Kratekov test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol
Sadržaj
Dobro je što sam primijetio lance u prtljažniku kuće, jer u suprotnom možda nisam ni shvatio da su gume opremljene ljetnim gumama. Ova kombinacija izgleda savršeno za ovu zimu jer u dolinama (gotovo) nije bilo snijega do kraja januara. Međutim, ako osobu uhvati mećava ili se želi odvesti do parkirališta ispod Bledske kolibe na Pokljuki, lanci će mu ipak dobro doći.
Letnje gume na snegu?
U početku sam naivno pokušavao bez toga i odustao nakon samo 50 metara. NE snima! Dakle: lanci. Onda je, uprkos živom dupetu, krenulo. Takođe je slijedio krivudavi put do i sa Pokljuke. Kad se put osušio, to su i učinili ljetne gume Iako se temperatura od -3 ° C održava bolje nego zimi, samo pogled treba usmjeriti dovoljno daleko kako vas ne bi iznenadila ledena lokva. Vrijedi napomenuti da se Yaris može pohvaliti odličan položaj na putu, dovoljno čvrsto ogibljenje i vrlo dobar upravljač za ovu klasu.
Ako napustimo sjedišta sa manjim naglaskom na bočno prianjanje, zajedno sa kratkim (hodom poluge i omjerom prijenosa) ocjena vožnje će biti iznad prosjeka. Ali samo kada se motor okreće preko četiri hiljade obrtaja u minuti, jer u nižem opsegu odziv može da se nosi samo sa manjim zahtevima za ubrzanjem, a na spustovima na Pokljuku ne može.
Benzinskom motoru nedostaje fleksibilnost
Dakle, kako je Alosha već otkrila na velikom testu, minus za fleksibilnost... Vjerojatno s tim nije povezana mala potrošnja goriva: u prosjeku je 6,1 litara na stotinu kilometara moralo voziti neljudskog puža, a prosječan se zaustavio točno 2,2 litra više nego što je tvornica obećala. Bez preterivanja.
Zabrinule su nas dvije druge, manje važne sitnice koje je teško propustiti u 2012. godini. Između pogleda putni računar idemo u istom smjeru s gumbom između senzora (nezgodno i opasno), a pokazivači smjera ne mogu upozoriti na promjenu smjera tri puta laganim dodirom ručice upravljača.
Salon je ugodno prostran
Sveukupno iskustvo vožnje ili putnika dobro je zahvaljujući prostranom osjećaju i kvalitetnim materijalima. Klasični mjerači ispred vozača možda su doista transparentniji od malog digitalnog zaslona na starom Yarisu, ali zato jedna od ladica za male predmete nedostaje u unutrašnjosti. I dalje ih ima dovoljno, ali su prilično mali, posebno oni ispred vozača.
Pa, s obzirom na veličinu automobila, nema se potrebe žaliti na prostranost. Na zadnjem sjedištu bit će dovoljno mjesta za odraslu osobu, a prtljažnik je pristojno velik unatoč manjim vanjskim dimenzijama. Renault Clio, koji je gotovo 15 centimetara duži i 35 milimetara širi, ima samo dva litra više.
Koju opremu odabrati? Ako možete prihvatiti klasične bicikle s ukrasnim ukrasima, ručnim klima uređajem i ručno kliznim zadnjim prozorima, a ako ne možete bez Bluetootha, s ekranima osjetljivim na dodir, kamerama za vožnju unatrag i radijskim kontrolama na upravljaču, oprema Sol je dobra izbor .... ... U poređenju sa najboljom sportskom opremom, uštedjet ćete 1.150 eura. Dovoljno za četiri kompleta zimskih guma.
Tekst i fotografija: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.329 cm3 - maksimalna snaga 74 kW (101 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 132 Nm pri 3.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 175/65 R 15 (Dunlop). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emisija CO2 125 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.115 kg - dozvoljena bruto težina 1.480 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.785 mm – širina 1.695 mm – visina 1.530 mm – međuosovinsko rastojanje 2.460 mm – prtljažnik 272–737 42 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status kilometraže: 4.774 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,5 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,4 / 16,6s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,1 / 18,0s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 175km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,4m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Ažuriranjem je Yaris stekao zrelost, prostranost, opremu i kvalitetne materijale, dok je u isto vrijeme izgubio neke elemente koji ga izdvajaju od konkurencije: pomična klupa, središnji mjerači i zanimljiv dizajn. Pogodite koliko vam oboje znače.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
performanse u vožnji, upravljivost
šasija, upravljač
snažan motor (provjerite)
kratak i precizan prenos
materijala, proizvodnja
rezolucija kamere za pomoć pri parkiranju unazad
medijsko sučelje i zaslon osjetljiv na dodir
loša upravljivost motora
zadnja klupa više nije uzdužno pomična
ugradnja dugmeta na računaru
Loša kvaliteta Bluetooth veze
klasični šalteri (subjektivno mišljenje)
nema dnevnih svetala
