Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI inovacija
Sadržaj
Mokka je značajan izuzetak jer datira još od promjene vlasništva Opela i jedino je vozilo s pogonom na sve kotače, tako da i za Crossland X i Grandland X možemo pronaći pandan u Peugeotu i Citroënu, budući da su brendovi bili uključeni u njihov razvoj od samog početka. Za Crossland X poređenje se može naći u Citroën C3 Aircross, au slučaju Grandlanda X to će biti Peugeot 3008, jer se ista tehnika krije ispod potpuno drugačijeg oblika karoserije.
Testni Grandland X pokretao je 1,6-litarski turbo-dizel četvorocilindrični motor od 120 "konja" koji dobro poznajemo iz Peugeota 3008, isto važi i za šestostepeni automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta koji prenosi obrtni moment motora. na prednje točkove. A pogon na prednje točkove je jedina stvar koju možete dobiti u Grandlandu X, što ga čini rame uz rame sa svojim francuskim bratom. Inače, možemo reći da takva kombinacija pokreta djeluje ugodno i mirno. Menjač se menja tako da se prelaz skoro i ne oseća, a motor pod ubrzanjem daje osećaj da je uvek u pravom položaju i da ne pokazuje izražene znakove stresa. Potrošnja goriva je za to pogodna, koja je na testovima bila oko prilično povoljnih 6,2 litara na 100 kilometara, a čak se stabilizovala na 5,2 litara na 100 kilometara tokom oprostnijeg standardnog kruga. Treba napomenuti da je težina koju motor mora pomjeriti prilično velika, budući da je automobil težak nešto više od 1,3 tone sa jednim vozačem, a može se opteretiti ukupnom masom većom od dvije tone.
Šasija je podešena tako da bude što udobnija i da apsorbira velike neravnine u tlu, ali i dalje ima svoje granice jer nudi nešto manje samopouzdanja u zavojima s većim hodom amortizera i više nagnutosti tijela zbog neravnine. za udobnost. Poznat je i sportski terenski karakter automobila koji omogućava vožnju po neravnijim površinama s većom udaljenošću od dna do tla. No, tim će izletima uskoro doći kraj, jer, kako je već rečeno, Grandland nema opciju pogona na sve kotače, već je ograničen i na uključivanje elektroničkih uređaja za povećanje vuče. Testna kopija ih nije imala. Moglo bi se reći da mu ionako ne trebaju, jer se terenac poput Grandlanda X gotovo sigurno rijetko koristi za vožnju van ceste, a prednosti duže udaljenosti od dna do tla mogu se dobro koristiti i u urbanim sredinama okruženja.
Što se tiče elektrane, šasije, vanjskih dimenzija i najjednostavnijeg dizajna, sličnosti s francuskim rođakom manje -više završavaju. Peugeot 3008 zadovoljava ljubitelje automobilske avangarde i predviđanja budućnosti, dok će Opel Grandland X učiniti da se oni koji vole klasične automobile osjećaju kao kod kuće u Opel Grandlandu X. Dizajn linije Grandlanda X su jednostavne, ali prilično proizvoljne. Također ih uzima iz drugih modela marke, poput Astre i Insignije, te Crosslanda X. Moglo bi se reći da je prijelaz dizajnera Grandlanda X iz "francuskih" u "njemačke" linije karoserije bio bolji od onog iz Crossland, jer za razliku od mlađe braće i sestara, koje smo nekako optužili za nespretnost, općenito funkcionira prilično skladno.
Unutrašnjost je također tradicionalna, gdje nema traga od Peugeot i-Cockpita s digitalnom nadzornom pločom, a još više od malog kutnog upravljača, preko kojeg gledamo instrumente. Trenutno Grandland X ima potpuno normalan dizajn s obično okruglim upravljačem, kroz koji možemo vidjeti dva velika klasična okrugla prikaza brzine i brzine motora, dva manja prikaza temperature rashladne tekućine i količine goriva u spremniku i digitalni ekran sa podacima sa računara automobila itd. Postavku klime kontroliraju i klasične kontrole, iznad kojih nalazimo infotainment zaslon osjetljiv na dodir koji savršeno radi svoj posao. Ima i mnogo više, posebno Opel OnStar sistem, koji je u ovom slučaju vezan za Peugeot tehnologiju i, za razliku od “pravih” Opela poput Astre, Insignije ili Zafire, još uvijek mora “naučiti slovenski”.
Ergonomska prednja sjedala iz Opel EGR asortimana udobno sjede, na zadnjem sjedištu ima i dovoljno udobnog prostora, koji ne nudi uzdužno kretanje, već se preklapa samo u omjeru 60:40 i povećava prtljažnik, koji je u povoljnoj sredini klase sa svojim volumenom. Osim toga, testni Grandland X bio je prilično dobro opremljen, uključujući automatska LED svjetla, grijani upravljač, aktivni tempomat, pogled na okolinu već prilično prozirnog automobila i još mnogo toga.
Tako Opel Grandland zasigurno zauzima zasluženo mjesto u društvu svojih konkurenata. Možda nije baš „grandiozno“ kako tvrdi Opelov marketing, ali svakako suvereno napreduje među Opelovim crossoverima koji nastupaju pod kultnim znakom križa, čak i ako pripada Andrewu.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Inovacija
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 34.280 € |
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 26.990 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 34.280 € |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| Garancija: | Opće jamstvo 2 godine neograničene kilometraže, dvogodišnji Opelovi originalni dijelovi i pribor, dvogodišnje jamstvo protiv hrđe, mobilno jamstvo, 12-godišnje opcijsko produženo jamstvo |
| Sistematski pregled | 25.000 km / 12 |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 694 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.448 € |
| Gume (1) | 1.216 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 9.072 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.675 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 25.635 € 0,26 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - postavljen poprečno - provrt i hod 75 × 88,3 mm - zapremina 1.560 cm3 - kompresijski omjer 18:1 - maksimalna snaga 88 kW (120 ks) pri 3.500 o/min - prosječni klip brzina pri maksimalnoj snazi 10,3 m/s - specifična snaga 56,4 kW/l (76,7 l. - izduvni turbo punjač - hladnjak punjenja |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 6-brzinski automatski menjač - prenosni odnos I. 4,044 2,371; II. 1,556 sati; III. 1,159 sati; IV. 0,852 sati; V. 0,672; VI. 3,867 – diferencijal 7,5 – felge 18 J × 225 – gume 55/18 R 2,13 V, obim kotrljanja XNUMX m |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,2 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 112 g/km |
| Prijevoz i ovjes: | crossover - 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, spiralne opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - osovina zadnje osovine, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji diskovi, ABS, električna ručna kočnica stražnjeg kotača (prekidač sjedišta) - volan sa zupčanikom, električni servo upravljač, 2,9 okreta između krajeva |
| misa: | prazno vozilo 1.355 kg - Dozvoljena bruto težina vozila 2.020 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.200 kg, bez kočnice: 710 kg - Dozvoljeno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.477 mm - širina 1.856 mm, sa retrovizorima 2.100 mm - visina 1.609 mm - međuosovinsko rastojanje 2.675 mm - prednji trag 1.595 mm - zadnji 1.610 mm - radijus vožnje 11,05 m |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 880-1.110 630 mm, straga 880-1.500 mm - prednja širina 1.500 mm, stražnja 870 mm - visina glave sprijeda 960-900 mm, stražnja 510 mm - dužina prednjeg sjedišta 570-480 mm, stražnja sjedala - volan 370 prečnik 53 mm – rezervoar za gorivo L XNUMX |
| Kutija: | 514-1.652 L |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Gume: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Status kilometraže: 2.791 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 123 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 68,5m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
| Greške u testiranju: | Nepogrešivo |
Ukupna ocjena (407/600)
Opel Grandland X je solidan krosover koji će se posebno dopasti onima kojima je njegov "francuski" Peugeot 3008 previše ekstravagantan.
Kabina i prtljažnik (76/110)
Unutrašnjost Opela Grandland X mirnija je, ali lijepo dizajnirana i transparentna. Prostora ima više nego dovoljno, a prtljažnik takođe opravdava očekivanja
Udobnost (76
/ jedan)Ergonomija je visoka, a udobnost je također dovoljno dobra da se osjećate umorno samo nakon jako dugih putovanja.
Prijenos (54
/ jedan)Kombinacija četverocilindričnog turbo dizela i automatskog mjenjača dobro se slaže s automobilom, a šasija je dovoljno čvrsta.
Vozne performanse (67
/ jedan)Šasija je pomalo mekana, ali prilično samostalna, a na vozačevom sjedalu ni ne primjećujete činjenicu da sjedite u nešto višem automobilu, barem što se vožnje tiče.
Sigurnost (81/115)
Dobro se vodi računa o pasivnoj i aktivnoj sigurnosti
Ekonomija i okoliš (53
/ jedan)Trošak može biti vrlo pristupačan, ali i uvjerava cijeli paket.
Užitak u vožnji: 4/5
Opel Grandland X je bilo zadovoljstvo voziti. Općenito, radi prilično mirno, ali ako je potrebno, može biti i energično.
Hvalimo i zamjeramo
оборудование
vožnja i vožnja
motor i menjač
prostranost
nefleksibilnost zadnje klupe
prilično neodređen stil dizajna
