Test: Mazda3 Sport 1.6i TX
Želite li znati zašto bi čovjek kupio automobil sa osnovnim motorom u nosu i najbogatijom opremom? Na svoj način, u pravu ste. Ako pogledamo Mazdu, onda za trojku poput testne treba odbiti 18.790 eura.
Za sličan novac možete razmišljati i o trojki sa dizel motorom u nosu, za koju ćete odbiti 600 eura manje ako ste zadovoljni osnovnim paketom opreme (CE), odnosno 300 eura više (19.090 eura) ako je prosjek (TE ) sasvim dovoljno.
A istina je da ćete voziti ekonomičnije, jeftinije, a kada je u pitanju upravljanje obrtnim momentom, još udobnije. Nemoguće je ne primijetiti razliku od skoro 100 Nm u obrtnom momentu (145 Nm: 240 Nm) koju benzinski motor postiže pri 4.000 o/min, a dizel pri 1.750 o/min. (77 cm?: 80 cm?) Vrlo slično.
To su brojke na papiru, ali u praksi se pokazalo da se čak i običan motocikl koji pije zelje može nositi sa svakodnevnim zahtjevima kretanja. Zahvaljujući tehnologiji ugrađenoj u njegova crijeva, rad u donjem radnom području mu nimalo ne smeta. Štaviše, tamo izgleda još bolje, iako brojke govore drugačije.
Dakle, ako ste opušteniji tip vozača, ideja o kupovini takve trojke uopće nije tako pogrešna. Pogotovo ako pogledate cjenovnik i ustanovite da je razlika između uporedivih benzinskih i dizel motora oko dvije hiljade eura. Ovo nije tako malo, zar ne?
Prije svega, ovaj novac možete potrošiti na druge pogodnosti. Na primjer, onaj koji nudi TX opremu koja će sigurno učiniti ljubomornim vaše komšije u snježnim danima poput ovog januara.
Ipak, jedna stvar se mora priznati; čak i ako odaberete najosnovniji paket (CE), u Trojki nećete mnogo propustiti. Takođe uključuje klima uređaj, audio sistem, svu potrebnu sigurnosnu opremu (uključujući DSC) i niz drugih stvari kao standard.
Međutim, za pravu zimsku zabavu morat ćete ići više, odbaciti TE opremu i proći kroz TX. Ovdje grijana prednja sjedišta i grijano vjetrobransko staklo osiguravaju ugodan početak polarnog jutra, senzor za kišu i tempomat za ugodno putovanje do cilja, siguran parking senzor pozadi i 17-inčne točkove za bolju vidljivost.
Test trojka je takođe bila opremljena metalik bojom, alarmnim sistemom i Bluetooth hands-free uređajem, čime je njena cijena dostigla nešto manje od 20 hiljada (19.649 eura).
Uređaj koji omogućava sigurnu telefonsku komunikaciju tokom vožnje je zgodan i pristupačan (299 eura), ali ima jedan nedostatak: glas osobe sa druge strane linije je (pre)tih, što je posebno važno zbog glasan motor na velikoj brzini ometa rad pri velikim brzinama.
Ali kao što smo ranije spomenuli: ako pripadate pravom krugu kupaca ove Mazde, onih pravih sa nešto lakšom nogom, onda to možda nećete ni primijetiti.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Mazda 3 Sport 1.6i TX – cijena: + XNUMX rubalja.
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.790 € |
| Cijena testnog modela: | 19.649 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 77 kW (105 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 184 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.598 cm? – maksimalna snaga 77 kW (105 ks) pri 6.000 o/min – maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 184 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emisija CO2 149 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.180 kg - dozvoljena bruto težina 1.770 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.460 mm - širina 1.755 mm - visina 1.470 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 340-1.360 L |
Naša merenja
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Stanje kilometraže: 14.420 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,9 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,2s |
| Maksimalna brzina: | 184km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Velike su šanse da nećete vidjeti mnogo trojki na cesti sa najosnovnijim motorom u nosu i najbogatijim paketom opreme unutra (u redu, tu je i TX Plus, koji je bogatiji). Ne samo zato što je trend u našoj zemlji fokusiran na dizel motore. Ali ako još razmišljate o kupovini Mazde, možda bi bilo dobro razmisliti da li uložiti još 2.000 eura – u motor ili u udobnost.
Hvalimo i zamjeramo
izrada
bogatu opremu
rukovanje i položaj na putu
motor sa umerenim pogonom
precizan menjač
volan
buka motora pri većim obrtajima
glasan ventilator
prigušeni glas sagovornika sa Bluetooth uređaja
dugme za zadnja vrata (prljavi prsti)
prostranost na zadnjoj klupi
