Rešetkasti test: Dacia Logan dCi 75 laureat
Test Drive

Rešetkasti test: Dacia Logan dCi 75 laureat

Kuća se zamjenjuje skupim stanom za podzakup, automobil je, naravno, već prilično istrošen, a o luksuznom vjenčanju i gomili punoglavca u ovom trenutku možete samo sanjati. Djeca su zaista zlatna, ali ovu riječ morate shvatiti doslovno.

Grupa Renault identificirala je potrebe ovih kupaca još 1999. godine, kada su dokapitalizirali rumunjsku tvornicu Dacia i ponudili provjerena vozila po pristupačnoj cijeni na prijelazu milenija. Iako Logan nikad nije uspio u Sloveniji, Sandero i Duster su dokazali da nam nešto pokušano i istinito uspijeva. Za polovne automobile kupovina je uvijek lutrija.

Nakon prošlogodišnjeg redizajna Logana, možemo reći da u njemu praktički nema ničega, iako sedan verzije nisu toliko popularne kao karavan ili karavan. Blago preuređena karoserija, zajedno s redizajniranim svjetlima, nesumnjivo doprinose boljem izgledu, iako ljepote još uvijek nema. Iznutra su materijali bolji, a kompozicija preciznija, iako smo primijetili neke oštre rubove na kraju jeftine plastike.

Najveća zamjerka je viši položaj u vožnji i upravljač, koji je preblizu armaturnoj ploči, barem za više muškarce, dok je Logan izdašniji svojom transparentnošću, prostranošću i udobnošću. Uz mekanu, ali čvrstu šasiju i pretjerano neizravno upravljanje, Logan je vrlo jednostavan za vožnju pa će se svidjeti i ljepšem spolu. Nažalost, mjenjač je samo petostepeni i pomalo je bučan za rad, pa je precizan i predvidljiv. Da li vam se sviđa prvi auto? Idealno. Za drugi automobil u porodici? Zašto ne?

Osim pomalo nezavisnog položaja za vožnju, na koji ćete se uskoro naviknuti, možete imati samo sigurnosnih problema. Vjerujem da su inženjeri Renaulta (ups, Dacia) uporedivi s konkurencijom, i da Logan u osnovi ima četiri zračna jastuka kao standard, ESP stabilizaciju i nosače Isofix, ali ne možemo kupiti bočne zračne jastuke za djecu na stražnjem sjedalu. ... Hoćete reći da smo nedavno svi vozili takve automobile? Istina je, ali to su bila druga vremena, iako mnogi vjeruju da danas živimo gore nego nekada.

Glavna atrakcija bila je na listi dodatne opreme. Ne uzdišite prebrzo kad opet govorite o drugom automobilu koji je jeftin samo na papiru: Dacia pribor je iznenađujuće jeftin. Za tempomat ćete oduzeti samo 155 eura, za parking senzore 205 eura, za kožni upravljač 60 eura, samo će vas metalni sjaj boje koštati nešto više, jer za 400 eura zahtijevaju sjaj. Središnji ekran od sedam inča (ili 18 centimetara), koji kontrolira radio, navigaciju i zvučnik, privući će najveću pažnju putnika. Ekran je, kako smo navikli u Renaultu, osjetljiv na dodir; za njega morate platiti 410 eura. Ekran mu jednostavno odgovara i daje mu onaj osjećaj prestiža na koji u Daciji do sada nismo navikli.

U prtljažniku nema iznenađenja: u suprotnom, relativno velika zapremina malo je ograničena uskim ulazom, inače može lako smjestiti svu otpad koji porodice obično nose sa sobom na putovanja. Dokazano je da je turbodizelski motor nestao. U osnovi ima litru i pol i daje skromnih 55 kilovata (75 "konja") na papiru, ali ispada da je okretan i uglađen. Sam po sebi, petostepeni mjenjač ne pomaže u smanjenju potrošnje goriva, iako je od nešto više od šest litara u normalnom krugu (i s omogućenim ECO programom) umjereno žedan.

Kao takva, Dacia je jedan od najlakših načina da dođete do novog automobila koji smo spomenuli u uvodu. Hoćete da kažete da ne biste imali Dačiju time što kažete da nije dovoljno prestižna da zadirkuje komšiju? Pa, tipično je slovenački.

Tekst: Aljoša Mrak

Dacia Logan dCi 75 laureat

Osnovne informacije

Prodaja: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 7.250 €
Cijena testnog modela: 12.235 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 13,9 s
Maksimalna brzina: 164 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 3,8l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije: prednji pogon - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Kapacitet: maksimalna brzina 164 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,6 s - potrošnja goriva (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emisija CO2 99 g/km.
misa: prazno vozilo 1.059 kg - dozvoljena bruto težina 1.590 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.347 mm - širina 1.733 mm - visina 1.517 mm - međuosovinsko rastojanje 2.634 mm - prtljažnik 510 l - rezervoar za gorivo 50 l.

Naša merenja

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / stanje kilometara: 11.258 km
Ubrzanje 0-100 km:13,9s
402m od grada: 18,7 godina (


119 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 12,2s


(IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 21,1s


(V.)
Maksimalna brzina: 164km / h


(V.)
potrošnja testa: 6,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 6,4


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 43,1m
AM tabela: 42m

procjena

  • Dacia Logan limuzina nije automobil iz snova dok ne počnete da računate troškove kupovine i održavanja. Dodajte tome i produženu garanciju (350 € dodatno ili besplatno uz finansiranje Dacia) koja pokriva pet godina ili 100 kilometara, i za neke to odjednom postane vrlo sanjivo.

Hvalimo i zamjeramo

cijena

sveži oblik

prikaz na centralnoj konzoli

oprema (parking senzori, tempomat, klima uređaj, navigacija ()

samo petostepeni menjač

punjenje gorivom ključem

materijali u unutrašnjosti, oštri rubovi

visok položaj za vožnju

Dodajte komentar