Test rešetke: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Svako ko traži putnički automobil na uobičajen način sigurno se neće zagrijati za Volkswagen Caddy. Kao što znate, ovo je potpuno drugačiji automobil. Prije svega, odličan je ako ga želite koristiti sa pet putnika kao sigurno vozilo za mnogo komada prtljaga. Ali izdaleka se vidi da je prijateljski raspoložen prema prtljagu. Kažu da je veličina bitna. Caddy to potvrđuje i istovremeno ima niz dodataka koji ga čine zaista prijateljskim – čak i porodičnim – automobilom. Na primjer, klizna vrata. Imaju svoje slabosti koje čak ni Caddy ne može zaobići.
Vrlo je teško zatvoriti ih nježnije, što odmah sugerira da su to ženske ruke. Ali isto je i sa decom, čak i kada vaše dete vikne: „Sama ću zatvoriti vrata!“ zadrhti oprezni roditelj. Srećom, zatvaranje stražnjeg para kliznih vrata je zastrašujući zadatak s kojim se djeca teško snalaze, također zbog toga što su kuke na Caddyju prilično visoke. Zapravo, to je jedina velika briga zašto ovaj automobil možda nije prikladan porodični automobil.
Mnoge druge stvari govore drugačije, a ponajviše već spomenuta veličina i upotrebljivost. Troškovi održavanja i prodajna vrijednost polovnog automobila takođe govore u prilog tome.
Motor takođe igra veliku ulogu u tome. Turbodizel (Volkswagen sa oznakom TDI naravno) nije poslednji, na primer sada dostupan u Golfu. Ali na mnogo načina, to je veliki korak u odnosu na one koje smo vidjeli kod Caddija koje smo već imali na testu Auto magazina. Prethodne generacije Caddy TDI motora su kod nas uvijek smatrane preglasnim. Sa zapreminom od 1,6 litara i snagom od 75 kW, to se ne može reći. Tako da i ovdje treba puno napredovati. Potrošnja goriva je takođe solidna, ali akcenat je na solidnosti. Uopšte nije sjajno. Razlog tome su dvije velike prepreke. Budući da je Caddy velik, težak je i visok (kao Cross, čak i malo više nego da je normalan), neuvjerljiv je i po pitanju potrošnje goriva pri brzinama preko 100 km/h. Ali, kao što je već napomenuto, čak ni trošenje imajući na umu oba upozorenja nije tako neprihvatljivo.
Motor zapremine samo 1,6 litara i snage 75 kW na prvi pogled ne izgleda prikladno. Ali ispalo je bolje nego što smo očekivali. To je zbog relativno velikog okretnog momenta koji se prenosi na prednje pogonske kotače čak i pri relativno niskim okretajima.
Pitanje zašto ovaj Caddy ima dodatnu opremu Cross kada govorimo samo o pogonu na sva četiri kotača potpuno je opravdano. Utješni odgovor Volkswagenovog tima je da veći razmak od tla znači bolju vrijednost za novac nego da želite i pogon na sve kotače. No pitamo se je li ovo zaista najprikladnije rješenje. U pogledu troškova, tj. Ali, ko još može iskoristiti veću razliku od tla do poda kada uporedi obični Caddy sa Cross-added modelom? Stoga je potrebno uzeti u obzir svu dodatnu opremu koja je već uključena u cijenu. U osnovi, ovo je Trendline oprema, osim vanjske plastične zaštite karoserije, poprečnih presvlaka sjedala, zatamnjenih stražnjih stakala, upravljača presvučenog kožom, ručice mjenjača i kočnice, podesivog naslona za ruke, pomoći pri pokretanju, ukrasnih umetaka na armaturnoj ploči (sjajno crna) , krovni nosači, grijana sjedala i posebni aluminijski naplatci.
Dakle, odluka o Cross verziji vjerovatno zaista ovisi o tome jeste li zaista sigurni da ćete dobiti odgovarajuću prednost na većoj udaljenosti od tla.
Caddy ostaje Caddy zbog svih dobrih stvari koje su već spomenute, a Cross zaista postaje samo kada imate pogon na sva četiri kotača koji vam pomaže u kretanju po neprohodnijim rutama.
Stoga se držim izjave iz naslova: ne možete ići na izbor ljepote sa Caddy, čak i ako je Cross. Međutim, priznajem da mu vlasnik vjeruje više ako ima dodatni natpis Cross na poleđini. Pogotovo ako je to tako uvjerljiva boja kakva je bila naša iskušana Caddy!
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.847 € |
| Cijena testnog modela: | 25.355 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 75 kW (102 KS) pri 4.400 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 168 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, emisija CO2 149 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.507 kg - dozvoljena bruto težina 2.159 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.406 mm – širina 1.794 mm – visina 1.822 mm – međuosovinsko rastojanje 2.681 mm – prtljažnik 912–3.200 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / stanje kilometara: 16.523 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 117 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 168km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Caddy se također pokazao kao korisno i uvjerljivo vozilo u malo višoj verziji s visinom glave s oznakom Cross. Izgled vozila u ovom slučaju je od sekundarne važnosti.
Hvalimo i zamjeramo
uslužni program
prostranost
motor
pristup unutrašnjosti
skladišta
fiksno staklo na kliznim vratima
zatvorite klizna vrata samo za jake
unatoč terenskom izgledu bez pogona na sve kotače
