Tekst: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Sadržaj
Prvu najavu o tome kako bi mogao izgledati Fiat 500X dobili smo čak i prije nego što smo sjeli za volan. Prije toga smo temeljito testirali Jeep Renegade, koji je, kao rezultat saradnje između Fiata i Chryslera, prvi stigao na montažnu traku. Jeep, koji se kao brend zavjetuje da neće razočarati off-road, nije mogao dopustiti svom novom modelu da krene u drugom smjeru. Na temelju ove logike pretpostavljalo se da će novi 500X ispod karoserije, oslikan od strane talijanskog dizajnera u uskim hlačama, šiljatim cipelama i naočalama s crvenim okvirom, također nositi niz mnogo ozbiljnijih tehnologija od 500L. Treba dodati da je Fiat cijelu svoju liniju odlučio nazvati brojem 500, osim što će pored broja biti dodana i oznaka.
U ovom slučaju, kada su kupci širom sveta bili oduševljeni malim krosoverima, a fabrike automobila u skladu s tim reagovale, došlo je vreme da Fiat ponudi svog predstavnika u ovom segmentu - model 500X. Iako nije baš beba sa 4.273 milimetra, podsjetit će vas i na svog legendarnog prethodnika i na trenutni 500 zbog sličnosti u dizajnu. Atribute također treba tražiti na drugom mjestu. Novi 500X će vas odmah impresionirati – kao što je tipično za sve krosovere – lakoćom ulaska i izlaska, transparentnošću, prostranošću i lakoćom korištenja. Visoki ljudi će moći da stanu svoje centimetre ispred, ali u isto vreme neće izbledeti pozadi zbog zategnutosti.
Produžena sjedišta više liče na udobne stolice ispred TV ekrana, ali u isto vrijeme imaju dovoljno bočne potpore da zadrže živu težinu na mjestu pri skretanju. Instrument tabla ostaje prepoznatljiva po Fiatu, posebno njen gornji deo je presvučen plastikom u istoj boji kao i karoserija. Volan je također ostao prepoznatljiv, a mjerači su novi, usredsređeni na digitalni otvor blende od 3,5 inča. Za razliku od 500L, X ima nekoliko opljačkanih korisnih fioka, a držač za piće tako služi kao najkorisnije skladište za sitnice. USB utikač je malo nezgodno mjesto jer je uvučen ispred ručice mjenjača i može se dogoditi da vam se zglobovi na ruci susretnu sa USB ključem. Očekivano, na vrhu komandne table je sada već dobro poznati multimedijalni sistem Fiat Uconnect sa ekranom osetljivim na dodir od 6,5 inča, koji kombinuje navigacioni sistem, muzički media plejer i set aplikacija povezanih na internet.
Kako se priča mora zakomplikovati, treba reći da 500X dolazi u dvije verzije. Kako nekima nije dovoljno što im automobil nudi osnovne prednosti mekih SUV-ova, dostupna je verzija sa pogonom na sve točkove sa paketom opreme za terensku vožnju. Za sve ostale, tu je mekša verzija sa pogonom na sve točkove i City Look paketom. Tako je opremljeno i naših pet stotina. Iako joj je prvobitni zadatak savladavanje ivičnjaka, gutanje vibracija granitnih blokova i kanalizacijskih šahtova, putovanje u manje zahtjevne terenske uslove neće je uplašiti. Biće još lakše ako selektorom raspoloženja odaberemo određeni program koji će odabrane zadatke prilagoditi elektronici motora, odzivu gasa i radu ESP sistema. Ovdje također moramo pohvaliti znatno poboljšani servo mehanizam, koji pruža mnogo više komunikativne kontrole nego što smo do sada navikli u Fiatu. Testni 500X pokretao je 1,6-litarski turbodizel od 120 konjskih snaga koji je prenosio snagu na prednje točkove preko šestostepenog ručnog menjača.
Već spomenuti broj nas priprema da ne očekujemo Huronovo ubrzanje i brzine svjetlosti, ali motor nas je definitivno uvjerio u dobru agilnost, glatku vožnju, tihi rad i nisku potrošnju. Pogonski sklop je također prilično precizan, prijenosni omjeri su dobro izračunati, a pokreti poluga kratki i predvidljivi. Sa 500X -om, Fiat se pozicionirao u premium crossover klasi, budući da se osnovni mentalitet marke 500 temelji na sofisticiranosti, stilskoj sofisticiranosti i talijanskom shvaćanju ljepote. Međutim, budući da ovo nije dovoljno dobar izgovor za naplaćivanje veće cijene, očito je da takav 500X već dolazi s bogatim setom opreme. Novi crossover zasigurno je svijetla točka u ponudi Fiata, a rana javnost i pozitivne kritike ukazuju na to da je marka na dobrom putu ka željenom prihvaćanju među dobavljačima premijum modela. Zanimljivo je da ih SUV 500X vodi off-road na pravi put.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015.)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 25.480 € |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,1l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine opšte garancije, 3 godine garancije laka, 8 godina garancije za prerjavenje. |
| Zamena ulja svaka | 20.000 km ili godinu dana km |
| Sistematski pregled | 20.000 km ili godinu dana km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.260 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.361 € |
| Gume (1) | 1.054 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 8.834 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.506 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.297 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 26.312 € 0,26 (cijena po km: XNUMX) ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - postavljen poprečno - provrt i hod 79,5 × 80,5 mm - zapremina 1.598 cm3 - kompresija 16,5: 1 - maksimalna snaga 88 kW (120 ks) pri 3.750 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 10,1 m/s – gustina snage 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750 o/min – 2 bregaste osovine iznad glave (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva turbocharger - ispuh - hladnjak zraka za punjenje. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - 6-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 4,154; II. 2,118 sati; III. 1,361 sat; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - diferencijal 3,833 - felge 7 J × 18 - gume 225/45 R 18, krug kotrljanja 1,99 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 186 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, emisija CO2 109 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | crossover - 5 vrata, 5 sjedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trokrake poprečne šine, stabilizator - zadnja višesmjerna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje) , stražnji diskovi, ABS, parkirna mehanička kočnica na zadnjim kotačima (prebacivanje između sjedišta) - letva i zupčanik, električni servo, 2,6 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | prazan automobil 1.395 kg - dozvoljena ukupna težina 1.875 1.200 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 600 kg, bez kočnice: XNUMX kg - dozvoljeno opterećenje krova: nema podataka. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.248 mm – širina 1.796 mm, sa retrovizorima 2.025 1.608 mm – visina 2.570 mm – međuosovinsko rastojanje 1.545 mm – prednji trag 1.545 mm – stražnji 11,5 mm – razmak od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 890-1.120 mm, stražnje 560-750 mm - prednje širine 1.460 mm, zadnje 1.460 mm - visina glave sprijeda 890-960 mm, stražnje 910 mm - dužina prednjeg sjedišta 510 mm, stražnje sjedište 450 mm - 350 prtljažnik1.000 - 380. 48 l – prečnik upravljača XNUMX mm – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
| Kutija: | 5 sjedala: 1 avionski kofer (36 L), 2 kovčeg (68,5 L), 1 ruksak (20 L). |
| Standardna oprema: | vazdušni jastuci za vozača i suvozača - bočni vazdušni jastuci - vazdušne zavese - ISOFIX nosači - ABS - ESP - servo - automatska klima - prednji i zadnji električni prozori - retrovizori sa električnim podešavanjem i grejanjem - radio sa CD plejerom i MP3 - plejer - multifunkcionalni volan - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini i dubini - vozačko sedište podesivo po visini - odvojeno zadnje sedište - putni kompjuter - tempomat. |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Gume: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Status kilometraže: 4.879 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,1 / 12,4s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 186km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 72,4m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka u praznom hodu: | 40dB |
Ukupna ocjena (346/420)
- Ovaj trendovski crossover, osim što utjelovljuje talijanski stil, sada ima i mnogo bolji tehnički paket ispod karoserije.
Vanjski (14/15)
Čak ni Fiat crossover nije izbjegao simpatije i vezu s pojavom legendarnih petstotinjak.
Unutrašnjost (108/140)
Iznenađujuće dobra izrada, kvalitetni materijali i čizme s dvostrukim dnom zarađuju dodatne bodove.
Motor, mjenjač (56/40)
Elegantan motor u kombinaciji sa šasijom i pogonom, koji takođe impresionira terenske uslove.
Performanse u vožnji (59/95)
Poboljšani tehnički dizajn pruža mnogo bolje iskustvo u vožnji i položaj na putu.
Performanse (24/35)
Početni turbo dizel zadovoljava potrebu za pogonom, ali to zapravo nije superautomobil.
Sigurnost (38/45)
Iako je "brat" Renegade dobio pet zvjezdica na ADAC testovima, 500X je dobio samo četiri zbog odsustva automatskog kočionog sistema kao standardne opreme.
Ekonomija (47/50)
Niski troškovi goriva, dobri uvjeti garancije, ali nažalost povijest marke uzima porez na gubitak vrijednosti.
Hvalimo i zamjeramo
jednostavnost upotrebe (pogled na automobil, pristup salonu ()
motor (tih rad, tih rad, potrošnja)
širok asortiman opreme
upravljački zupčanik
nedostatak prostora za skladištenje
nezgodno postavljanje USB konektora
