa
zadnja klupa
