Test Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Uvijek iznova priča o tome šta predstavljaju proizvođači automobila koncept automobilaupečatljiv sa "odbijenim" dizajnerskim idejama. Kasnije, kada isti automobil stigne na tržište, vidjet ćemo samo grube obrise koncepta, s kotačima upola manje veličine, ravnim prozorima i pola kilograma manje kroma ili brušenog aluminija.

U RCZ -u je priča malo drugačija.

Koncept je izazvao veliko zanimanje i odobravanje, a svi u kabini peglali su zakrivljeni stražnji prozor i divili se njegovom obliku. Nije bilo teško odlučiti se staviti takav automobil na Peugeot transportne trake. Što se tiče RCZ Asfalta, možemo reći da je ovo jedan od rijetkih automobila koji se gotovo nepromijenjen vozio od crtalnih ploča do ceste.

Limitirano izdanje Asfalt broji 800 primjeraka, od kojih je pet prijavljenih na slovenačkim cestama. Zapravo, ovo je napredni set dodatne opreme. Uočljivije stvari koje bi ovaj RCZ trebale izdvojiti od običnog su posebna mat siva završna obrada i 19-inčni crni aluminijski naplatci.

Kad smo uzeli automobil, upozoreni smo da se ne preporučuje pranje u automatskim perionicama jer četke mogu oštetiti osjetljivu boju. S druge strane, primijetili smo da je kod ove boje prljavština mnogo manje uočljiva.

Ekskluzivnost se nastavlja i iznutra

Iznad svega zbog presvlaka od crne kožekoja je isprekidana upečatljivim estetskim šavovima i asfaltnim amblemima. Upravljač je manji, deblji, izrezan s dna i udobno leži u ruci. Sjedi dobro, samo se bočni zahvat malo otpusti kada se gravitacija počne bočno pomicati. Pitaj sjedi samo nasilno, budući da se čak i veće dječje sjedalo ne može postaviti, uglavnom zbog niskog položaja stražnjeg stakla. Vrijedi razmisliti o preporučljivosti kupnje rezervnog kotača originalne veličine, jer će ga biti moguće voziti samo u prtljažniku. I to ne ispod dna, već točno između prtljažnika.

Oprema za asfalt može se kupiti samo s najmoćnijom verzijom

Asfalt je dostupan samo kao 147 kW turbopunjač... Već smo testirali takav motorizirani RCZ, pa nećemo stati na tome. To je lijep, odzivan motor koji odlično funkcionira s prilično preciznim (na što u Peugeotu nismo ni navikli) mjenjačem sa šest brzina. Zbog manje zapremine, okretni moment mora se postići pri nešto većim okretajima, ali ako bi motor u kombinaciji s ispušnim sustavom proizveo više rezonantnih oktava, ni mi se ne bismo žalili.

Račun na kraju izgleda ovako: ako je sav pribor sadržan u paketu asfalta "pričvršćen" na običan RCZ, za stavku biste platili dodatno. 10 hiljada... No, ako želite ekskluzivnost koju donosi ograničeno izdanje Asphalt, biste li platili više? Ne, zapravo manje, dakle dobrih devet.

Ekskluzivnost se ponekad isplati.

Tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 1.598 cm3, maksimalne snage 147 kW (200 KS) pri 5.600–6.800 o/min – maksimalni obrtni moment 275 Nm pri 1.700–4.500 o/min.
Prijenos energije:	Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet:	maksimalna brzina 237 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emisija CO2 159 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.297 kg - dozvoljena bruto težina 1.715 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.287 mm – širina 1.845 mm – visina 1.359 mm – međuosovinsko rastojanje 2.612 mm – prtljažnik 321–639 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / stanje kilometara: 5.215 km
Ubrzanje 0-100 km:	7,6s
402m od grada:	15,5 godina ( 148 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	6,4 / 9,9s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	237km / h (MI.)
potrošnja testa:	12,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,2m
AM tabela:	39m

procjena

• Račun je jednostavan: ako želite najbolje opremljeni RCZ, verzija Asphalt je bolja, jer osim uštede, dobivate i dodir ekskluzivnosti.

Hvalimo i zamjeramo

izgled

mjenjač preciznost

dinamika vožnje

potpuno promjenjivi ESP

obrnuti pregled

hitna ugradnja točkova

bočna drška sjedala

prigušen zvuk motora