Test rešetke: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Da, istina je, "podbrend" Citroën DS je počeo prije pet godina - naravno, sa ovim modelom označenim 3. Zaboravili smo na ovaj zanimljiv primjer francuske proizvodnje. Pa kriva je i naša “neznanost”, jer se DS 3 mogao vidjeti samo na reliju za Svjetsko prvenstvo, a na slovenačkim cestama mnogima se činilo da se nije dobro pokazao.
Ali čak je i ovo zapravo pristranost koja se može otkloniti na osnovu podataka o prodaji u našoj zemlji. Prošle godine DS 3 je našao relativno dobar broj kupaca na slovenskom tržištu i sa 195 registracija zauzeo 71. mjesto, samo tri mjesta iza najneobičnijeg Citroëna C-Elysee, koji je pronašao još 15 kupaca. U svakom slučaju, bio je daleko ispred oba rivala, Audija A1 i Mini, čija je ukupna prodaja bila ista kao DS 3. Čini se da je najmanji premium automobil Citroën našao dovoljno mjesta među slovenskim kupcima.
Sada kada smo to ponovo iskusili nakon pet godina, treba napomenuti da je Citroën pronašao odgovarajući način da privuče nove kupce. DS 3 uvjerava sa većinom karakteristika. Lagani dodir, prvi put predstavljen na prošlogodišnjem Salonu automobila u Parizu kada je predstavljena podjela brenda između Citroëna i DS-a, manje je vidljiv nego što se osjeća - izgled je od samog početka bio dovoljno uvjerljiv da dizajneri nisu morali praviti nikakve značajne promjene. Promjene će vam više odgovarati. DS 3 sada ima bolje ksenonske farove i malo drugačije LED pokazivače pravca (sa dnevnim svetlima). Ostatak zadnjeg osvjetljenja je također napravljen na LED diodama.
Inače, naš isprobani i testirani stil premium brenda DS 3 je imao dosta opreme s kojom se korisnik može osjećati dobro i dati joj osjećaj veće kvalitete. Ovo je dodatno poboljšano dobrom izradom i kvalitetom materijala u unutrašnjosti automobila. Za one koji traže nešto drugačije, tj. francuski stil koji se razlikuje od dva njemačka konkurenta, DS 3 je zaista prikladna alternativa. To je omogućio i novi uvjerljivi turbodizel motor s BlueHDI oznakama i povećanom snagom na 120 konjskih snaga. Motor se čini kao sumnjiva odluka napamet, DS 3 bi iz nekog razloga radije bio uparen sa benzinskim motorom. Ali HDI plava ispada sjajno – tiha je i teško je u kabini reći da je ovo tehnologija samozapaljenja, čak i odmah nakon pokretanja u hladnim danima.
U vožnji iznenađuje odličnim neto obrtnim momentom neposredno iznad praznog hoda (od 1.400 o / min). Tako, dok vozimo, možemo biti vrlo lijeni pri promjeni stupnjeva prijenosa, motor ima dovoljan okretni moment za grčevito ubrzanje, čak i ako smo odabrali viši stupanj prijenosa. Na kraju smo bili pomalo iznenađeni velikom potrošnjom testa, ali to se može pripisati hladnim i snježnim zimskim danima kada smo testirali automobil. U normalnoj rundi, ispalo je dobro, iako je naravno razlika između marke i našeg rezultata još uvijek velika.
Još jedna stvar koja uvjerava je šasija. Iako je inače sportski čvrst, on takođe pruža obilje udobnosti koja se retko oseća previše teško u ekstremnim uslovima slovenačkih neravnih puteva. Zajedno sa razumnim odzivom upravljanja, Dees sportska šasija čini vožnju ugodnom, a činjenica da se ovaj trio čini kao odličan izbor. Naravno, za one koji znaju da cene koliko morate da platite za prihvatljiv auto.
riječ: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.030 € |
| Cijena testnog modela: | 24.810 € |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,6l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisija CO2 94 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.090 kg - dozvoljena bruto težina 1.598 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.948 mm – širina 1.715 mm – visina 1.456 mm – međuosovinsko rastojanje 2.460 mm – prtljažnik 285–980 46 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / stanje kilometara: 1.138 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,9 / 18,7s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 / 14,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Zahvaljujući renoviranju, Citroëns je uspio zadržati sve dobre stvari i dodati dojam vrhunske kvalitete, tako da DS 3 za mnoge ostaje i dalje sportska voda malih automobila.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
kvaliteta izrade i materijala
dobro upravljanje i položaj na putu
performanse motora
Oprema
poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"
Tempomat
potrošnja goriva
