Test rešetke: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Test Drive

Test rešetke: Renault Kangoo dCi 110 Extrem

Formula je prilično jednostavna. Uzimate tipičan oblik karoserije kombija i upravljate timom inženjera unutrašnjosti kako bi automobil bio što udobniji. Eksterijer? Stavili su olovku u ruke dizajneru, koji će biti uhvaćen odmah za vrijeme ručka, da nešto nacrta. Ukratko, nije važno.

Međutim, ovaj put će se Extrem verzija najlakše razlikovati od ostalih Kangooa po izgledu. Kao što ime govori, mora da je to Kangoo, koji se usuđuje koketirati s malo zahtjevnijim uvjetima vožnje. Ovo nije pretjerivanje. Blago podignuta šasija, plastični štitnici i kontrola proklizavanja, nazvani Extended Grip, daju mu više slobode na neravnim putevima. Ne u divljini. Navedeni sistem treba isprobati na snijegu, ali što ako baka Winter ove sezone nije velikodušna.

Nalepnica Extrem može se bezbedno postaviti na ivicu raspoloživog prostora unutra. Čak se ni pet najboljih Olimpije neće žaliti na predložene centimetre. Ovdje ima toliko ladica, prostora za odlaganje i polica da je dobro zapamtiti gdje ste nešto stavili. Čak vas i prtljažnik neće razočarati. Prostora ima više nego dovoljno, a niska visina utovara i ivica bez koraka idealni su za utovar bicikala i druge sportske opreme.

Vozač će voljeti voziti. Sa svojim visokim položajem sjedenja, preglednošću, okretnošću i prikladno podešenim podvozjem, Kangoo je užitak u vožnji. Turbodizel od 80 kilovata pogodan je i za ovaj zadatak, a uz potrošnju od oko šest litara zahtijeva rijetke posjete benzinskim postajama.

Nedostaci? Vanjske ručke kliznih vrata nisu davale nadu da će izdržati prilično naporan rad vrata. Stoga je najbolje držati se za unutrašnju ručku. Velika prednja površina i dizel motor stvaraju prilično buke pri brzinama na autoputu. Pa ipak: ako Renault ima besprijekoran sustav za dolijevanje goriva bez uklanjanja poklopca spremnika goriva, mogu si priuštiti i Kangoo, gdje moramo upotrijebiti ključ.

Tekst: Saša Kapetanović

Renault Kangoo dCi 110 Extreme

Osnovne informacije

Prodaja: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 14.900 €
Cijena testnog modela: 21.050 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 12,9 s
Maksimalna brzina: 170 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 6,2l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapacitet: maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emisija CO2 112 g/km.
misa: prazno vozilo 1.319 kg - dozvoljena bruto težina 1.954 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.282 mm – širina 1.829 mm – visina 1.867 mm – međuosovinsko rastojanje 2.697 mm – prtljažnik 660–2.600 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stanje kilometara: 11.458 km
Ubrzanje 0-100 km:12,9s
402m od grada: 17,7 godina (


121 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 8,6 / 14,2s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 12,8 / 17,8s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 170km / h


(MI.)
potrošnja testa: 6,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 42,3m
AM tabela: 41m

procjena

  • Veoma korisna mašina koja se može pohvaliti prostranošću, upravljivošću i odličnim dizel motorom. Iako je užitak spustiti se s asfaltirane ceste, riječ "ekstremno" treba tretirati s rezervom.

Hvalimo i zamjeramo

prostranost

motor

ladice i police

potrošnja goriva

klizna vrata je teško zatvoriti

buka pri velikim brzinama

Dodajte komentar