Kratak test: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Testiranu Atecu pokretao je početni trocilindrični motor koji nudi 115 konjskih snaga i opremu Style, koja je treća po redu, ali je u automobilu bilo još dosta dodatne opreme. Iz istog razloga, konačna cijena automobila bila je relativno visoka. Posebno za neupućene koji prvi primijete i komentiraju motor.
Bio je to, kao što je već spomenuto, samo tri litre litre, do koje mnogi još uvijek imaju maćehu. Štoviše, očito smanjenje nije uspjelo, a neke marke (uključujući Volkswagen Grupu) već se vraćaju velikim količinama. Ali litarski trocilindraš je upravo napravljen i sada je to što jeste. A ima ih puno. Samo litarski motor (provjera) ne može u potpunosti sakriti uznemirujući zvuk trocilindričnog motora, ali tijekom normalne vožnje uopće ne ometa. Tek odlučnim ubrzanjem motor otkriva svoj dizajn, a to mora uzeti u obzir svaki vozač odabirom trocilindarskog benzinskog motora. S druge strane, istina je da je većini ljudi ipak lakše slušati reklamu za trocilindrični benzinski motor nego tutnjavu dizel motora. Na kraju, ali ne i najmanje važno, performanse su uporedive. 115 "konjskih snaga" dovoljno je da ubrza Atecu s mjesta do 100 kilometara na sat za 11 sekundi i postigne najveću brzinu od 183 kilometra na sat. Automobil se još više dokazao svojim voznim performansama i pozicijom na putu, koja je iznad prosjeka, kako i priliči Seat -u. Mnogim ljudima podaci nisu šokantni, ali trebaju biti svjesni da govorimo o temeljnom motoru. I, naravno, postoje ljudi koji vole dinamična putovanja, ali istovremeno vole udobnost.
Pritom je Ateca test ostavio utisak. Standardna oprema već je bila bogata, a Atecoov test dodatno je poboljšan metalnom bojom, detekcijom mrtvog kuta sa upozorenjem na stražnjoj raskrsnici, bežičnim punjačem za pametne telefone, LED unutrašnjim osvjetljenjem s izborom osam različitih boja, LED svjetlima, tempomatom s automatskim podešavanjem udaljenosti na vozilo ispred, kameru za vožnju unatrag i navigacijski sistem.
Za dodatnu opremu (koja je bila znatno veća od gore navedene) je bilo potrebno gotovo 5.000 eura, ali ispod crte testna Ateca nije bila samo dobar automobil. I ne morate slušati zujanje dizel motora.
S druge strane, potrebno je uzeti u obzir njegovo porijeklo. Nije tajna da je iz koncerna Volkswagen, što znači da je vanjština ugodno svježa, a unutrašnjost njemački asket. Crna, ništa otmjeno, ali vrhunska ergonomija. Dobro sjedi i na sjedalima, a i prtljažnik je prostran.
Dakle, Ateca može biti dobra alternativa Volkswagen Tiguanu. Tehnika, izrada i materijali su slični, kao i forma, kao i unutrašnjost. Nije najjeftiniji u pogledu cijene, ali je definitivno jeftiniji od Tiguana. Motor možda nije uporediv, ali osnovni 1,4-litarski Tiguan ima samo 10 konjskih snaga više, što nije značajna razlika. Tako kupac može birati samo između provjerenih klasika i ugodne španjolske svježine. Ako je mlađi, neće imati problema s donošenjem odluka. I neće izabrati pogrešnu!
tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 22.617 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 27.353 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo-benzinac - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (115 KS) pri 5.000 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/50 R 17. Težina: prazno vozilo 1.280 kg - dozvoljena ukupna težina 1.830 kg. |
| Kapacitet: | 183 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-11,0 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,2 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.363 mm - širina 1.841 mm - visina 1.601 mm - međuosovinsko rastojanje 2.638 mm - prtljažnik 510 l - rezervoar za gorivo 50 l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 9.646 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 5,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Seat Ateca bi mogla biti karta za svijet skretnica srednje veličine. Nudi ugodan dizajn, kvalitetu i ergonomski interijer te ugled koji je Volkswagen grupa zaslužila. Naravno, istina je da Seata više nisu jeftini kao što su nekad bili, a u isto vrijeme Volkswageni u Sloveniji imaju vrlo dobru cijenu. Slijedom toga, ovo drugo, naravno, nije i ne bi trebalo biti jedini kriterij za odabir.
Hvalimo i zamjeramo
obrazac
položaj na putu
Oprema
previše klasičan enterijer
konačna cijena
