Test rešetke: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
308 karavan je prilično uspješna priča za Peugeot, jer su uspjeli održati dobre tržišne odnose uprkos ludom rastu prodaje krosovera. Odabiru ga uglavnom kupci iz C tržišnog segmenta, koji preferiraju intenzivniju upotrebu i obično putuju nekoliko kilometara.
Gledano sa strane, dodatnih 11 centimetara međuosovinskog razmaka ne kvari cjelokupni izgled, budući da automobil zadržava prilično kompaktan izgled, unatoč karakterističnom "ruksaku". Vrata prtljažnika mogu biti prilično teška sve dok ne uhvate ručicu hidraulike, i ono što se čini pohvalnim. Prekrasno proporcionalnih 660 litara prtljažnika s prilično niskim rubom utovara, dvostrukim dnom, kutijama za gusjenice i mogućnošću spuštanja stražnjeg sjedala izravno iz prtljažnika. To nam daje više od hiljadu litara dodatnog prostora i potpuno ravan pod prtljažnika. Podsjetimo da je Peugeot nekada prakticirao ugradnju pojedinačnih sjedala u karavan verzije, koje su inače bile ugodnije u smislu prtljažnika, ali pomalo nezgodne za upotrebu. Sada su se vratili klasičnoj podijeljenoj klupi 60:40.
U ovom slučaju, možda su se vratili na nešto tradicionalnije metode, ali to nikako nije slučaj sa sigurnosnim ažuriranjima. Nadograđeni 308 sada ima kočenje u slučaju nužde, upozorenje o napuštanju trake, kameru od 360 stepeni (sa malo lošijom rezolucijom kamere) i tempomat sa limitatorom brzine. Prostor oko vozača ostaje nepromenjen – odnosno sa malim volanom i pogledom na metri iznad njega. Očigledno, ovo je odluka koju Peugeot namjerava i dalje braniti, uprkos veoma različitim mišljenjima.
Četverocilindrični turbodizel u nosu nije se mnogo promijenio, samo je postao primjetno tiši, ali zbog bolje zvučne izolacije putničkog prostora. 120 "konja" nudi pristojno ubrzanje i respektabilno sustizanje normalnog prometa, ali potrošnja ne bi trebala prelaziti šest litara, što je ohrabrujuće.
Takav Peugeot također bi mogao pronaći put do kupaca po prilično konkurentnoj cijeni. Unatoč najvećem paketu opreme Allure i brojnoj dodatnoj opremi s popisa dodatne opreme, cijena testnog modela bila je dobrih 22 tisuće rubalja. Ako ste ga sami sastavili, radije biste instalirali automatski mjenjač po cijeni panoramskog krova. Mislimo da bi on odlično obavio posao.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 21.291 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 22.432 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski manuelni - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 3,8 l/100 km, emisija CO2 105 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.310 kg - dozvoljena ukupna težina 1.910 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.585 mm - širina 1.863 mm - visina 1.461 mm - međuosovinsko rastojanje 2.730 mm - rezervoar za gorivo 53 l |
| Kutija: | 660-1.775 L |
Naša merenja
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 6.604 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Peugeot 308 SW uspješno nastavlja tradiciju klasičnih karavana. Ako vidite zasluge u ovoj karoserijskoj verziji, takav će automobil zasigurno opravdati vaša očekivanja.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
prostranost
urednost i organizacija prtljažnika
dozvola za parking kameru
teška vrata prtljažnika
pogled na mjerače iznad upravljača
