Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Test Drive

Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Dojam ostaje s nešto bogatijom verzijom s oznakom Vignale. Lista hardvera koji je već ugrađen u Edge ima mnogo dobrih stvari, ali ne toliko da im se ne može dodati, što se itekako isplati. Iznenađujuće, na listi nadoplata nalaze se i brojni sigurnosni pomoćnici, kao i korisni predmeti poput sistema za pranje prednjih svjetala ili električno podesivog upravljača te grijanih i hlađenih prednjih (kožnih) sjedala.

Međutim, razgovor o tome šta je već uključeno u cijenu i šta je dostupno uz dodatnu naknadu neće promijeniti činjenicu da je Edge iznenađujuće dobro vozilo. Što se tiče dizajna enterijera, Edge se već može pohvaliti velikom veličinom. dodirni ekran... Većina upravljačkih funkcija obavlja se putem ovog zaslona (i putem niza tipki na žbicama upravljača). Dobru komunikaciju sa pametnim telefonom pruža Fordov sistem. Sync3... Edge već ima poznate komponente nadzorne ploče i osnovne „komponente“ vozačkog okruženja iz drugih Fordova, ali ionako se vozimo samo s jednim, a zapravo me ta „ne-domišljatost“ uopće ne smeta, jer je ergonomija relevantno i tamo.

Europska verzija ovog američkog hit Forda uključuje samo dvolitarski turbodizel. U verziji sa 210 'konja' to već znamo iz nekih drugih velikih Forda, što mogu reći o Powershift mjenjaču. Šestostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom Ford ga je prilagodio da radi na američki način, poput klasičnog automatskog mjenjača, a vozaču je teško shvatiti da se zapravo radi o mjenjaču s dvostrukim kvačilom, zbog čega se neke verzije drugih proizvođača pokreću prilično brzo. Fordovi inženjeri ovdje su odradili dobar posao, a Edge ne predstavlja problem čak ni sa sporim parkiranjem ili sličnim manevrima. Ljetni AWD test obično se može obaviti samo po kišnom danu. Toga nije bilo tijekom našeg testa, ali iskustvo na skliskim dalmatinskim cestama i dalje pokazuje da daje važan doprinos stabilnosti u zavojima.

Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Također je vrijedno napomenuti da je udobnost u vožnji iznenađujuće visoka. Naravno, ovo doprinosi tome vrlo učinkovito, iako se na rebrastijim cestama ponekad nalazi malo kruti ovjes, a na nekim i vrlo udobna sjedala. Kožama u Vignaleu može se pripisati dodatni rub (u usporedbi s klasičnim tkaninama) na dijelu sjedala koji nije na pravom mjestu i ponekad pritišće mišiće bedara, ali u toplim danima to se čini vrlo cool. Prostranost kabine takođe ostavlja dobar utisak, jer Edge takođe prikazuje svoju veličinu u unutrašnjosti. Ovo će posebno cijeniti oni koji žele ponijeti više prtljage sa sobom. Prtljažnik je također pogodan za upotrebu s pet sjedala, uklanjanjem rolete (koja je nevidljiva, ali nije uvjerljiva kada se zaglavila), možemo je upotrijebiti za unutarnju ivicu krova i tako je značajno povećati.

Možete li reći da je cijena primjerena s obzirom na ugrađenu opremu, kada automobil košta vrlo malo? 64 hiljada eura?? Potencijalni Edge klijent će morati odgovoriti na ovo. Istina je, međutim, da Ford nudi mnogo s Edgeom, više nego neki inače rijetki konkurenti tradicionalnih marki automobila.

konačna ocena

Je li marka Ford prikladna garancija prestiža? Netko bi mogao reći ne, ali njihov najveći SUV dokazuje da Edge ne zaostaje mnogo za ovom vrstom SUV -a.

Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

tekst: Tomaž Porekar 

foto: Sasha Kapetanovich

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela: 60.770 €
Cijena testnog modela: 67.040 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - lisnata opruga


zapremine 1.997 cm3 - maksimalna snaga 154 kW (210 KS) pri


3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 450 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije: motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski


Automatski menjač - gume 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion


Zelena).
Kapacitet: maksimalna brzina 211 km/h - ubrzanje 0–100


km/h 9,4 s - prosječna potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (ECE)


5,9 l / 100 km, emisija CO2 152 g / km.
misa: prazno vozilo 1.949 kg - dozvoljena bruto težina 2.555 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.808 mm - širina 1.928 mm - visina 1.692


mm – međuosovinsko rastojanje 2.849 602 mm – prtljažnik 1.847–XNUMX


l - rezervoar za gorivo 69 l.

Naša merenja

Uvjeti mjerenja: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 2.473 km
Ubrzanje 0-100 km:10s
402m od grada: 16,8 godina (


131 km / h)
potrošnja testa: 8,6 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 6,4


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 35,7m
AM tabela: 40m

Hvalimo i zamjeramo

cijena ovisno o ugrađenoj opremi

Automatski mjenjač

automatski podesivi LED farovi

nepouzdan rad pomoćnika uz održavanje smjera trake

nepouzdan rad farova sa automatskim zatamnjivanjem

ništa od prestižnog prtljažnika za iznajmljivanje

Dodajte komentar