Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Naravno, oni koji se kunu u dizelaše samo podignu nos i kažu da je naša potrošnja od norme, koja se zaustavila na vrlo povoljnih 5,3 litre, i dalje za otprilike litru veća od potrošnje dizelskih Golfova. I bit će u pravu. Ali znamo kako stvari stoje s dizel motorima u naše vrijeme. Nisu u potpunosti popularni i čini se da će u budućnosti postati još manje popularni. Potonji su zaista čisti (prema mjerenjima na otvorenom putu, odnosno RDE, novi Volkswagenovi dizeli potpuno su ekološki prihvatljivi), ali što se tiče javnog mnijenja, a posebno političkih odluka koje njime upravljaju, brojke jesu nije važno ...
Ukratko, na "benzince", a ovdje i novi 1,5-litarski TSI sa isključenim izlazima, očito će se morati naviknuti - na dobar način. Nije trocilindrični, već četverocilindrični i nešto veći od svog prethodnika sa oznakom 1.4 TSI. Oni o tome govore promenom veličine (a ne smanjenjem) i motor se definitivno oseća ispravno u vožnji. Dovoljno je živahan kada to vozač poželi, ima zvuk koji ne smeta (i može biti pomalo sportski), voli da se vrti, dobro diše pri niskim okretajima i udoban je za korištenje - i zato što zna kada je samo djelimično napunjen • isključite dva cilindra i počnite plivati uz malo uklonjenog plina.
Trenutak kada elektronika motora uključuje i isključuje cilindre je praktično neprimetan; samo ako pažljivo pratite indikator na potpuno digitalnim mjeračima (koji su opcioni, ali ih toplo preporučujemo) i ako cesta nije veganska, primijetit ćete blagu vibraciju. Ovaj motor je stoga najbolji izbor za Golf, posebno kada je uparen sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom (koji bi mogao biti prefinjeniji pri lansiranju).
Inače, ovaj Golf je sličan Golfu: organizovan, precizan, ergonomski. Infotainment sistem je odličan, na listi opreme ima dosta dodataka (manje standardne, a više opcione), a cijena… Golf nije nimalo precijenjen. S obzirom da je testni automobil imao i R-Line paket (koji dodaje aerodinamičke dodatke, sportsku šasiju i još neku opremu), krovni prozor, LED farove i aktivni tempomat, 28 nije ni malo.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.498 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 5.000-6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500-3.500 o/min. – rezervoar za gorivo 50 l. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Pogon: Prednji točkovi sa motorom - 6-brzinski DSG - Gume 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapacitet: | 216 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.317 kg - dozvoljena bruto težina 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.258 mm - širina 1.790 mm - visina 1.492 mm - međuosovinsko rastojanje 2.620 mm |
| Kutija: | 380-1.270 L |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 6.542 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,3 godina ( 142 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
Hvalimo i zamjeramo
motor
sjedište
položaj na putu
slučajno kucanje mjenjača s dvostrukim kvačilom
