Test rešetke: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Subaruovi obožavatelji dobivaju meka koljena od stalnog pogona na sve kotače, koji Japanci nazivaju simetričnim zbog jednakih udaljenosti, i bokserskog motora, u kojem klipovi obavljaju svoju funkciju lijevo-desno, a ne gore-dolje, kako je obično je to slučaj sa drugim automobilima. XV ima sve pa u društvu drugih Subaruovih modela nije tehnološki posebno.

No, u usporedbi s Foresterom, Legacy i Outback XV imaju mnogo neobičniji dizajn, čak bi se moglo reći i prilično lijep. Na prezentaciji smo naučeni vidjeti unutra mlade ljude kojima nije stran aktivan način života. Možda zato nude svijetle i neobične kombinacije boja, zatamnjena stražnja stakla i velike, čak 17-inčne naplatke?

Vjerovatno zato što je najbolje početi s brdskim biciklom na napuštenoj planinskoj cesti, gdje nas čeka automobil, a onda je dobro što nepozvani ljudi ne mogu vidjeti stražnji dio automobila. Pogon na sve kotače s mjenjačem po kišnom vremenu definitivno će vam dobro doći, kao i donje dno automobila kako bi spriječilo da se automobil zaglavi na prvom testu za vožnju van terena. Gume Yokohama Geolander su, naravno, kompromis i stoga su korisne i na šljunku (blatu) i na asfaltu, iako također čine šasiju manje osjetljivom na svakodnevne (asfaltne) površine.

Vozački položaj je u principu čudan. Sjedi relativno visoko, ali vrlo ujednačeno, budući da je među mojim XV među rekorderima po uzdužnom upravljanju. Sedam zračnih jastuka stvara osjećaj sigurnosti, koža na upravljaču i ručici mjenjača te grijana sjedala dodaju dašak prestiža, a tempomat i dvosmjerna automatska klima već su sastavni dio ove klase automobila. Ima dovoljno mjesta i na prednjim i na zadnjim sjedištima, gdje također moramo pohvaliti Isofix -ove lako dostupne nosače, a nismo izgubili iz vida ni koristan podrumski prostor u prtljažniku. Ispod baze nalazi se lijepo dizajniran prostor za alat i mali prostor za skladištenje malih predmeta.

1,6-litarski benzinski motor pokazao se kao slaba tačka. U principu, nema ništa loše u tome, ali XV je već toliko velik auto i još uvijek ima stalni pogon na sva četiri kotača da motor, osim što lagano luta gradom, nije najrafiniraniji ni na stazi ni opremljen sa dovoljnim okretnim momentom na terenu. Pri brzini od 130 kilometara na sat obrtomjer već pokazuje 3.600 obrtaja u minuti, a pored motora ni gume ni vjetar koji se vrti oko uglatog tijela nisu najtiši. U terenskim uslovima nema dovoljno obrtnog momenta, a atmosferski motor od 1,6 litara sa uključenim menjačem teško se penje uzbrdo. Zato pravi Subaru oživljava samo sa turbo punjačem, a debljina vašeg novčanika zavisi od toga da li je reč o turbodizelu ili STi modelu. U gradu opreznim vozačima smetaju glasna paljenja motora, jer se XV hvali da se gasi na kratkim zaustavljanjima.

Osim motora male snage i samo petostepenog mjenjača, Subaru XV ima prvoklasni pogon na sve kotače s prebacivanjem u nižu brzinu i zanimljivim vanjskim izgledom. Takvi automobili sasvim su dovoljni za poseban status na ulici.

Tekst: Aljoša Mrak

Subaru Impreza XV 1.6i Style

Osnovne informacije

Prodaja:	Interservice doo
Osnovna cijena modela:	19.990 €
Cijena testnog modela:	23.990 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,6 s
Maksimalna brzina:	179 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,5l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - bokser - benzin - zapremina 1.599 cm3 - maksimalna snaga 84 kW (114 ks) pri 5.600 o/min - maksimalni obrtni moment 150 Nm pri 4.000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 5-brzinski ručni menjač - gume 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Kapacitet:	maksimalna brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, emisija CO2 151 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.350 kg - dozvoljena bruto težina 1.940 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.450 mm – širina 1.780 mm – visina 1.570 mm – međuosovinsko rastojanje 2.635 mm – prtljažnik 380–1.270 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / stanje kilometara: 2.190 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,6s
402m od grada:	19,1 godina ( 120 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	15,7s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	23,3s (V.)
Maksimalna brzina:	179km / h (V.)
potrošnja testa:	8,2 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42m
AM tabela:	40m

procjena

• Subaru se ne razlikuje od ostalih marki: baza XV obećava, ali oživljava samo s boljim motorom.

Hvalimo i zamjeramo

vozilo sa pogonom na sva četiri točka

mjenjač

izgled

zvuk boksačkog motora

lako dostupni Isofix nosači

samo petostepeni menjač

potrošnja goriva

nema trotaktnu funkciju u pokazivačima smjera

položaj na putu (takođe zahvaljujući gumama Yokohama Geolander)

buka pri brzini od 130 km / h i više