Test vožnje Fiat Doblo: ista kovanica
Fiat sada prolazi kroz teška vremena u Rusiji, ali talijanska marka ima model koji se može natjecati s liderima u segmentu tereta i putnika.
Fiat automobili - jedan od najstarijih svjetskih proizvođača automobila - bili su među prvima koji su se pojavili na cestama Ruske imperije. Pored uobičajenih "civilnih" vozila, izbijanjem Prvog svjetskog rata, ruska vojska je od Italije počela masovno kupovati lagane teretne platforme za oklopna vozila, kao što je Fiat-Izhora. Sredinom 1960-ih zbližavanje komunističkih partija SSSR-a i Italije dovelo je do organizacije domaćeg auto-giganta, koji svoje postojanje u potpunosti duguje Fiatu.
Danas je situacija drugačija, a moderni "Fijati" u Rusiji postali su velika rijetkost. Čini se da se s velikim uspjehom može slučajno u kupeu pronaći "groš" iz vremena Nikolaja II za vraćanje uređaja za popunu ravnoteže kartice "Trojka", nego da se susjede potpuno novi Fiat. potok. Više od 100 godina nakon pojave prvog Fiata, trenutnu liniju talijanske marke u Rusiji ponovo predstavljaju uglavnom komunalna vozila: Fullback kamionet, veliki kombiji i mini automobili Docato, kao i Doblo štikle.
U potonjem, naglasak u imenu pada na posljednji slog, što je nedvosmisleno nagoviješteno malim kvačicom iznad drugog "o" u imenu. Činjenica je da, prema staroj tradiciji, nazivi mnogih automobila Fiat Professional odgovaraju imenima drevnih španskih novčića: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino i, konačno, Doblo.
Fiat Doblo nije star koliko novac po kojem je dobio ime, ali prema automobilskim standardima već je model s rodovnikom. Ove godine Doblo slavi 20. godišnjicu - od početka proizvodnje 2000. godine, automobil je uspio promijeniti dvije generacije i proći kroz toliko dubokih ažuriranja. Trenutna "peta", čija je proizvodnja uspostavljena u fabrici Tofas u Turskoj, u Rusiju je stigla prije samo dvije godine, došavši nam daleko od najboljih vremena.
Pogledajmo brojke: u proteklih godinu dana u Rusiji je u segmentu „potpetica“ prodano manje od 4 hiljade automobila, što je gotovo 20% manje. nego godinu dana ranije. Slučajno se dogodilo da na tržištu na kojem vladaju limuzine i krosoveri nije ostalo mjesta za mala komunalna vozila, u čiji prtljažni prostor po želji možete smjestiti, čini se, cijeli Vatikan sa San Marinom.
Ipak, Fiat se ponosi više nego udvostručenjem prodaje Dobla u jednoj godini u opadajućem segmentu, ali još uvijek govorimo o dvjesto primjeraka. Poanta nije samo u konkurentnoj cijeni, što omogućuje takmičenje s liderima u segmentu Renault Dokker i Volkswagen Caddy.
Izgled Fiata Doblo teško možemo nazvati najizraženijim u svojoj klasi - stilski je prilično izblijedjeli „Italijan“ s uglastim visokim kućištem, malim kotačićima i okomitim ručkama inferiorniji od pametnog Dokkera i urednog njemačkog Caddyja. Ni ogromni porodični amblem FIAT-a, napravljen u retro stilu, ne štedi. Vanjski mrak također prodire u unutrašnjost sa svojom jeftinom plastikom i izgledom i dodirom, kao i jednostavnim kontrolama za ugrađene sisteme i multimediju.
Ali što se tiče upravljanja, opreme i praktičnosti, Doblo je mnogo bliži tradicionalnom putničkom automobilu od većine konkurenata. Na primjer, Fiat Doblo, za razliku od amortiziranog Caddyja i Dockera s polusamostalnom amortizacijom, opremljen je modernim potpuno nezavisnim zadnjim ovjesom Bi-Link. Multi-link sistem sa odvojenim šipkama omogućava čak i teško natovarenom automobilu da se ponaša samopouzdano na cesti i mnogo bolje reaguje na upravljač u odnosu na druge "štikle".
Ovisno o tržištu, Fiat Doblo dostupan je sa širokim rasponom benzinskih i dizel motora, ali za Rusiju još nema jedinica za teška goriva. Izbor je ograničen na atmosferski motor od 1,4 95 ks. sa., uparen sa ručnim mjenjačem s pet brzina. Istina, na testu nije postojala takva verzija, ali može se pretpostaviti da nekomplicirani motor sa 95 konjskih snaga usisava automobil ubrzavanjem sa žarom Talijana koji je bio prisiljen raditi u petak siesta.
Kao alternativa, na raspolaganju je raspoloženiji turbo motor iste zapremine, koji razvija 120 litara. sa. i uparen sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ubrzanje do stotke praznog automobila za 12,4 sekunde možda neće biti impresivno, ali s takvim radnim konjem sprinterske vještine nestaju u pozadini. Štaviše, savršeno podešena papučica kvačila, precizno „dugme“ i do 80% najvećeg obrtnog momenta dostupnog već pri 1600 o / min čine ovaj uređaj izuzetno jednostavnim za upotrebu.
Velika vrata i uspravan položaj za vožnju izuzetno olakšavaju ulazak i silazak. Istovremeno, visoki pijedestal i prednja sedišta sa niskom bočnom potporom ne doprinose povećanoj udobnosti, posebno tokom dugih putovanja. Ogromni prozori pružaju izvrsnu vidljivost, koju, međutim, ometaju masivni stupovi karoserije, što može postati ozbiljan problem u vožnji kroz raskrsnice i vožnju unatrag.
U Rusiji se Fiat Doblo nudi u dvije glavne modifikacije - putnička Panorama i teretni Cargo Maxi. Na prvu se može primiti do pet osoba, a preostalih 790 litara slobodnog prostora rezervirano je za teret težak do 425 kilograma. Ako odbacite putnike iz drugog reda i preklopite zadnja sjedala, tada će zapremina prtljažnika narasti na nevjerovatnih 3200 litara i omogućit će vam da gomilate automobil stvarima do stropa. Prtljaga se može sistematizirati pomoću posebne uklonjive police na više nivoa koja može izdržati do 70 kilograma.
Cargo je dostupan samo u verziji Maxi sa dugim međuosovinskim razmakom sa 2,3 m dugim prtljažnim prostorom i zapreminom od 4200 litara (4600 litara sa spuštenim suvozačkim sedištem), što je najbolje u klasi. Sama platforma ima gotovo savršen pravokutni oblik, koji vam omogućava da sastavite trajnu slagalicu predmeta spakovanih u kutije, sanduke ili palete u tijelu.
Cargo je dostupan samo u verziji Maxi sa dugim međuosovinskim razmakom sa 2,3 m dugim prtljažnim prostorom i zapreminom od 4200 litara (4600 litara sa spuštenim suvozačkim sedištem), što je najbolje u klasi. Sama platforma ima gotovo savršen pravokutni oblik, koji vam omogućava da sastavite trajnu slagalicu predmeta spakovanih u kutije, sanduke ili palete u tijelu.
Za razne sitnice predviđene su sve vrste džepova, niša i pretinaca, skrivenih u prednjoj ploči i vratima. Pored toga, vozilo može biti pojedinačno opremljeno opcionim dodacima kompanije Mopar koja nudi kontejnere različitih veličina, valjke za utovar, držače, merdevine, kuke za vuču, dodatne baterije, svetla i ostalu opremu.
Po cijeni, Fiat Doblo nalazi se između Renault Dokkera (od 11 854 USD) i Volkswagen Caddy (od 21 369 USD). Cijene putničke verzije Panorame počinju od 16 dolara za automobil sa motorom od 282 konjskih snaga i "petom" s vrhunskim turbo motorom od 95 ks. sa. koštaće najmanje 120 dolara. Doblo Cargo Maxi, koji je opremljen samo osnovnom atmosferskom jedinicom, procijenjen je na 17 dolara. Međutim, naknadna ugradnja i prilagodba automobila za određenu vrstu posla koštat će dodatnih lijepih novčića.
| Tip tijela | Karavan | Karavan |
| Dimenzije (dužina, širina, visina), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Međuosovinski razmak, mm | 3105 | 2755 |
| Zapremina prtljažnika, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Masa praznog vozila, kg | 1315 | 1370 |
| tip motora | Benzin R4 | Benzin R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1368 | 1368 |
| Maks. snaga, l. sa. (pri rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Maks. super. momenat, Nm (pri okretajima u minuti) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tip pogona, mjenjač | 5-st. MCP, prednji | 6-st. MCP, prednji |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Maks. brzina, km / h | 161 | 172 |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l na 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Cijena od, $. | 16 557 | 17 592 |
