Kratak test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Test Drive

Kratak test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Da i ne. Da, jer je ova Insignia karavan (koji Opel sada naziva Sports Tourer), i da, pre nekoliko godina skoro 200 „konja“ (143 kilovata, tačnije) moglo se opisati kao sportski automobil u ovoj klasi. .

Ali nije. Biturbo je dizel, i dok je pomenuta snaga motora i posebno 400 Nm obrtnog momenta na papiru impresivna cifra, u apsolutnom smislu ova Insignia ostaje "samo" dobro motorizovan dizel motor. A teško je baviti se sportom sa dizelašem, zar ne?

Sada kada je ovo jasno, možemo naravno i napisati da je motor odličan na oko XNUMX o/min, ali niže, počevši od XNUMX, mogli bismo očekivati ​​malo više odziva od tako tehnološki naprednog motora (da ne bude greške, još uvijek je svjetlosnim godinama ispred nekih drugih dizelaša u Opelovoj gami). Vozač (a možda i više putnika) zadovoljan je i činjenicom da obrtni moment ne dolazi u trzajima, već se postepeno povećava u kontinuitetu, kao i činjenicom da je zvučna izolacija dovoljno dobra, a potrošnja i dalje mala. kraj - na testu je u proseku iznosio nešto manje od osam litara, a uz vrlo umerenu vožnju može da okrene oko šest litara, prilično lako.

Šasija je manje prijateljska, uglavnom zbog guma od 19 inča s presjekom od 45. Osim činjenice da su ove veličine izuzetno neugodne (naravno, pristupačne), kada trebate kupiti zimski ili novi set ljetne gume, bokovi su im takođe ukočeni. Inače dobro ogibljenje i prigušivanje) izbacuje putnike sa previše udara (posebno kratkih, oštrih) s ceste. Ali to je samo cijena koju treba platiti za sportski izgled automobila i nešto bolji položaj na cesti (što je ionako nemoguće s ovom vrstom automobila, osim sigurnog upravljanja) i dovoljno dobar osjećaj na upravljaču za ono što se događa s prednjim kotačima .

Sports Tourer znači puno prostora u lijepo dizajniranom prtljažniku (minus: zadnja klupa djeljiva na dvije trećine podijeljena je tako da je manji dio s desne strane, što je nepovoljno za korištenje dječjeg sjedišta), mnogo prostora za zadnja klupa i naravno udobnost napred. A budući da je testna Insignia imala oznaku Cosmo, to znači da u opremi nije bilo štedljivih sredstava.

Forma je čisto subjektivna stvar, ali ako napišemo da je ovakva Insignia Sports Tourer jedan od najdinamičnijih i najprijatnijih (sportskih) karavana, neće nam nedostajati. Ovaj novi motor poboljšava performanse dizajna uz održavanje prihvatljive potrošnje goriva.

Text. Dušan Lukić

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Osnovne informacije

Prodaja: Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cijena modela: 33.060 €
Cijena testnog modela: 41.540 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h): 9,3 s
Maksimalna brzina: 230 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 7,9l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.956 cm3 - maksimalna snaga 143 kW (195 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1).
Kapacitet: maksimalna brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emisija CO2 134 g/km.
misa: prazno vozilo 1.610 kg - dozvoljena bruto težina 2.170 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.908 mm – širina 1.856 mm – visina 1.520 mm – međuosovinsko rastojanje 2.737 mm – prtljažnik 540–1.530 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / stanje kilometara: 6.679 km
Ubrzanje 0-100 km:9,3s
402m od grada: 16,7 godina (


138 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 7,1 / 9,9s


(IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 8,4 / 15,4s


(ned./pet.)
Maksimalna brzina: 230km / h


(MI.)
potrošnja testa: 7,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 39,2m
AM tabela: 39m

procjena

  • Ovu Insigniju će kupiti oni koji tačno znaju šta žele: sportskiji izgled, sportskije performanse, ali istovremeno jednostavnost upotrebe u karavanima i ekonomičnost dizel goriva.

Hvalimo i zamjeramo

kapacitet

vozački položaj

potrošnja

previše krut ovjes ili gume s malim presjekom

mjenjač nije primjer preciznosti i sofisticiranosti

Dodajte komentar