Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Test Drive

Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Opet) bili smo u pravu. Sa turbodizelom smo drastično smanjili potrošnju (5,3 litara umjesto 7,8), iskusili ugodniju buku (istu buku – nije baš čast za benzinski motor, zar ne?) i skromnije vibracije i dobili bolje performanse. 1,3-litarski Multijet turbodizel impresionira svojim obrtnim momentom uprkos samo pet brzina, jer turbo punjač diše punim plućima od 1.750 o/min i ne staje na 5.000 o/min. Zato nismo propustili ni šestu brzinu na stazi.

Treba napomenuti da je i pored najnovije tehnologije Multijet i dalje turbodizelaš, pa se to čuje i osjeti pri paljenju. Ovo je bilo još više zabrinjavajuće pri ponovnom startovanju nakon kraćih zaustavljanja, kada Start&Stop sistem oživi motor, jer se automobil tada malo trese. Ali brzo se naviknete kada odete na benzinsku pumpu i otkrijete da je prosječna potrošnja goriva bila samo 5,3 litara. Putni kompjuter nam je čak dao brojke od 4,7 do 5,3 litara, prema čemu treba postupati s oprezom, ali ipak možemo potvrditi da je to prava ušteda. Kad smo kod dopuna, budite oprezni pri dolivanju jer smo se prvi put smočili nekoliko puta. Ako ste previše nestrpljivi prilikom dopunjavanja do posljednjeg slobodnog ugla, plinsko ulje voli da prska pored „pištolja“. grrr...

S obzirom da smo već hvalili izgled Ypsilonke i kritizirali grubi oblik unutrašnjosti, još nekoliko riječi o prednostima i manama testnog automobila. Platinum paket ima dosta opreme, razmazili su nas poluautomatsko parkiranje, Blue & me sistem, panoramski krov, City program za servo...

Ali bilo je još nekoliko stvari koje su nam smetale. Nedostajalo nam je grijanje ili hlađenje sedišta (vjerujte, bolje je ne golicati kožu bez toga), a parking senzori rade kada čekate zeleno svjetlo kada mjenjač radi u praznom hodu. Tada svaki pješak u prolazu započne ovaj dosadni bip. Za eksterijer, koji je sada popularniji barem kod muškaraca, kritizirali smo ugradnju prednje registarske tablice (u slučaju kontakta s ivičnjakom ili prvim snijegom, odmah ga izgubite) i ugradnju kuka na zadnja vrata , jer su teški za malu djecu.

Uprkos nekim nedostacima, možemo reći da je Lancia Ypsilon turbodizel nesumnjivo pravi izbor ako vam se sviđa ovaj automobil.

Aljoša Mrak, fotografija: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Osnovne informacije

Prodaja: Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela: 16.600 €
Cijena testnog modela: 19.741 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:70 kW (95


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 11,4 s
Maksimalna brzina: 183 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 3,2l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.248 cm3 - maksimalna snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.500 o/min.
Prijenos energije: Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Kapacitet: maksimalna brzina 183 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, emisija CO2 99 g/km.
misa: prazno vozilo 1.125 kg - dozvoljena bruto težina 1.585 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 3.842 mm - širina 1.676 mm - visina 1.520 mm - međuosovinsko rastojanje 2.390 mm - rezervoar za gorivo 40 l.
Kutija: 245-830 L

Naša merenja

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / stanje kilometara: 5.115 km
Ubrzanje 0-100 km:11,8s
402m od grada: 17,8 godina (


125 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 9,3 (IV.) S


(13,1 (V.))
Maksimalna brzina: 183km / h


(V.)
potrošnja testa: 5,3 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 40,9m
AM tabela: 42m

procjena

  • Turbodizel Lancia Ypsilon se pokazao u mnogo boljem svjetlu od benzinca. Dakle dizel gorivo!

Hvalimo i zamjeramo

motor (obrtni moment)

potrošnja goriva

оборудование

Parking senzori se takođe aktiviraju kada menjač radi u praznom hodu.

kožna sedišta bez grejanja/hlađenja

jednostavno jednosmjerni prikaz podataka sa kompjutera na vozilu

Dodajte komentar