Vrhunski Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Oprema nikada nije dovoljna

Kupci, uključujući i one u Sloveniji, već su prilično razmaženi. Sama mašina nam nije toliko važna kao oprema. Ali to se nikada ne događa.

Na primjer, ne morate se presvući iz Beemveove Petice, dovoljno da dođete iz Puntoa. U početku se čini kao ugao mali kamion: zbog visokog položaja sjedala, jer jeftina plastika prevladava u izgledu i dodiru, jer su (vozačeve) noge u donjem položaju, a ne prema naprijed, jer možete čuti karakterističan zvuk turbodizelaša pri pokretanju i jer također obično percipirate loš zvuk izolacija.

Stoga na takvom Doblu morate voziti nekoliko kilometara da biste se navikli jedno na drugo. Vjerovatno vas prvo razveseli veliki broj kutija i skladišni prostor, uključujući velike ladice u vratima i glomaznu policu iznad vjetrobranskog stakla. Gore spomenuti Petyka i Punto tome se ni blizu ne približavaju. Istina, nisu presvučene tkaninom. Također je teško ne primijetiti Panda uređaje, koji također uključuju putni računar sa dvostrukim podacima, koji imaju samo lošu osobinu da su "jednostrani".

Tada počinješ brojati stavke opreme, na raspolaganju: vrlo dobra ručna klimatizacija, električno podesivi vanjski retrovizori (ali nažalost s vrlo daljinskim gumbom za podešavanje), četiri električno podesiva prozora (sva četiri automatski u oba smjera), daljinsko centralno zaključavanje, treća preklopna stražnja klupa, podesiva po visini i vozačevo sjedalo podesivo u lumbalnom dijelu, podesivi upravljač u oba smjera i dvije (na armaturnoj ploči i prtljažniku) utičnice od 12 volti. Dakle, malo udobnosti na koju smo navikli od modernih putničkih automobila.

Svemir!

Ako ste porodični čovjek, inače je lijepo znati šta je unutra puno prostora u svim smjerovima, ali najljepši dio je i dalje iza. Tamo asimetrična krilna vrata s lakim otvaranjem (i mogućnošću otvaranja čak i za 180 stupnjeva) otvaraju gotovo savršen kvadratni prostor. U slučaju da možda ne obraćate pažnju: ovo je Doblo iz porodice Cargo, što znači da mora (po zakonu) imati fizički odvojen prtljažni prostor od vašeg ličnog. Na prvi pogled ovo zvuči kao nedostatak, ali to nije uvijek slučaj; to je u ovom Doblu barijera izrađene od žičane mreže (vrlo „rijetke“), što olakšava utovar vreća i sličnih predmeta na krov.

Dno sanduk obloženi tkaninom, zidovi su napola plastični (ni tu nema prozora s dvostrukim staklom), pri dnu se nalaze četiri pričvrsne ušice, jedna svjetiljka sa strane (prenisko!) i polica koja se također može preklopiti biti instaliran na dvije različite visine i opterećen do 70 kg!! Sa stajališta upotrebljivosti, kako razumijete iz opisa, prtljažnik zaslužuje vrlo visoke ocjene.

1,6-litarski turbodizel je pametan izbor

Odaberite za njega 1,6 litar turbodizel dobra odluka. U njemu ovaj motor, premijerno prikazan u Bravu, nije ni sportista, ni čak trkač. Ugađen je za niske do srednje okretaje: dobro vuče od 1.800 o / min do 3.000 5.000 o / min. Hiljadu više za njega je gornja razumljiva granica, ali rijetko zaista neophodna, a u prve četiri brzine okreće se do XNUMX, što je potpuno nepotrebno: buka iznutra povećava se, životni vijek je (vjerojatno) kraći, a performanse nisu veće, jer se i ovaj dizel najbolje kreće s okretnim momentom.

Maksimalna brzina takvog motoriziranog Dobla nije osobito velika, ali zbog okretnog momenta, čak i pod opterećenjem, ubrzava prilično brzo (naravno, dovoljno) do 150 kilometara na sat... U šestoj brzini, motor se okreće pri 3.000 o / min i dovoljno je udoban da se kreće tako brzo. nije opterećujuće ne za njega, ne za putnike. Odnosno, s njim možete i pristojno putovati.

Skromnost je lijepa čednost

I ovako će putujući vozač znati da jeste 700 kilometara po punjenju ostvarivo s lakoćom, a za 1.000 morate se još malo držati granice i nježno pritisnuti papučicu gasa. Oh skromnost potrošnje Ugrađeni računar takođe dobro govori jer se očekuje da će potrošiti 100 litara pri 3,8 km / h u šestoj brzini, 130 litara pri 5,2 i 160 litara pri 9,4 km / h. Ugodno je i rjeđe zaustavljanje zbog punjenja gorivom, jer je otvor za punjenje lijevo, čep na ključu i nezgodno ga je odvrnuti.

Vozaču ne treba dugo da se navikne vrijednost mjenjača pri prebacivanju kad zadatak postane lak, uključujući i vožnju unatrag. Ali ne dopustite da odmah pređe sa šestog na treće mjesto. Iznenađujuće dobro, ali definitivno bolje od ličnih Fiata upravljački zupčanik: precizno, inače nije sportski, što je zapravo točno, ali baš kako treba, žilavo i s vrlo dobrim povratnim informacijama, samo je šteta što je radijus okretanja značajan, a prsten izrađen od (grube) plastike. Šasija je nešto manje "osobna", ali s takvim Doblo kapacitetom, čak nema smisla ni očekivati ​​udobnost od zračnog ovjesa velikih limuzina.

Holds; Ovaj putnički automobil Dobly, kako ga danas razumijemo, nema, na primjer, tempomat, bolji audio sistem sa mp3 -om, kožu na upravljaču, bluetooth, audio kontrole na upravljaču i još mnogo toga. Ali ... Osobi nije potrebno mnogo vremena da se navikne na ono što nudi, a da u njoj provodi vrijeme potpuno je normalno i bez stresa. Možemo reći da sve što mu je potrebno uredno skriva pod krovom. I da, pronašli su i Doblo, koji nije teret i koji je mnogo luksuzniji od ovog u Fiatu.

tekst: Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Osnovne informacije

Prodaja:	Autocommerce doo
Osnovna cijena modela:	16590 €
Cijena testnog modela:	17080 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	77 kW (105 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,5 s
Maksimalna brzina:	164 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	8,6l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 290 Nm pri 1.500 o/min
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M+S)
Kapacitet:	maksimalna brzina 164 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 13,4 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, emisija CO2 138 g / km
misa:	prazno vozilo 1.495 kg - dozvoljena ukupna težina 2.130 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.390 mm - širina 1.832 mm - visina 1.895 mm - međuosovinsko rastojanje 2.755 mm - rezervoar za gorivo 60 l
Kutija:	790-3.200 L

Naša merenja

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / stanje kilometara: 8.127 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,5s
402m od grada:	18,9 godina ( 115 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	13,1 / 15,5s (4/5)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	14,1 / 18,3s (5/6)
Maksimalna brzina:	164km / h (6)
potrošnja testa:	8,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	44,1m
AM tabela:	42m

procjena

• Ovako se događa kada Fiat pretvori dostavni automobil u lični: malo više buke, nešto manje ugodni materijali unutrašnjosti, malo manje opreme i malo manje udobnosti ogibljenja nego što smo navikli s automobilima po ovoj cijeni. No, i dalje ima dovoljno dobrih strana, uključujući i one kojima se veći i skuplji automobili ne približavaju.

Hvalimo i zamjeramo

prtljažnik i unutrašnje ladice

motor, menjač

oprema (za kombije)

prostor salona

jednostavnost upotrebe

potrošnja goriva

preglednost straga (posebno na mokrim putevima)

slab zvučni sistem

veliki krug za jahanje

punjenje gorivom

položaj dugmeta za podešavanje spoljnih retrovizora

unutrašnja buka