Test rešetke: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Na to me podsjetio moj sin, koji je dovoljno star da me pita koliko brzo svaki automobil ide. Ili barem koji broj je napisan na brzinomjeru. Na 270 km / h na kontrolnoj ploči novog Meganea, oboje smo se nasmiješili, ne snishodljivo, već oduševljeno. Ne, ne ide 270, ali se odlično uklapa sa 1,6-litarskim turbo dizelom.
Isti dan smo se kod kuće zabavljali uz igru koju vjerovatno svi znate: kažete koju riječ, a sagovornik mora što prije odgovoriti šta vam padne na pamet. Kako smo dugo insistirali na tome, ideje su počele da presušuju, a onda se sin očito sjetio Megan ispred kuće. Reno, rekao je, a ja volim da izlazim iz porodice oružja. Kupe, nastavlja on, a ja sam RS Hmm, stvarno?
Megane je više od običnog porodičnog automobila, a kupe je daleko od samo polutrkačkog RS. Odmah kažem da je kombinacija u plamenu. O novom izgledu može se pričati u kafanskom stilu cijeli mjesec, ali će i dalje biti onih kojima se sviđa i onih kojima se ne sviđa. Možemo samo dodati da u životu izgleda mnogo bolje nego na fotografijama, te da LED dnevna svjetla koja se omotaju oko prednjeg branika lijepo upotpunjuju imidž Renault porodice.
Istovremeno, plaše one koji su previše hrabri na prolaznoj traci da bi se povukli bržim. Naravno, sve što smo nedavno napisali o divljoj verziji Redbulla odnosi se i na karoseriju: velika i glomazna vrata, teško dostupan sigurnosni pojas, često zamućen stražnji prozor i loša vidljivost straga. Ukratko, tipičan kupe. No, čim sjednete na sjedala, omotate glavu oko masivnog, ali sportskog kožnog upravljača i uhvatite ručicu mjenjača sa šest brzina, odmah zaboravljate na sitne muke. Onda je vrijeme za zabavu, da, užitak u vožnji.
Može li manji turbodizel pružiti užitak u vožnji, posebno u sportskom kupeu? Ako niste baš ljubitelj benzinskih motora i ljubitelja dizel verzija, odgovor je očit: možete. Ali na drugačiji način. Potrebno je upotrijebiti okretni moment (Megane nudi do 80 posto maksimalnog okretnog momenta od 1.500 o / min !!) i brzi mjenjač koji lako prati motor za skakanje sa šest omjera. Turbopunjač svoj posao radi sa takvim zadovoljstvom da nas je u redakciji iznenadilo da ispod haube radna zapremina iznosi nešto više od jednog i pol litra. Da ne biste lagali svoja osjećanja, pogledajte naša mjerenja ubrzanja, bolja su od tvorničkih. Ovdje nema velikih kompromisa, jer su i buka i vibracije motora gotovo neprimjetni, ali ima mnogo prednosti, poput manje težine zbog skromne veličine motora (položaj!) I umjerene potrošnje goriva. Zato je Megana 1.6 dCi 130 zadovoljstvo naletjeti na krivudavu cestu, jer osim malo čvršće šasije, kočnice i precizan sistem upravljanja dokazali su se, odvedite svoju djecu u vrtić i školu i idite kući svojoj supruzi. pri potrošnji od oko 5,5 litara. Potrošili smo 5,7 litara u redovnom krugu, ali uz napomenu da Stop & Start sistem većinu vremena nije radio zbog niskih temperatura.
Šta znači GT Line, najbogatiji od tri modela? Naravno, oznaka GT aludira na sportsku opremu, od sportske šasije i prethodno hvaljenih sjedala do posebno dizajniranih prednjih i zadnjih odbojnika do 17-inčnih kotača ... Zato marka Renault Sport zaslužuje podrugljiv smijeh. A ako su brojevi na analognom brojaču manje jasni, i dalje si možete pomoći s ispisom koji pozivate desnom ručicom upravljača na digitalnom dijelu nadzorne ploče.
Naravno, R-Link sučelje nas je opet impresioniralo, jer možemo kontrolirati radio, navigaciju (TomTom s prekrasnom grafikom!), Hands-free sistem, aplikacije povezane s internetom itd. Kroz sedam inča (18 centimetara) ekran. koji je takođe intuitivan i osetljiv na dodir. Ažuriranje da je sučelje postalo korisnije i prikladnije nesumnjivo mu odgovara. Također je lijepo vidjeti imitaciju karbonskih vlakana s crvenom linijom na crtici koja završava natpisom GT Line. Jesmo li spomenuli griješno lijepe crvene šavove na upravljaču i ručici mjenjača?
Novi Megane, barem testni, neće vas ostaviti ravnodušnim. Zato razmislite ponovo kada govorite o Meganu jednostavno kao opuštenom porodičnom automobilu, a 1,6-litarskom turbodizelskom motoru jednako štedljivoj potrošnji goriva.
Tekst: Aljoša Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.900 € |
| Cijena testnog modela: | 23.865 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, emisija CO2 104 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.859 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.312 mm – širina 1.804 mm – visina 1.423 mm – međuosovinsko rastojanje 2.640 mm – prtljažnik 344–991 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / stanje kilometara: 4.755 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,0 godina ( 133 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,4 / 12,7s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Želite li sportski, zabavan i istovremeno ekonomičan kupe koji ispušta samo 104 g CO2 po kilometru? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line bio bi pravi odgovor.
Hvalimo i zamjeramo
motor
položaj na putu
karoserije, sportski upravljač
Sučelje R-Link
početna karta i centralna brava
