Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo salon rezultat je moderne kombinacije proizvođača automobila. Na raznim (virtualnim) policama imaju različite karoserije, šasije, opremu i motore. Međutim, na zahtjev kupaca, oni mogu kombinirati ove artikle kako bi dobili različite modele. Riječ je, naravno, o modelu 500C sa svojim novim dvocilindričnim motorom, koji je čak i proglašen za motor godine 2011. od strane posebnog žirija automobilskih novinara.
Ekonomičan dvocilindrični?
Ovaj motor smo već dva puta testirali u našem časopisu: u sličnom Fiat 500 i u novom Povratio sam Upsilon... Iskustvo testera? Najviše se razlikuju po prosječnoj potrošnji goriva. Razlike se vjerovatno mogu pripisati različitim načinima korištenja automobila (čitaj: težina pritiska na papučicu gasa). Vinko je već objasnio kako reagira na rutinski test. Fiat 500 (AM 21-2011) da se u prvom dijelu pokretu prilično snažno odupire, pa su stoga potrebni odlučniji pritisci na njega.
Na početku testa sam također odlučio isprobati dodatni program motora s natpisnom pločicom Eco... Po njegovom mišljenju, ovo je slično kastraciji, jer nikada ne dopušta korištenje pune snage motora.
Priznajem da mi je to malo išlo na živce, jer sam cijelo vrijeme osjećao da mogu biti malo brži (ali automobil nikada nije bio prepreka na putu!). Ostatak prometa u gradovima mogao se održavati cijelo vrijeme, a na autoputevima nije bilo problema do ukupnog ograničenja od 130 km / h.
Rezultat ovog eksperimenta je samo nešto niža prosječna potrošnja. Ovo je zapravo dokaz da se ovaj dvocilindrični motor, koji uopće ne skriva svoj dizajn tijekom svog rada, može svesti na niži prosjek, ali je normalnu normalnu potrošnju i dalje vrlo teško postići.
Ovo je ostalo 500C Savršeno zadovoljavajuće i prihvatljivo vozilo, posebno za one koji vole direktan kontakt sa svježim zrakom, iako iz tog razloga moraju unajmiti manji prtljažnik.
Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo salon
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 2-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 875 cm3 - maksimalna snaga 63 kW (85 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 173 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisija CO2 95 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.045 kg - dozvoljena bruto težina 1.385 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.546 mm – širina 1.627 mm – visina 1.488 mm – međuosovinsko rastojanje 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / stanje kilometara: 9.144 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,2 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,1s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 173km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Iako je 500C na našim cestama već duže vrijeme, i dalje plijeni pažnju. S dvocilindričnim motorom s turbopunjačem obećava manju potrošnju goriva kako je proizvođač obećao nego što se zapravo može postići.
Hvalimo i zamjeramo
još jedan zanimljiv pogled
zadovoljavajući položaj puta
mali, ali dovoljno snažan motor
fleksibilnost sjedala i položaj za vožnju
manji otvor prtljažnika zbog mekog krova
veliko odstupanje stvarne prosječne potrošnje od standardnih podataka
