Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Automobilima brzo nestaje vremena, a srednje podmlađivanje zasigurno pomaže produžiti vijek trajanja modela. Renault Captur je to doživio prošle godine, i iako je potcijenjen, primjetno se približava većim crossoverima Renault, Kadjar i Koleos.
Uroš Modlič
Zapravo, na prvi pogled primjećujete redizajnirani prednji dio s novom, izraženijom rešetkom, koja je najviše pridonijela tome da se Captur po karakteru malo razlikuje od svog modela Clio i približi se spomenutoj starijoj braći.
Test Captur objavljen je u vanjskoj verziji, uključujući Extended Grip interfejs. U pilotskoj kabini to prepoznaje podešavač pored ručice mjenjača, uz koji, osim glavnog pogona na prednje kotače, možemo izabrati i vožnju po prljavim površinama te program Expert, koji vozaču daje veću kontrolu preko obrtnog momenta motora. Sustav elektronički sprječava klizanje pogonskih kotača i omogućuje im bolje prianjanje na prljavštini ili klizavim površinama. Ne mogu se očekivati nikakva čuda, ali produženo prianjanje je i dalje vrlo ugodno u teškim uvjetima vožnje.
Dobar osjećaj poboljšava i 110-litarski turbo dizel motor sa 1,5 konjskih snaga, koji je bio opremljen testnim Capturom. Time nećete postići rekorde u brzini, ali u svakodnevnom prometu ispada da je vrlo živahan, odzivan i ekonomičan.
U skladu sa krstolikim karakterom, unutrašnjost je takođe prilično praktična, ali sa povećanjem broja konkurenata, danas može delovati pomalo oskudno. I dalje impresivan je prostran pretinac za rukavice, koji zapravo izvlačimo ispod komandne ploče kao fioku. Njegova upotreba je vrlo praktična, pa je neobično da već tri godine nije dobio imitatora. Udobnosti putnika pozadi doprinosi i uzdužno pomeranje zadnjeg sedišta – nauštrb prtljažnika koji inače nudi raspoloživih 322 litra prostora.
Renault Captur sa svojom vanjskom opremom tako malo koketira s manje urednim površinama, ali ostaje crossover koji je posebno zgodan za uporabu na cesti.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Otvorena energija dCi 110
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapacitet: | : maksimalna brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 11,3 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 3,9 l/100 km, emisija CO2 101 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.190 kg - dozvoljena bruto težina 1.743 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.122 mm – širina 1.778 mm – visina 1.566 mm – međuosovinsko rastojanje 2.606 mm – prtljažnik 377–1.235 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 4.088 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 11,7s |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6s |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,6l / 100 km l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Renault Captur sa svojim turbodizel motorom od 110 konjskih snaga je prilično živahan i ekonomičan automobil. Takođe je dobro opremljen, iako se zna da više nije najmlađi model.
Hvalimo i zamjeramo
ekonomičan i relativno živahan motor
Prijenos
udobnost i transparentnost
atraktivna kombinacija boja
potrošnja goriva
relativna zastarjelost opreme
