Test Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style
Ovako je odgovorio moj poznanik, koji je do sada vjerovao da joj automobili ne znače ništa. Dakle, pouka: čak i nekome tko uopće nije zainteresiran za automobile oni su potrebni, pa ih čak i primjećuju. Za Kangoo je to zapravo sasvim razumljivo. Na kraju, upravo je ova zaobljena kutija na četiri kotača bila pionir nove klase automobila i postala predmet različitih kriterija odabira od konvencionalnih automobila.
Izgled Kangooa je prepoznatljiv, ali ne možemo govoriti o velikom trudu u dizajnu kućišta. Dizajneri su imali zadatak samo da pripreme prijateljsko lice (masku i svjetlo), ali, naravno, interijer je važniji i tu počinju varijacije na temu. Naš Kangoo je onaj sa modernom opremom, koja je ujedno i najbogatija oprema u Kangoou.
Zajedno sa 1,5-litarskim turbodizelašem srednje klase, ove dvije stavke donose značajan skok cijene u odnosu na osnovnu verziju (5.050 €), a pri konačnoj cijeni Kangooa na testiranju bio sam malo nervozan jer je iznosio 21.410 € . ...
Za dobar novac onda dobar auto? Pa like! Kod Kangooa za te pare dobijate poprilično opreme, iako neki od cjenovnika dodatne opreme izgledaju pomalo šokantno: da li je još uvijek moguće da marke automobila ESP budu „upakovane” u dodatnu opremu, a Renault košta čak 840 eura? Isto važi i za bočne vazdušne jastuke i zavese za dodatnih 600 evra. Oboje se čini apsolutno neophodnim Kangguu, a on ne štedi na sigurnosti. Kangoo je imao i krovni prozor, ali, nažalost, nije vam dozvolio da se sakrijete od užarenog sunca zavjesom.
Naravno, sedišta su više „teretna“, ali to je ono što se smatra hvale vrednom karakteristikom u ovom tipu automobila. Konkretno, zadnja klupa se vrlo udobno preklapa i pogodna je za višestruke "vježbe" kada nam treba više tovarnog prostora u zadnjem dijelu Kangooa. Zadnja klizna vrata ili mehanizam koji omogućava otvaranje i zatvaranje manje su uvjerljivi – nisu najbolje funkcionirali ni kod najmlađih ni kod najstarijih. Međutim, Canggu se smatra najprikladnijim za porodičnu upotrebu.
Generalno, pokazao je dobre vozne karakteristike. 1,5-litarski dizel motor srednje klase sa turbopunjačem je upravo ono što Kangoou daje dovoljan dah pri maksimalnoj težini (preko 600 kg je pohvalno!). U početku se čini da nam nedostaje šesta brzina u mjenjaču, ali kasnije otkrivamo da ni s tim nema problema. Ručica mjenjača je udobna, ali nije uvijek prebacivanje što je moguće preciznije. Šasija pruža relativno udobnu vožnju, a za utrke moramo misliti na drugačiji Renault.
Konačno, o cijeni (odnosi se na mnoga vozila koja testiramo): kratak skok do službene web stranice Renaulta pokazao je nižu cijenu za osnovni model od našeg tehničkog lista. Onda nešto drugo ovisi o vašim pregovaračkim vještinama, a za ovakvog Kangooa na kraju se isplati.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Stilʹ
Osnovne informacije
Tehničke informacije
motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.750 o/min. |
---|---|
Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
Kapacitet: | maksimalna brzina 158 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emisija CO2 137 g/km. |
misa: | prazno vozilo 1.319 kg - dozvoljena bruto težina 1.954 kg. |
Vanjske dimenzije: | dužina 4.213 mm – širina 1.830 mm – visina 1.820 mm – međuosovinsko rastojanje 2.697 mm – prtljažnik 660–2.870 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Standardna oprema: |
Naša merenja
T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / stanje kilometara: 4.214 km | |
Ubrzanje 0-100 km: | 15,1s |
---|---|
402m od grada: | 19,5 godina ( 113 km / h) |
Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,3s (IV.) |
Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,4s (V.) |
Maksimalna brzina: | 158km / h (V.) |
potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
AM tabela: | 41m |
procjena
Uz Kangoo dobivate korisno, prostrano i ekonomično vozilo. Problem je samo u cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
snažan i ekonomičan motor
udobnost
glasno pri velikim brzinama
Poteškoće pri zatvaranju zadnjih kliznih vrata
nedovoljna kočnica