Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici
Test Drive

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Na ovom testu namjerno smo odustali od Mercedesa S-klase. Teško je povjerovati, ali 222 je uspio tako da postoji samo on i ostali. Međutim, sve je teže izabrati među ostalima.

U najprestižnijem segmentu tržišta postoji ozbiljna borba, a proizvođači jedva idu u korak jedni s drugima u utrci za udobnost, snagu i zasićenje modernom elektronikom. BMW za vozače, strogi Audi i azijski Lexus - vrijeme je da zaboravite ove klišee, jer su u modernom svijetu izvršne limuzine apsolutno utjelovljenje udobnosti i tehnologije, ali i dalje imaju svoj karakter.

Roman Farbotko: „Kako je super voziti ogromnu limuzinu koja nije preopterećena opcijama za važnog putnika sa zadnje strane“.

Zapravo, užasno sam sramežljiv u pogledu izvršnih limuzina: čini se da svi oko mene misle da sam unajmljeni vozač. Sve je pokvario stariji Gruzijac u S klasi u 221. tijelu. Početkom 2014. godine, kada se nova S-klasa tek pojavila i zahuktala čak i kod Kutuzovskog, začuo sam pomalo uvredljivo i vrlo uporno pitanje: "Koga ste doveli?"

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Od tada pažljivo pratim da je suvozačevo sjedište u prirodnom položaju, a ne nagnuto prema naprijed, i bolje je kad je tijelo malo prašnjavo - pa je manje sumnje da će netko vidjeti vozača u meni. S Lexusom LS500 sve su ove manipulacije suvišne: najveći i tehnološki najnapredniji Japanac izgleda toliko odvažno i svježe da niko ne bi pomislio da zarađujem automobilom.

Sve je u pitanju F Sport body kit: agresivniji je od AMG-a od Mercedesa i S-linije od Audija. Debela usna spojlera na poklopcu prtljažnika, neskromne pragove vrata i 20-inčni točkovi sa zamršenim uzorcima jasno daju naslutiti da straga nema putnika. A šta će on ovdje? Bez paravana, bez masaže, bez otomana. Sve ovo LS, naravno, nudi, ali u različitim verzijama.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Generalno, unutrašnjost može izgledati previše lakonski i generalno čak i tmurno, posebno za zahtjevnu publiku, naviknutu na neonsko osvjetljenje, monitore s velikom gustinom piksela i prirodnim furnirom. Međutim, ne biste se trebali voditi testnim uzorkom: Lexus nudi velur i kožu u nekoliko boja, uključujući konjak i kremu.

Kako je cool voziti ogromnu limuzinu koja nije pretrpana opcijama za važnog putnika straga desno. Niko nije otkazao izuzetno udobno vazdušno ogibljenje, kao ni 3,5-litarski motor sa prednapunjenim motorom sa 10-stepenim "automatom". U urbanom ritmu, LS500 je oličenje milosti. Sedan se elegantno obnavlja iz reda u red, uspavljujući glatkom vožnjom. Ali postoji problem: ne postoji jaz između načina rada Eco i Sport +, koji nudi, na primjer, BMW. U svakom od načina rada, Lexus je previše udoban i uljudan, slijedi samo ispravne manire i ne prihvaća ludilo vozača.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

I uzalud: evo cool supernapunjene "šestice" za 421 silu i 600 Nm obrtnog momenta, koja obećava 4,9 s do 100 km / h. U početku ne vjerujete u ove brojke: previše je udžbenik i provjereni Lexus ubrzava čak i u načinu rada "gas na pod". Svijest o vožnji dolazi tek kada u LS500 uđete iz brže, oskudnije limuzine poput BMW-a M5 ili Mercedesa E63 AMG. Vjerujte mi, Lexus je dobar čak i protiv njihove pozadine.

Pretpostavlja se da će ovaj hrabri dizajn s lopaticama i potezima brzo izaći iz mode, ali kada je japanskim kupcima bilo stalo? Trenutno je Lexus LS500 groznica i razbijanje kalupa u klasi, iz kojeg je iz nekog razloga uobičajeno puhati obraze i biti preozbiljan. LS nije takav: okreću se i upiru prstom u njega. Nije li ovo glavna stvar tokom 2020-ih, kada su automobili i uređaji počeli izgledati jednako?

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici
David Hakobyan: „Stojim u redu za praonicu automobila, ali ni jedna osoba se ne okreće. Svi samo šetaju najljepšim BMW-om. "

Po mom mišljenju, daleko najhrabrija osoba u automobilskoj industriji je glavni dizajner Jaguara Julian Thompson. U eri univerzalne tolerancije i korektnosti, on je još uvijek u stanju govoriti naglas i nazvati stvari pravim imenom.

Nedavno je ušao u novu modu za velike rešetke hladnjaka. I to uprkos činjenici da među automobilskim dizajnerima nije baš uobičajeno raspravljati o radu kolega. Naravno, Thompson nije imenovao određena imena, marke automobila ili modele, ali samo slijepa osoba ne bi pogodila da se, prije svega, radi o masivnim Audijevim roštiljima i ogromnim BMW nosnicama.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Nova "sedmerka", druga nakon vodećeg crossovera X7, isprobala je ogromne nosnice obloge hladnjaka, ali iz nekog razloga na nju je naletio niz kritika. Možda zato što se na ogromnom SUV-u takvo rješenje puno skladnije uklapa u izgled. Ili možda zato što je javnost, koja preferira izvršne limuzine, mnogo konzervativnija i nerado prihvaća takve radikalne promjene. U svakom slučaju, obilje kroma na licu "sedmorke" izazvalo je mnogo rasprava neposredno nakon debija.

I sad stojim u redu kod autopraonice u ovom automobilu, ogroman broj ljudi luta uokolo, ali ni jedan se ne okreće da pogleda auto. Svi samo šetaju najveličanstvenijim BMW-om.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Naravno, treba imati na umu da se ova autopraonica nalazi u skupim Khamovnikijima, a domaće stanovništvo takvim automobilom teško možete iznenaditi. Čak i teški luksuz poput Bentley Flying Spur -a ili Rolls Royce Ghost -a ovdje ne zanima. No, stvar nije samo u sofisticiranoj javnosti modernog gradskog područja. Samo žive nove "nosnice" percipiraju se tako prirodno na ovoj mašini da uopće ne povređuju oči.

S druge strane, ako vlasnik ne uspije iznenaditi druge svojim automobilom, onda će to možda biti moguće učiniti s onim koji sjedi u zadnjem redu s njim? Nažalost nema. "Sedam" je luksuzan, kao i bilo koji automobil u ovoj klasi. Ali ništa više. Ništa u ukrasu niti u kompletu opreme ne može da se pokaže. A neka digitalna rješenja, poput Samsung tableta integriranog u središnji naslon za ruku, sada se čine čak i arhaičnim.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Prije nekoliko godina sama činjenica da sa tableta možete kontrolirati svu salonsku opremu, a zatim je samo odnijeti kući, bila je šokantna sama po sebi. I sada, u eri kada s običnog kineskog pametnog telefona možete postaviti putanje robotskog usisavača u svom stanu, a ovo rješenje i sam uređaj s prilično širokim okvirom oko zaslona izgleda kao nešto zastarjelo.

Ali nemojte misliti da sam ogorčena zbog "sedmorke" i pokušajte je predstaviti kao najslabiju u naša tri. Naprotiv. Ako na mom računu postoji dovoljan iznos sa šest nula za kupnju takvog automobila, tada bih prednost dao Bavarskom. Prvo, jer ima izvrsnu uravnoteženu šasiju. Nije samo ugodno kretati se odostraga, već je i zanimljivo sjediti za volanom. I drugo, dizel ispod haube BMW-a pravo je inženjersko djelo.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Da, ovo nije inovativan četvoroturbinski motor verzije 750d, već i "šestica", i sa tri kompresora. Sa maksimalnom izlaznom snagom od 320 litara. sa. ima impresivan vršni obrtni moment od 680 Nm, koji je dostupan od 1750 o / min. Na osnovu ovih brojki, čak nema smisla objašnjavati kako je ubrzati do "stotke" za 5 sekundi na limuzini teškoj preko 2 tone. To je, naravno, impresivno.

Međutim, najviše u motoru "sedmorke" ne iznenađuje napajanje, već apetit. Jasno je da su pokazatelji pasoša nedostižni, ali ako pritisnete papučicu gasa bez fanatizma, čak i u moskovskom prometu možete zadržati unutar 8-9 litara na „stotku“. Impresivno, zar ne?

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici
Nikolay Zagvozdkin: "Možete razbiti milijune primjeraka u sporu oko estetskih preferencija, ali meni se osobno A8 čini najljepšim od ovog trojstva."

Pa, evo nas i promijenili smo mjesta. Prije godinu i po dana, Roman i ja smo već uspoređivali ove automobile, ali bili smo na suprotnim stranama barikada. Tada je branio Audi, a ja - Lexus LS. Sada je obrnuto. Štoviše, u ovoj borbi pojavio se još jedan suparnik - ažurirani BMW serije 7.

Moj glavni argument prošli put bio je kako LS vozi i da se u njemu ne osjećate kao vozač. Sada sam na A8 i opet ne želim sići s volana. A činjenica da bi me u ovom automobilu (pogotovo L verzija) mogli zbuniti s vozačem nije toliko bitna.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

I to nije jedini argument u sporu s rivalima. Prvo, vjerujem da je u pogledu udobnosti vožnje A8 taj koji je jasni lider među tri automobila predstavljena u materijalu. Pa, što se tiče ubrzanja ... Da, prema Audijevim brojevima, najsporiji trojac: 5,7 s naspram 4,9 s za japansku limuzinu i 4,6 s za BMW. Ali u sporu sekundi, prometne kamere su davno pobijedile, a čim malo jače pritisnete papučicu, morate platiti još jednu kaznu. A također bih nesumnjivo zamijenio i drugo ubrzanje (posebno kada govorimo o automobilima koji uspiju izaći za 100 km / h za manje od 6 sekundi) za udobnost koju sam već gore spomenuo.

Ispostavilo se da je A8L svestrano vozilo za mene. Nikad prije nisam mislio da je to moguće reći o limuzini izvršne klase, ali jednako je zgodno bilo voziti se nekvalitetnim putem do daće kako bi pokupili neke stvari zaboravljene na jesen i jurili praznim autoput i zaglavi se ... Posebna zahvala za ovo zračnom ovjesu, koji po potrebi može podići karoseriju za 12 cm, i, naravno, već proslavljenom Audiju s pogonom na sve kotače - quattro.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

A ovaj Audi takođe ima neverovatno udobna sedišta. I upravo sada govorim o vozačkom mjestu. Jednom sam ga postavio, kad sam tek podizao automobil, i nikada više nisam dodirnuo brojne prilagodbe. Inače (više o tome biće u jednom od narednih tekstova), na A6, nakon kojeg sam vozio, nikada nisam uspio pronaći najudobniji položaj za vožnju.

Neko bi unutrašnjost Audija mogao nazvati prestrogom. Na primjer, jedan od mojih prijatelja siguran je da bi tako trebao izgledati klasični njemački ured na točkovima. Sjećam se kako se svojedobno svijet divio dizajnu unutrašnjosti novog BMW-a 7-Series, a u poređenju s ova dva automobila, meni lično, unutrašnjost A8 izgleda zanimljivija.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici

Nemam djece, ali čini se da su i dva tableta pričvršćena na naslonu prednjih sjedala (mogu se ukloniti i, na primjer, ponijeti sa sobom), kao i kontrolna ploča stilizirana kao pametni telefon, u potpunosti mogu pobijediti njihova pažnja čak i na najdužem putovanju, a to je, naravno, veliki plus. Sposobnost interakcije s dva velika ekrana na središnjoj konzoli sasvim je sposobna zarobiti i odrasle.

I posljednja stvar: možete razbiti milijune primjeraka u sporu oko estetskih preferencija, ali meni se osobno A8 čini najljepšim od trojstva. To znači da za mene ovaj automobil nije samo univerzalan, već i što skladniji. Ugodno je gledati, ugodno se voziti na njemu. Pa čak i ako neko misli da sam ja vozač ovdje, to je zanemarljiva cijena za sve gore navedeno.

Test vožnja Lexus LS, BMW 7 i Audi A8. Plaćenici
 

 

Dodajte komentar