Test vožnja Nissan Qashqai. Sigurnosni alarmi
Kako funkcioniraju sistem za izbjegavanje sudara, praćenje mrtve tačke i praćenje trake u popularnom japanskom krosoveru
Još prije 10 godina bilo je teško zamisliti da će elektronički pomoćnici prestati dosađivati vozaču. Danas su senzori za parkiranje, kamere za vožnju unatrag i svi sistemi pomoći na cesti postali više od standardne opreme za automobil - bez njih automobil izgleda zastarjelo i ne može izdržati konkurenciju. Ove su opcije već dugo u premium bazi podataka, ali pristupačnije masovno tržište nudi i sigurnosne pakete - uz nadoplatu ili u vrhunskim verzijama. Testirali smo ne najpopularniju opremu Nissan Qashqai LE +, ali ima sve što vam je potrebno za gradsku vožnju.
Unutrašnjost Nissan Qashqaija ne izgleda zastarjelo, iako je dizajn star skoro šest godina. Ovdje nema senzora - tipke i ručni točkići su svugdje. Zahvaljujući uspješnom rasporedu uređaja na kontrolnoj ploči, nema čudnih praznih niša, nerazumljivih tipki - sve je upravo tamo gdje ruka intuitivno seže.
Kožna sjedala s dobrim bočnim reljefom prikladno se podešavaju pomoću elektroničkih tipki sa strane. Postoji i lumbalni oslonac, tako da se oslonac za leđa dobro osjeća. Podešavanje grijanja zadnjeg reda nalazi se pored vozačevog naslona za ruke. Ovo je neobično rješenje, ali za to se može naći objašnjenje. Čini se da su Japanci uvjereni da će se djeca voziti straga i ne treba im vjerovati da kontroliraju bilo koja dugmad.
Ne morate vaditi ključ iz džepa - naša verzija ima pristup bez ključa. Postoje i sistemi za pomoć vozaču. Jedan od njih je sistem kočenja u slučaju nužde. Ali vrijedi uzeti u obzir da sistem radi samo na brzinama od 40 do 80 km / h, a također ne vidi pješake, bicikle, pa čak ni velike prepreke, ako nisu metalne.
Sve funkcionira jednostavno: prvo, zvučni signal upozorava na približavanje prepreci, na ploči se prikazuje veliki uskličnik. A onda će, prvo glatko, a zatim naglo, automobil samostalno zakočiti. Štoviše, ako vozač odluči intervenirati u bilo kojoj fazi procesa, sistem će se isključiti i dati prednost njegovim postupcima. Ostali sistemi rade na sličan način kao upozorenje. Prilikom prelaska oznake trake bez pokazivača smjera, automobil će obavijestiti vozača zvučnim signalom - nije važno drži li točak ili ne. Ovo dobro disciplinira i potiče one koji zaborave na pokazivače smjera da se pridržavaju saobraćajnih pravila. Nadzor mrtvih mrlja dodaje boju zvučnom signalu - mala narandžasta svetla u blizini bočnih ogledala pale se kada senzori prepoznaju obližnje vozilo.
Utvrđena japanska navigacija, i po kvalitetu slike i po veličini, mnogo je inferiornija od Yandex sistema koji se instaliraju u srednjim konfiguracijama. Međutim, ne može se nazvati neinformativnim: također brzo pronalazi i planira rutu, uzima u obzir gužve u prometu i daje glasovne upute drhtavim računarskim glasom. Eksperiment sa Yandex.Navigatorom paralelno uključenim na pametnom telefonu pokazao je da su se izračunate rute na telefonu i automobilom pokazale identičnim. Od svega što se još može tražiti od ovog automobila, nedostaje jedino adaptivno krstarenje. Pa, Nissan takođe nudi samo jedan USB ulaz na prednjoj ploči, ali služi kao punjač ili kao adapter za uređaj za reprodukciju pametnih telefona. Naša skoro vrhunska verzija nema ni Car Play ni Android Auto. Ovo je opet privilegija jednostavnijih verzija sa Yandexom.
Trošak test verzije u LE + konfiguraciji je 24 USD. A ovaj iznos već uključuje sve sisteme za pomoć vozaču, uključujući kočenje u slučaju nužde, pomoć pri promjeni trake, pomoć pri podizanju i parkiranju, kao i sve vrste senzora za nadzor vozila, dvozonska klima, kožni enterijer, dobru kameru za stražnji pogled i osjetljivi prednji parkirni senzori. Ali modernije verzije medija sa glavnom jedinicom iz Yandexa nude se po još atraktivnijoj cijeni - od 430 dolara. I ovo je zasad najbolje što trgovci još imaju u ovoj klasi automobila.
Urednici su zahvalni upravi tvornice dizajna Flacon na pomoći u organizaciji snimanja.
| Tip | Crossover |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4394/1806/1595 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2646 |
| Razmak od tla, mm | 200 |
| Zapremina prtljažnika, l | 430-1598 |
| Masa praznog vozila, kg | 1505 |
| Puna težina, kg | 1950 |
| tip motora | Benzin |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1997 |
| Maks. snaga, l. sa. (pri rpm) | 144/6000 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | 200/4400 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, varijator |
| Maks. brzina, km / h | 182 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 10,5 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 7,3 |
| Cijena od, $. | 21 024 |
