Test Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Znam šta ćeš reći: onda si mlad i glup. To nije istina. Već sam mlad, ali nimalo glup, rekao bih ranije neopterećen... Tada ta sjećanja iznjedre najljepše trenutke u vašem životu i pomislite, dovraga, da ne prođe mnogo vremena da biste bili sretni.
Izvor ove sreće nesumnjivo su skromnost i nepretencioznost. Dacia Sandero podsjetila me na dane kada nam je bilo važno samo to da je automobil imao četiri gume (zamjena je već bila prestižna) i barem sirov motor i mjenjač.
To jest, općenito, mogli smo doći na zabave, gdje smo istu osobu sretali nekoliko godina zaredom na edukativnim večerima i marendama. Naravno, kretanje naprijed -natrag već je bio podvig, po mogućnosti šest ili sedam ljudi u jednom automobilu, što se gospodi u plavom nije uvijek sviđalo.
Sandero Stepway je nesumnjivo lijep automobil, iako ga vrijedi gledati otvorenih studentskih očiju. Ima sve osnovnokažu ABS, dva zračna jastuka (putnički kao dodatak), klima uređaj, radio snimač, čak su i aluminijski diskovi bili pričvršćeni na njega. Kritičnije je, međutim, odmah primijetiti da nema ugrađeni računar, da možete samo nagađati o vanjskoj temperaturi, da radio nema upravljač ili gumbe na upravljaču radi sigurnijeg rada, i da je stabilan. ESP božanska želja. Ovo je potencijalno opasan automobil prema kriterijima Autoshopa, pa ćete vjerovatno oduzeti mnogo bodova od ocjena.
Ali da li je to loš automobil - kao glavno prevozno sredstvo? Ne, ipak je mnogo zgodnije od vožnje autobusom ili vozom. Relativno dobro sedi, kvalitet je na zavidnom nivou, motor do 130 km/h tiho mrmlja svoju turbodizelsku melodiju. Ako imate nogu, ona će vas maziti mala potrošnja goriva (prokletstvo imamo samo 4,8 litara na 100 km) i nezahtjevna upotreba, čemu se također može pripisati mekani petostepeni menjač... Samo odsustvo šeste brzine (ili nešto duže "duže" pete) spasilo bi putnike od buke koja postaje dosadna na autoputu. U to vrijeme turbodizel od 1,5 litara već se okretao pri 3.200 o / min, što je bilo previše za ugodno putovanje autoputem. Ima dovoljno prostora na stražnjoj strani klupe, kao i na prtljažniku, čak i na nosačima. isofix pristupačnija su od mnogih prestižnijih vozila.
Pa odakle dolazi niža maloprodajna cijena? U početku primjećujete samo izdržljive materijale koji nisu uvijek najugodniji ili najudobniji (plastična ručica mjenjača) ili neki komad lima prekriven mekim premazom u drugim automobilima. Zatim, na kraju, primijetite da je tahometar isti kao i benzinski (mjerilo do 7.000 o / min, a naš test Sandero se borio da dođe do 5.000, gdje je bio samo glasan), da nema prikaza spoljne temperature (dobrodošli zimi, uglavnom iz sigurnosnih razloga) i da morate uključiti brisače kada vam se vjetrobransko staklo nakvasi, što se automatski događa kod drugih automobila. Pa, Rumuni bi ih trebali učiniti jeftinima.
Dakle, šta nedostaje skromnom studentskom životu? Ništa, jer tada ne poznajete nikoga. Šta nedostaje Sunder Stepway? Ništa dok ne uđete u bolji auto. Ako zanemarite neke sigurnosne nedostatke, to je to zapravo ništa ne nedostaje.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar
Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 11470 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 12300 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 65 kW (90 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 162 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 65 kW (90 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.900 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 162 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 13,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emisija CO2 130 g / km |
| misa: | prazno vozilo 1.114 kg - dozvoljena ukupna težina 1.615 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.024 mm - širina 1.753 mm - visina 1.550 mm - međuosovinsko rastojanje 2.589 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Kutija: | 320-1.200 L |
Naša merenja
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Stanje kilometraže: 3.200 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,1 godina ( 118 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6s (4) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,3s (5) |
| Maksimalna brzina: | 162km / h (5) |
| potrošnja testa: | 4,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Ne morate biti student da biste se dobro osjećali. Stoga za udobnu i bezbrižnu vožnju automobilom ne morate ni kupiti prestiž.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
potrošnja goriva
mekana kontrola prenosa
cijena
ESP naziv
buka motora na autoputu
plastična ručica mjenjača
nema prikaza spoljne temperature
