Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti
Test Drive

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Osveženi Jaguar F-tip kupe i roadster pokazuju potpuno različite temperamente, ali i dalje ostaju ikona britanskog stila

Predstavljanje ažuriranog Jaguara F-tipa toliko se odgađa da počinje nalikovati predavanju o industrijskom dizajnu. Novi glavni stilist brenda, Julian Thompson, toliko oduševljeno govori o proporcijama različitih Jaguarovih kupea da se čini da potpuno gubi pojam o vremenu.

Svoju priču započinje izdaleka, prvo prikazujući klasični XK140. Tada počinje skicirati legendarni E-tip. I tek nakon toga crta olovkom tipa F s ažuriranim licem.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Jasno je da je upečatljiv dizajn najvažnija komponenta takvih automobila, ali zašto ne daju riječ bilo kome od ostalih stručnjaka koji su radili na ovom projektu? Odgovor je jednostavan: ovog puta njihov rad nije bio toliko značajan. Zapravo, trenutna modernizacija tipa F započeta je prvenstveno radi dubinskog liftinga, a tek sekundarno radi nadogradnje tehničkog punjenja.

Činjenica je da su tokom svoje sedmogodišnje istorije coupe i roadster iz Coventryja modernizirani više puta. Najznačajnija je bila 2017. godine, kada je automobil prilično uzdrmao liniju motora, dodavši novi dvolitarski turbo motor. Ali izgled automobila ostao je praktički nepromijenjen od svog debija još 2013. godine. I tek sada, velika svjetla u stilu klasičnog E-tipa zamijenjena su tankim lopaticama LED optike. Napuhani su i usisnici zraka u novom braniku, rešetka hladnjaka je malo povećana. Međutim, i dalje se skladno uklapa u izgled sportskog automobila.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Thompson objašnjava da je trenutni presjek prednjeg usisnika zraka dostigao svoju granicu i neće se dalje povećavati. I sam je gorljivi protivnik modernog trenda povećanja rešetki hladnjaka, kojeg se pridržavaju njemački proizvođači. Možete, naravno, ne dijeliti njegovo mišljenje, ali moramo priznati da je novi "cerek" itekako glavni Jaguar sportski automobil u posljednje dvije decenije.

Hrana tipa F doživjela je i nešto manje radikalnu kozmetičku promjenu. Nova svjetla s dinamičkim pokazivačima smjera i izraženim lukovima diodnih kočionih svjetala vizualno su olakšala pečenicu automobila. Sada se ne čini prekomjernom težinom ni u jednom kutu.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Unutra je manje promjena: arhitektura prednjeg panela je ista, a mali blok tipki "uživo" na središnjoj konzoli, zadužen za kontrolu načina vožnje, ispušnog poklopca, sistema stabilizacije i kontrole klime, ostao je isto.

Dvije su vidljive promjene. Prvi je novi medijski sistem sa širokim ekranom osetljivim na dodir. Radi brže od prethodnog, a grafika je bolja. Ali mat zaslon osjetljiv na dodir i dalje je vrlo reflektirajući po vedrom vremenu. Druga je virtualna kontrolna ploča, na kojoj možete prikazati ne samo vage s instrumentima, već i očitavanja računara, navigacijsku mapu i, na primjer, radio ili muziku. Proširena funkcionalnost novog štita odlično pomaže kada na jakom sunčevom svjetlu ne možete ništa vidjeti na medijskom ekranu.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Mogli biste pomisliti da s tako temeljitim preispitivanjem stila tipa F uopće nije došlo do promjena u tehničkom punjenju, ali to nije tako. Glavna akvizicija je modifikacija s V8 motorom ispod haube. Ovo je poznata kompresorska jedinica zapremine 5 litara, koja je smanjena na 450 litara. sa. i uvesti strože evropske standarde za sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima.

Glavni gubitak je suluda verzija SVR-a sa 550 KS. Međutim, sada se u postavi s prethodnom "osmicom" pojavila snažnija modifikacija, prisiljena na 575 KS. sa., koje je označeno slovom R, ali, nažalost, više nema tako glasan ispuh. Postava također uključuje 2-litreni motor snage 300 konjskih snaga iz porodice Ingenium i "šesticu" od 380 konjskih snaga. Međutim, potonji se više neće nuditi u Evropi i ostat će samo na nekim stranim tržištima, uključujući Rusiju.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Prva vožnja na roadsteru u liniji "četvorke" zapremine 300 litara. sa. uklanja sve šale na temu dvolitarske vrećice soka ispod haube. Da, tokom overclockinga ne potamni u očima, ali dinamika na nivou od 6 s do "stotine" je i dalje impresivna. Pogotovo ako izvodite ove udarce s otvorenim vrhom.

Međutim, glavna vještina ovog motora je drugačija. Pa čak i ako mu podizanje odozdo nije adut, ali kako je točno potisak raspoređen na radni opseg okretaja od oko 1500 do 5000, zaista je impresivno. Krivulja obrtnog momenta je gotovo linearna, pa je lako izmjeriti plin i kontrolirati vuču u zavojima, baš kao da ispod haube radi veliki prirodni usisavač.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

Čini se da je sam F tip u ovim performansama referenca u vožnji. Zbog malog motora, raspodjela težine osovine je gotovo savršena, a volan je toliko precizan i proziran da vrhovima prstiju doslovno osjetite asfalt.

Potpuno drugačiji dojam ostavlja F-tip R s gigantskim V575 od 8 konjskih snaga ispod haube. Prvo zato što je ovdje instaliran pogon na sve točkove. I drugo, raspodjela težine duž osi ovdje je potpuno drugačija. Gotovo 60% mase otpada na prednje točkove, što je zahtijevalo rekonfiguraciju elastičnih elemenata (usput rečeno, amortizeri su ovdje prilagodljivi i mijenjaju karakteristike krutosti ovisno o načinu vožnje), kao i upravljanje.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti

„Volan“ je kod ove verzije u početku čvršći, ali pri brzini je ispunjen tako snažnim naporom da na trenutke počnete ne voziti automobil, već se doslovno boriti s njim. Plus dinamika na nivou od 3,7 s do "stotine" i neverovatna odzivnost svih kontrola. Kao rezultat, svako djelovanje zahtijeva mnogo više koncentracije. A ako je roadster tipičan automobil za smiješnu vožnju, onda je kupe prava sportska oprema, što je za volan bolje za vrlo vještog i obučenog vozača.

Jedina razočaravajuća stvar kod novog F-tipa R je zvuk. Ne, ispuh s otvorenim prigušivačem i dalje sočno gunđa i glasno puca pod pražnjenjem plina, ali primitivna tutnjava i tutnjava koju je napravila SVR verzija napokon je stvar prošlosti. Strogi evropski propisi o zaštiti okoliša i buke prisilili su Jaguareve inženjere da smire F-tip i njegov glas koji cvjeta. I uprkos Brexitu i britanskoj želji za identitetom, njihova industrija nastavlja igrati po europskim pravilima, konačno ulazeći u eru nulte emisije i političke korektnosti.

Probna vožnja Jaguara F-tipa. Era političke korektnosti
TipRoadsterCoupe
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm4470/1923/13074470/1923/1311
Međuosovinski razmak, mm26222622
Masa praznog vozila, kg16151818
tip motoraR4, benz., TurboV8, benz., Turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm19975000
Maks. snaga, l. sa. (pri rpm)300/5500575/6500
Maks. super. moment, Nm (o / min)400 / 1500–4500700 / 3500–5000
Tip pogona, mjenjačStražnji, AKP8Pun, AKP8
Maks. brzina, km / h250300
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s5,73,7
Potrošnja goriva, l / 100 km8,111,1
Cijena od, $.iz 75 321Nema informacija
 

 

Dodajte komentar