Test rešetke: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline
Test Drive

Test rešetke: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Odmah da razjasnimo: ovaj Caddy ne radi na onom plinu koji se često spominje u konverzijama. CNG je kratica za komprimirani prirodni plin ili skraćeno metan. Kao što ime govori, gas se, za razliku od tečnog naftnog gasa (TNG), skladišti u bocama pod visokim pritiskom. Pričvršćeni su na šasiju jer se zbog svog specifičnog oblika ne mogu prilagoditi prostoru u automobilu, što je moguće za LPG (prostor za rezervne kotače itd.). Imaju kapacitet od 26 kg plina pod pritiskom od 200 bara, rezervoar za gorivo od litre benzina. Dakle, kada vam ponestane benzina, automobil automatski, bez naglih trzanja, prelazi na benzin i tada morate brzo pronaći pumpu. Ali evo gdje je zapeo.

Očigledno je da je naše tržište krivo za uslovnu upotrebu ovog Caddy -a, jer trenutno imamo samo jednu pumpu za CNG u Sloveniji. Ovaj se nalazi u Ljubljani i nedavno je otvoren kada su neki gradski autobusi nadograđeni za rad na metanu. Dakle, ova Caddy nikako nije prikladna za one koji žive izvan Ljubljane ili, ne daj Bože, žele povesti svoju obitelj na more. To će ovisiti o spremniku plina od 13 litara. Dok se mreža CNG stanica ne „proširi“ po cijeloj Sloveniji, takav će koncept biti dobrodošao samo kombijima, brzom poštom ili taksistima.

Ovaj Caddy pokreće 1,4-litarski motor sa atmosferskim usisavanjem. Ne može se sa sigurnošću reći da je izbor ispravan. Pogotovo s obzirom na to da Volkswagen također oprema neke druge modele sa sličnim konceptom pretvorbe plina, ali sa modernim 130-litarskim TSI motorom, koji je po mnogo čemu najbolji motor. Osim toga, petostepeni ručni mjenjač ograničava njegovu upotrebu u urbanim područjima, jer u petoj brzini na autoputu 4.000 km / h brzinomjer motora pokazuje oko 8,1, dok računalo na vozilu pokazuje potrošnju goriva od 100 kg na 5,9 km. Pa, proračun potrošnje u testnom krugu ipak je pokazao prijateljskiju cifru od 100 kg / XNUMX km.

Stoga je glavno pitanje: isplati li se to? Prije svega, napominjemo da smo Caddyja stavili na probu kada smo imali trenutnu istoriju pada cijena prirodnog gasa. Vjerujemo da ova priča još nije gotova i uskoro ćemo dobiti realnu sliku. Trenutna cijena po kilogramu metana je 1,104 €, pa će vam puni cilindri u Caddyju olakšati stvari za dobrih 28 €. Pri našoj izmjerenoj brzini protoka mogli smo voziti oko 440 kilometara s punim cilindrima. Ako uporedimo sa benzinom: za 28 eura dobijamo 18,8 litara 95. benzina. Ako želite voziti 440 kilometara, potrošnja bi trebala biti oko 4,3 l / 100 km. Sasvim nemoguć scenario, zar ne? Ipak, još jednom naglašavamo: ako niste iz Ljubljane, put u glavni grad po jeftinije gorivo teško će vam se isplatiti.

Tekst: Saša Kapetanović

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Osnovne informacije

Prodaja: Porsche Slovenija
Osnovna cijena modela: 23.198 €
Cijena testnog modela: 24.866 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 14,2 s
Maksimalna brzina: 169 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 5,9l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin / metan - zapremina 1.984 cm3 - maksimalna snaga 80 kW (109 KS) pri 5.400 o/min - maksimalni obrtni moment 160 Nm pri 3.500 o/min.
Prijenos energije: Pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapacitet: maksimalna brzina 169 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emisija CO2 156 g/km.
misa: prazno vozilo 1.628 kg - dozvoljena bruto težina 2.175 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.406 mm - širina 1.794 mm - visina 1.819 mm - međuosovinsko rastojanje 2.681 mm - prtljažnik 918–3.200 l - rezervoar za gorivo 13 l - zapremina plinskih boca 26 kg.

Naša merenja

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / stanje kilometara: 7.489 km
Ubrzanje 0-100 km:14,2s
402m od grada: 19,4 godina (


114 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 13,3s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 26,4s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 169km / h


(V.)
potrošnja testa: 5,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 42,7m
AM tabela: 41m

procjena

  • Nažalost, loša infrastruktura igra važnu ulogu u uspjehu ove tehnologije na našem tržištu. Ako zamislimo da ćemo puniti metan na svakoj pumpi za gorivo, bit će teško kriviti ovaj automobil i dizajn pretvorbe.

Hvalimo i zamjeramo

uštede

jednostavno punjenje plinom

dizajn obrade

neprimjetan "prijelaz" između goriva tokom vožnje

tačnost ugrađenog računara

motor (obrtni moment, performanse)

samo petostepeni menjač

uslovna upotrebljivost automobila

Jedan komentar

  • John Josanu

    Kupio sam vw caddy iz 2012, 2.0, benzin+CNG. Shvatio sam da nemamo CNG punionice u zemlji i da se to treba prenamjeniti na TNG, zna li neko sta ta konverzija podrazumijeva i gdje se to tacno moze uraditi?

Dodajte komentar